Трудности перевоза
13:56 30/10/2014 Наука и техника
| „ | Купи себе счастья и настоящей любви. | “ |
Вечером 28 октября 2014 года (в Москве уже наступило 29 октября) на космодроме острова Уоллопс в Вирджинии после старта взорвалась частная ракета-носитель Antares. Направлявшийся на МКС беспилотный грузовой корабль Cygnus с продовольствием и научным оборудованием был потерян. Конструктивные элементы ракеты создавались при участии трех стран: США, России и Украины. Общественность тут же принялась искать виновника катастрофы.
Рабочая версия причин взрываДля расследования причин аварии в США создана специальная комиссия. 4 ноября 2014 года на встрече глав космических ведомств России и США, возможно, огласят предварительные итоги. Некоторыми экспертами выдвигалась версия о неполадках в ракетном двигателе AJ-26, который является модифицикацией советского НК-33, разработанного Самарским научно-техническим комплексом имени Николая Кузнецова, в 2011 году вошедшем в состав ОАО «Кузнецов».
Эти двигатели предназначались для советской лунной программы. К концу 1960-х годов предприятием, называвшимся тогда Куйбышевский моторный завод, было произведено несколько десятков двигателей НК-33. Они так и остались невостребованными, и их отправили на склад. Лишь более чем через 30 лет им нашлось применение в ракетах-носителях семейства «Союз-2», в двухступенчатой ракете Kistler K-1 компании Rocketplane Kistler и в Antares («Антарес»).
Версия о причастности российской стороны к взрыву в Вирджинии сомнительна. Двигатели НК-33 в России и США подвергались предэксплуатационным проверкам, в ходе которых каких-либо нарушений не было выявлено. С другой стороны, не исключается, что неполадки могли возникнуть из-за некорректности модификации до версии AJ-26, осуществлявшейся американской компанией Aerojet Rocketdyne.
«В силу определенной специфики говорить о конструктивных особенностях самой ракеты-носителя и взаимодействии всех ее систем во время запуска на стартовом столе и в условиях полета не представляется возможным, поскольку это поле деятельности американских специалистов. Однако во время вчерашнего старта двигатели первой ступени AJ-26 (модификация НК-33) работали в штатном режиме», — сообщила пресс-служба самарского предприятия ОАО «Кузнецов» в интервью «Интерфаксу».
Украинский факторВ создании Antares принимало участие днепропетровское предприятие «Южмаш», которое под контролем конструкторского бюро «Южное» и ряда других украинских предприятий производило основную конструкцию ракеты — систему подачи топлива и связанное с ней оборудование. Интересно припомнить высказывания американской стороны, прозвучавшие почти за месяц до аварии Antares. Так, Бернард Кейси (Bernard Casey), президент Американской торговой палаты на Украине, сообщил о готовности американского бизнеса помочь Украине развивать аэрокосмическую отрасль.
«Мы будем содействовать развитию конкурентной способности Украины и продвижению ее аэрокосмической отрасли в мире, в том числе созданию аэрокосмической долины в Днепропетровской области», — заявил Кейси в ходе международного аэрокосмического форума «Космическая отрасль Украины: существенное значение для экономической модернизации», прошедшем в Киеве 25 сентября 2014 года.
Было предложено организовать аэрокосмические центры в Киеве, Харькове и Днепропетровске. «Необходимо поднять украинские технологии до мирового уровня, создать десятки тысяч новых рабочих мест, а также условия, чтобы Украина к 2020 году стала членом G20. Мы хотим структурировать и увеличить инвестиции в украинскую аэрокосмическую отрасль», — добавил Кейси.
Президент Палаты добавил, что от кризиса на Украине страдает ее аэрокосмическая промышленность. Кейси предложил налаживать контакты. «Президент Украины Порошенко нуждается в нашей помощи, и мы готовы ему помочь», — заключил американец.
Что дальше?Частная американская компания — головной разработчик ракеты Antares и космического грузовика Cygnus — рассматривала возможность замены модифицированных двигателей НК-33 (AJ-26 в американской версии) самарского ОАО «Кузнецов» еще с середины 2013 года. В своем интервью после катастрофы с Antares президент Orbital Sciences Corporation Дэвид Томпсон (David Thompson) отметил, что у его фирмы уже имеются новые поставщики.
Как сообщили «Известия» со ссылкой на источник в Роскосмосе, Научно-производственное объединение (НПО) «Энергомаш» выиграло тендер на поставку новых двигателей для американских ракет-носителей Antares, которые придут на смену AJ-26. Эти двигатели представляют собой упрощенную версию агрегатов, используемых в ракетах семейства «Ангара».
«Победу в тендере одержал двигатель РД-193 химкинского НПО "Энергомаш". Нам это стало известно давно. Сейчас стороны согласовывают формат объявления результатов конкурса, тут есть тонкий политический момент. Также люди, принимающие решения в Orbital, ведут консультации относительно гарантий поставок этих двигателей в нынешних условиях», — рассказал изданию собеседник в космическом ведомстве.
Двигатель РД-193 — упрощенная версия РД-191, устанавливаемых на российских ракетах «Ангара». По сравнению с РД-191 у него меньше размеры, масса и мощность. Выбор нового двигателя особенно актуален в связи с аварией ракет-носителей Antares.
Предприятие НПО «Энергомаш» — крупнейший в России производитель жидкостных ракетных двигателей. Кроме того, с конца 1990-х годов «Энергомаш» поставляет двигатели РД-180 для американской ракеты-носителя Atlas V («Атлас-5») производства ULA (United Launch Alliance) — совместной компании Lockheed Martin и Boeing. Эти двигатели в другой модификации использовались в советской программе «Энергия — Буран». Санкции США и Европы, введенные в отношении России, не меняют статус контрактов ULA с НПО «Энергомаш»: российская и американская стороны не отказываются от своих обязательств.
ОАО «Кузнецов» — производитель советского НК-33 — также участвовал в тендере, однако уступил, несмотря на три предыдущих успешных запуска ракет Antares. В конкурсе принимали участие и иностранные компании, в частности ATK Aerospace, однако им также не удалось выиграть. Orbital Sciences Corporation пока официально не объявила итоги тендера, в связи с чем НПО «Энергомаш» отказалось от комментариев.
Андрей Борисов
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(201):
| 23 +26−3 | Алексей Киселёв | 16:15:35 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Купи себе счастья и настоящей любви. | ||||||||
| 10 +13−3 | Сергей Мурзик | 14:41:57 30/10/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Лента немного привирает - нк33 не такие уж безпроблемные, в мае один взорвался на испытаниях в штатах. Это реально движки простоявшие 40 лет на складе. Просто старые. Потому и дешевые. А spaceX не поленился и не экономил, а сделал свои новые... е | ||
| 9 +11−2 | Commander . | 22:26:56 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Вас, Саша, можно купить и за рубли. | ||||||||
| 9 +9−0 | Dmitry Nesterov | 14:26:31 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
F-1 от ракеты "Сатурн-V" это огромный движок, по размерам как половина этого "антареса", и невероятно дорогой | ||||||||
| 8 +9−1 | Броуновское Движение | 20:08:35 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Неужто частные компании по изучению дальнего космоса? | ||||||||
| 7 +8−1 | Сергей Мурзик | 16:45:24 30/10/2014 |
Комментарий удалён. | ||
Типичная американская водонапорная башня, их в америке как грибов в тайге. | ||
| 6 +7−1 | Имя Фамилия | 20:37:42 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
...,а ещё здоровья. | ||||||||
| 5 +6−1 | Sergey Yakovlev | 02:01:47 31/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Мурзик что-то где-то слышал, но неспособен сообразить что и откуда. Пару лет назад Эппл официально заявила, что производство АйФонов в США В ПРИНЦИПЕ невозможно!!!!!! Мурзик даже не читает статьи, на которые он ссылки даёт. В его ссылке на CNN только о мотороловских смартфонах разговор шёл. Мурзик, учи американов и не лезь в Россию!!! | ||||||||
| 5 +6−1 | A B | 17:59:00 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Пусть у России эти 9 резервных двигателя никогда не заканчивается! | ||||||||
| 5 +6−1 | Тарассий Орлушин | 15:25:42 30/10/2014 |
Комментарий удалён. | ||
У Штатов тоже опыт в космонавтике достаточный, только колебания генеральной линии более частые и с бОльшей амплитудой -- челноки списали, а замену параллельно не подготовили... | ||
| 5 +10−5 | алексей алексеев | 14:14:19 30/10/2014 |
Скажите ради бога!!! Американцы летали на Луну? Пошто они покупают двигуны от ракеты не летавшей на луну.Где у них двигуны ракет от собственной лунной программы | ||
| 4 +4−0 | Маша Купина | 04:18:08 31/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Демагог и триндабол =) | ||||||||
| 4 +4−0 | anton anton | 22:12:11 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
НЕ ПЕРЕВЕДУТ! из беседы Стива Джобса с Абамой: (читаем биографию Стива) «На фабрике в Китае на нас работают 700 тысяч рабочих. Для их контроля необходимо 30 тысяч инженеров. В Америке столько просто не найти!» – заявил Стив. Для такой работы вовсе не обязательно быть высококвалифицированным специалистом; достаточно иметь какие-то базовые знания и навыки. «Если бы вы нашли в стране такое количество инженеров, то мы бы, возможно, перенесли свои фабрики в США», — отметил Стив. | ||||||||
| 3 +3−0 | Сергей Мурзик | 18:00:56 31/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну что может одна такая сволочь супротив такой массы настоящих патриотов, к тому же вооруженных универсальными знаниями почерпнутыми из правда.ру и лайфньюс :-) | ||||||||
| 3 +5−2 | dimanoydd | 22:33:01 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Spayce X сделал то что нашим лет 10 не под силу если не больше , посмотри на ютубе их запуски и посадки , и чем мы тут гордимся у нас самый большой процент аварий при запусках и мы ещё вякаем на тех кто хоть что то делает а не допиливает старьё. | ||||||||
| 3 +4−1 | Сергей Мурзик | 22:00:12 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Вы вообще где живете - в параллельной реальности? Какие такие разработки в России, которые еще 200 лет никто не придумает? Почему бы не вложить именно туда нефтебабки, которых несколько 100 миллиардов накопилось, и заработать еще больше бабла и реального уважения продавая эти ништяки на запад? Почему надо это вкладывать опять в нефть и в планы Путина по захвату разных территорий типа крыма а теперь и арктики? Есть у меня стойкое ощущение, что никаких таких наработок и нет, а есть тоска по империи и величию, подкрепленная только нефтегазом да остатками ядерного потенциала. И даже нефтегаз уже зависит от западных технологий. | ||||||||
| 3 +4−1 | Сергей Лисовой | 20:38:19 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Не обращай на него внимания, это тупой тролль. А Союзы то понадежнее были и есть чем шаттлы, за все время эксплуатации ни одной катастрофы с людьми на борту, люди гибли уже когда возвращались на Землю в капсулах, Союзы здесь вообще не причем. Если эта тема интересна, посмотрите фильм про катастрофу Шаттла в 2003, по моему это фильм Дискавери, так вот, основная версия катастрофы в том что Шаттл имел ненадежную систему защитного покрытия корпуса, которая строилась из небольших блоков. Когда один из блоков отваливался, был риск потерять весь корабль. О чем я и говорил, про фундаментальную ошибку, дело в том что весь корабль зависил от какого единственного кирпича из керамики, это же бред когда такой кирпичик вылетает и погибает вся система. Поэтому изначально шаттлы уже ненадежные. | ||||||||
| 3 +3−0 | Vladimir Likhachev | 19:30:13 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Там не в двигателях было дело, а в конструктиве. Двигатели стояли слишком близко друг к другу, и между их соплами получалась зона разряжения, которая меняла вектор тяги, деформировала и разрывала (перегревая) корпус... | ||||||||
| 3 +6−3 | Сергей Лисовой | 18:28:15 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Вообще я смотрю, ты вероятнее всего один из представителей бывшей советской республики, интересная у вас логика, значит как достижения в космосе, науке и технологиях это все общее, советское, а как тоталитаризм и дефицит так это сразу русские виноваты, кто ж еще. | ||||||||
| 3 +3−0 | Присцилла Табаки | 18:15:37 30/10/2014 | ||||||
| ||||||||
О чем и речь. Стыдно сказать, но ведь полыхнуло-то завораживающе! Слава б-гу, никто не погиб. | ||||||||