ВМС США купят летающие радары на базе бизнес-джета
15:12 07/10/2014 Силовые структуры
ВМС США объявили о намерении приобрести самолеты дальнего радиолокационного обнаружения, созданные на базе бизнес-джета Gulfstream G550. Как сообщает Flightglobal, поставка первых самолетов состоится не позднее 2017 финансового года. Сумма потенциальной сделки не уточняется. Решение о покупке G550 было принято по итогам изучения предложений, сделанных разными компаниями в ответ на запрос на информацию, размещенный ВМС США в марте 2013 года.
Поставкой непосредственно самолетов будет заниматься американская компания Gulfstream Aerospace, в то время как производство радиолокационного оборудования в конформных отсеках и их установку на G550 обеспечит израильская компания Elta Systems, «дочка» Israel Aerospace Industries. Как ожидается, на вооружении ВМС США новые самолеты ДРЛО прослужат по меньшей мере 25 лет.
В составе американских ВМС новые самолеты будут использоваться в испытательной эскадрилье VX-30 в Пойнт-Мугу. На ее вооружении G550 заменят устаревшие S-3 Viking, P-3 Orion и C-130. По данным ВМС США, новые самолеты дальнего радиолокационного обнаружения на базе G550 полностью соответствуют требованиям. Они способны выполнять полеты на дальность более восьми тысяч километров, а также летать на малой высоте.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(5):
| 0 +0−0 | Терек Амбросович | 07:04:13 08/10/2014 | ||||||
| ||||||||
В пассивном режиме - обнаружить будет сложно. Да даже в активном... Сейчас активно развиваются радары с распределённой апертурой, где источник может летать где-то там (вне пределов средств ПВО, да и вообще - над территорией чужого государства), а гражданский самолёт будет только принимать и обрабатывать сигнал. Ешё новое направление - размазывание сканирующего луча по спектру, с целью кардинального снижения мощности в выделенном диапазоне, маскировка под белый шум. Ссылка на www.popmech.ru Все эти методы требуют очень высокого технологического уровня изготовления, и огромных вычислительных мощностей для обработки сигнала, но... с этим как раз прогресс не стоит на месте. | ||||||||
| 0 +0−0 | Fedor Vaschilov | 20:33:07 07/10/2014 | ||||||
| ||||||||
У ПАК ФА нет РЛС в хвосте и на крыльях. В хвосте у него передатчик системы связи и обмена тактической информацией, а в отклоняемых носках крыльев - антенны системы гос.опознавания. | ||||||||
| 0 +0−0 | Sergey Morsin | 19:55:00 07/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Вот в том и фокус, что тарелочки больше не будет. Тарелки нужны были при механическом вращении антенны. А у новых радаров направление луча будет меняться по окружности без механического движения с помощью фазированной решетки, спрятанной по всему самолету в существующей геометрии. У нашего ПАК ФА тоже антенны РЛС находятся не только в носу, но и в хвосте и крыльях. Еще небось и маркировку гражданскую получат. Тогда даже летчику с прямой видимостью очень сложно будет понять, что перед ним - радар вояк или обычный самолет с гражданскими. Подлянка, в общем. Хотя средства радиоразведки смогут выявить работу радара. Наверное. | ||||||||
| 0 +0−0 | Александр Максимов | 19:28:58 07/10/2014 | ||||||
| ||||||||
Там не тарелочка, а всё гораздо компактнее. | ||||||||
| 0 +0−0 | Рулон Обоев | 18:47:03 07/10/2014 |
Как-то не верится, что они потянут на себе стандартную тарелочку-антенну. | ||