Первый настоящий российский лоукостер «Добролет», 100-процентная дочка «Аэрофлота», отправился в первый рейс. Boeing-737 компании отправился в Симферополь. Торжественная церемония запуска лоукостера состоялась в Шереметьево, базовом аэропорту «Аэрофлота». В ней приняли участие премьер-министр России Дмитрий Медведев, руководство транспортной отрасли страны и топ-менеджмент авиаперевозчика. «Добролет» был запущен точно в срок, в июне 2014 года, как и обещал гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев президенту Владимиру Путину.
В ходе запуска Дмитрий Медведев передал компании значок старого «Добролета», одного из первых советских авиаперевозчиков. «Этот самолет явно более слабый, чем тот, на котором вы будете сегодня летать», — заявил он, предложив передать значок в музей. По словам Медведева, Россия нуждалась в своем бюджетном перевозчике. «Расчет был на то, что это даст правильным образом распределить доходы и расходы, для наших людей будет удобный современный самолет, который летит за относительно небольшие деньги в самых разных направлениях нашей страны», — подчеркнул премьер.
В ходе осмотра самолета глава правительства подчеркнул, что кресла на нем «стоят очень плотно», что, однако, и является принципом бюджетной авиакомпании. Он выразил надежду, что «все приведенные прогнозы по росту парка и по развитию маршрутной сети оправдаются, полеты будут совершаться в самых разных направлениях и за те деньги, которые были указаны».
В свою очередь председатель совета директоров «Добролета» Виталий Савельев отметил, что новый авиаперевозчик является проектом стратегической важности не только для головной компании, но и для всей страны. «Высокую роль в его запуске сыграла поддержка президента и премьер-министра России, в том числе внесение поправок в Воздушный кодекс РФ, которые расчистили путь для эффективного и конкурентоспособного развития лоукост-перевозок в России, — добавил он. — Эта бизнес-модель авиации высоко востребована во всем мире и особенно перспективна в нашей обширной стране, поскольку дает возможность летать миллионам россиян со скромным достатком, значительно повышает мобильность населения и тем самым способствует социально-экономическому развитию России».
Создание в группе компаний «Аэрофлот» лоукост-перевозчика было направлено на осуществление главной стратегической цели Аэрофлота — повышение доступности авиаперевозок для россиян и возрождение массовости воздушных путешествий как самого эффективного вида пассажирского транспорта в условиях России. Перевозчик назван в честь исторического родоначальника Аэрофлота — акционерного общества «Добролет». По сути, компания стала первым настоящим лоукостером в стране: до этого для создания таких перевозчиков отсутствовала нормативная база.
При этом именно «Аэрофлот» был самым активным лоббистом изменения законодательства. Компания сумела добиться необходимых для запуска лоукостера новых норм. В частности, законы теперь разрешают невозвратные билеты, багаж и питание на борту за дополнительную плату, а также допуск иностранных пилотов.
Лоукост-модель основана на максимальном снижении издержек, в первую очередь на некоторые элементы сервиса и услуг. За счет этого «Добролет» предлагает тарифы на 20-50 процентов ниже, чем классические авиакомпании в сегменте экономического класса, с перспективой дальнейшего снижения.
С самого начала ключевым направлением для «Добролета» стал Симферополь, куда лоукостер будет выполнять четыре рейса в день. Тем самым компания способствует углублению транспортной интеграции Крыма с другими регионами РФ. С августа перевозчик начнет полеты в Санкт-Петербург и Самару. Далее маршрутная сеть расширится за счет разных российских регионов, а после 2016 года планируется выход на международные направления, прежде всего в страны СНГ и Европы.
Лоукостер будет эксплуатировать новые и эффективные самолеты Boeing B737-800NG в одноклассной компоновке, рассчитанные на перевозку 189 пассажиров. К концу 2014 года парк авиакомпании будет состоять из 8 машин. К 2018-му планируется увеличение флота до 40 единиц. Предполагается, что к этому времени компания будет обслуживать 45 маршрутов и перевозить свыше 10 миллионов пассажиров.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
0 +1−1 | дядя Сережа | 18:14:39 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
"...Добролет по удобству напоминает электричку пригородную..." И ведь беда, что в России нет других авиакомпаний. Придется мучиться. |
0 +3−3 | U E | 14:58:23 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
Даже если и боинг, то плотно поставленные кресла - это существенный минус. Для меня по крайней мере. Я - человек не самый высокий (180 см) и то не всегда нормально умещался в "утрамбованные" кресла на ЮтЭйровских Ту154. Приходилось брать место у прохода, чтоб хоть как-то вытянуть ноги, чтоб они не затекли от сидения в позе зародыша. Это мучение, а не полёт. Ссылка на s.pikabu.ru Но человеку средних габаритов будет нормально. |
0 +1−1 | Советский Союз | 14:57:14 10/06/2014 |
Тфу-ты. думал самолет сделали новый, Куй там, очередную воровскую шоблу создали "Добролет" Плять! |
0 +2−2 | Влад Косичка | 14:08:23 10/06/2014 |
А за чей счет этот банкет, господа? |
-1 +2−3 | Иван Петров | 15:42:54 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
да базара нет. мериканы харашо технику делают, бех саботажа |
-2 +0−2 | Alex Simons | 19:28:23 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
В дальнейшем планируется выполнение рейсов по маршрутам: Москва — Санкт-Петербург — Москва Москва — Екатеринбург — Москва Москва — Казань — Москва Москва — Уфа — Москва Москва — Пермь — Москва Москва — Калининград — Москва Москва — Самара — Москва Москва — Тюмень — Москва Москва — Краснодар — Москва |
-2 +0−2 | дядя Сережа | 18:15:36 10/06/2014 |
В добрый путь! |
-3 +0−3 | Totoro21 1 | 18:23:03 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
К 2018-му планируется увеличение флота до 40 единиц. Предполагается, что к этому времени компания будет обслуживать 45 маршрутов |
-7 +1−8 | Иван Степанов | 18:29:45 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
Да он не летал ни разу. Ему лишь бы отписать свою чушь. А Аэрофлот действительно хорош. А это в общем: Создание "лоукостеров" напоминает приход МакДональдса в Россию: неважно, что еда несъедобная, неважно, что он вредный, неважно, что по качеству обслуживания он в разы хуже советских столовых, зато некоторая часть населения получила повод говорить, что всё было плохо, а с приходом МакДональдса появился выбор, и пусть это выбор между качественной едой и перемолотыми хрящами, пусть аналогичный выбор пришёл с появлением китайских подделок из низкокачественных материалов, как в одежде, так и в других товарах, но зато "выбор". И для таких людей совершенно неважно, что "экономии" никакой нет, а есть низкокачественный товар, который стоит на 20% дешевле, а служит на 80% меньше. В "лоукостере" люди экономят на своём здоровье и жизнях. Да, дешевле билет, но он дешевле ровно на сумму питания, качества мест, гарантий возврата билета, экономии на качестве топлива и ТО и, что перебивает все пункты, на подготовки пилотов. Кто хочет летать с пилотами, которые самолёт первый раз видят - летайте. Но праздником приход "лоукостеров" в Россию не является. |