Первый настоящий российский лоукостер «Добролет», 100-процентная дочка «Аэрофлота», отправился в первый рейс. Boeing-737 компании отправился в Симферополь. Торжественная церемония запуска лоукостера состоялась в Шереметьево, базовом аэропорту «Аэрофлота». В ней приняли участие премьер-министр России Дмитрий Медведев, руководство транспортной отрасли страны и топ-менеджмент авиаперевозчика. «Добролет» был запущен точно в срок, в июне 2014 года, как и обещал гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев президенту Владимиру Путину.
В ходе запуска Дмитрий Медведев передал компании значок старого «Добролета», одного из первых советских авиаперевозчиков. «Этот самолет явно более слабый, чем тот, на котором вы будете сегодня летать», — заявил он, предложив передать значок в музей. По словам Медведева, Россия нуждалась в своем бюджетном перевозчике. «Расчет был на то, что это даст правильным образом распределить доходы и расходы, для наших людей будет удобный современный самолет, который летит за относительно небольшие деньги в самых разных направлениях нашей страны», — подчеркнул премьер.
В ходе осмотра самолета глава правительства подчеркнул, что кресла на нем «стоят очень плотно», что, однако, и является принципом бюджетной авиакомпании. Он выразил надежду, что «все приведенные прогнозы по росту парка и по развитию маршрутной сети оправдаются, полеты будут совершаться в самых разных направлениях и за те деньги, которые были указаны».
В свою очередь председатель совета директоров «Добролета» Виталий Савельев отметил, что новый авиаперевозчик является проектом стратегической важности не только для головной компании, но и для всей страны. «Высокую роль в его запуске сыграла поддержка президента и премьер-министра России, в том числе внесение поправок в Воздушный кодекс РФ, которые расчистили путь для эффективного и конкурентоспособного развития лоукост-перевозок в России, — добавил он. — Эта бизнес-модель авиации высоко востребована во всем мире и особенно перспективна в нашей обширной стране, поскольку дает возможность летать миллионам россиян со скромным достатком, значительно повышает мобильность населения и тем самым способствует социально-экономическому развитию России».
Создание в группе компаний «Аэрофлот» лоукост-перевозчика было направлено на осуществление главной стратегической цели Аэрофлота — повышение доступности авиаперевозок для россиян и возрождение массовости воздушных путешествий как самого эффективного вида пассажирского транспорта в условиях России. Перевозчик назван в честь исторического родоначальника Аэрофлота — акционерного общества «Добролет». По сути, компания стала первым настоящим лоукостером в стране: до этого для создания таких перевозчиков отсутствовала нормативная база.
При этом именно «Аэрофлот» был самым активным лоббистом изменения законодательства. Компания сумела добиться необходимых для запуска лоукостера новых норм. В частности, законы теперь разрешают невозвратные билеты, багаж и питание на борту за дополнительную плату, а также допуск иностранных пилотов.
Лоукост-модель основана на максимальном снижении издержек, в первую очередь на некоторые элементы сервиса и услуг. За счет этого «Добролет» предлагает тарифы на 20-50 процентов ниже, чем классические авиакомпании в сегменте экономического класса, с перспективой дальнейшего снижения.
С самого начала ключевым направлением для «Добролета» стал Симферополь, куда лоукостер будет выполнять четыре рейса в день. Тем самым компания способствует углублению транспортной интеграции Крыма с другими регионами РФ. С августа перевозчик начнет полеты в Санкт-Петербург и Самару. Далее маршрутная сеть расширится за счет разных российских регионов, а после 2016 года планируется выход на международные направления, прежде всего в страны СНГ и Европы.
Лоукостер будет эксплуатировать новые и эффективные самолеты Boeing B737-800NG в одноклассной компоновке, рассчитанные на перевозку 189 пассажиров. К концу 2014 года парк авиакомпании будет состоять из 8 машин. К 2018-му планируется увеличение флота до 40 единиц. Предполагается, что к этому времени компания будет обслуживать 45 маршрутов и перевозить свыше 10 миллионов пассажиров.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +1−0 | Виктор Моршнев | 11:58:03 11/06/2014 |
в СССР все было лоукостер.. полет в ленингад стоил 24 рэ.. я один раз опоздал на регистрацию.. вернули 17 рэ.. поехал в москву поездом за 12 рэ.. но тогда я был студентом.. |
1 +1−0 | Василий Пяточкин | 10:58:42 11/06/2014 | ||||||
| ||||||||
"боинг, нормально, я бы полетел" Кто мешает? Устанавливаете Microsoft Flight Simulator X и летаете на том же боинге 737 сколько влезет :) |
1 +1−0 | Андрей М. | 17:18:21 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
ручное управление, ..ля. |
1 +1−0 | Igor Volkov | 15:58:44 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
Мдааа. Надо делить по рынкам. Европа у АФ на хорошем уровне, весь парк новый. Пожалуй, лучше только ЛХ и Cвис, но 1) АФ это Шарик, а ЛХ - Домодедово. Шарик ближе и теперь ещё и лучше 2) Бизнес в Европу - тут выбирать вообще не из чего. АФ на две головы лучше 3) Завтраки в АФ лучше чем в ЛХ, остальные вообще не в счет (:joy:) |
1 +1−0 | mrNegr - | 15:39:21 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
В какой росс. перевозчик лучше? |
1 +1−0 | Daniil S. Lazoukov | 14:48:15 10/06/2014 | ||||||
| ||||||||
Да еще и дОроги они очень. |
1 +1−0 | Alexander Kvashin | 14:31:52 10/06/2014 |
Все это профанация. Массовости не будет пока не будут строиться новые аэропорты, способные обслуживать заявленные количества пассажиров. На сколько я знаю все московские аэропорты загружены под завязку. |
1 +4−3 | Сергей Ирхужин | 14:04:57 10/06/2014 |
Побольше бы лоукостеров нам. В добрый путь. |
0 +0−0 | Вадим Гуревич | 22:55:35 12/06/2014 |
И тут удаляют! Так что писать, правда никому ненужна. |
0 +0−0 | Dan Ck | 18:37:57 12/06/2014 | ||||||
| ||||||||
На разных направлениях по разному. Но "высадят на половине дороги" - о таком даже не слышал ни разу. |
0 +0−0 | Вадим Гуревич | 17:55:48 12/06/2014 |
В условиях санкций почему Боинг? Что свои самолеты хуже? Конечно их не кому делать, конструктора и проф. рабочих нет, одни менеджеры! Будем кормить америку. А ТУ-204 ничем не хуже! |
0 +0−0 | Сан Саныч Чепеленко | 11:11:34 12/06/2014 |
Не, нормально. Сначала вывели из игры существующих лоукостеров, а затем поддержали дочернюю компанию Аэрофлота. Молодцы! |
0 +0−0 | Сергей Зимин | 11:01:56 12/06/2014 | ||||||
| ||||||||
Медведь это карлик с реальным ростом 152 см вместе сносками и галстуком . Средний мужчина здоровый рост от 175 до 181 см . |
0 +0−0 | Ринат Хаматов | 17:11:56 11/06/2014 |
Давно же уже предлагали перевозить стоя. Можно еще штабелями, как в "Пятом элементе". Да и в багажном отсеке, при желании, неплохо можно устроиться... |
0 +0−0 | Radik Kerimov | 14:41:46 11/06/2014 |
на сайте Добролета МСК-СИМФ - МСК билет 196 долларов, а на сайте Аэрофлота 214 долларов (смотрел за август)...поэтому вопрос.. какой же это локустор? Так например, Wizzair предлагает маршрут Баку-Будапешт-Баку за 80 долларов (расстояние почти одинаково) |
0 +0−0 | Denis Privalov | 12:56:28 11/06/2014 | ||||||
| ||||||||
А сколько надо? Томск далеко. Все логично. |
0 +1−1 | Denis Privalov | 12:55:24 11/06/2014 | ||||||
| ||||||||
Подпиндосник |