США сформировали базовые требования к палубным беспилотникам
15:14 18/04/2014 Силовые структуры
X-47B (слева) на палубе авианосца «Джордж Буш»
| „ | Какое нафиг распознавание изображения, ракетный бой сейчас ведется на расстоянии в несколько десятков километров. Ближний маневренный бой тоже сейчас вполне может быть алгоритмизирован и запрограммирован ракеты же вполне себе решают задачу сближения с самолетом, да маневренный бой посложнее, но прин...читать полностью | “ |
Командование ВМС США сформировало базовые требования к перспективным палубным беспилотным летательным аппаратам, сообщает Flightglobal. Официально требования не раскрываются. Документы предоставлены для ознакомления только четырем американским компаниям, которые ранее заявили о готовности принять участие в проекте разработки палубных беспилотников.
Список предварительных базовых требований к перспективным беспилотникам был направлен американским компаниям Boeing, Lockheed Martin, General Atomics Aeronautical Systems и Northrop Grumman. С этими же предприятиями уже заключены контракты на эскизное проектирование палубных беспилотников. Компании ранее объявили, что несмотря на то, что базовые запросы уже определены, военные пока не сформулировали требования к малозаметности и живучести беспилотников.
Ранее командование ВМС США запросило у Конгресса США финансирование проекта UCLASS (именно в его рамках будет вестись разработка аппаратов) на 2015 финансовый год в размере 403 миллионов долларов. В 2014-м этот показатель составляет 122 миллиона долларов. Вплоть до 2019 года на разработку палубных беспилотников планируется потратить около 2,7 миллиарда долларов.
В начале января 2014-го начальник управления воздушных боевых действий ВМС США контр-адмирал Майк Маназир заявил, что военные намерены разработать значительно более крупный и тяжелый палубный беспилотник, чем имеющийся демонстратор технологий X-47B. По словам Маназира, речь идет об аппарате, сопоставимом по размерам с истребителями F-14 Tomcat.
Масса перспективного аппарата, разработка которого будет вестись в рамках программы UCLASS, по словам Маназира, составит 31,8-36,3 тонны. Большие размеры и взлетная масса обусловлены повышенными требованиями к набору бортового оборудования и возможности нести вооружение. Кроме того, конструкция беспилотников должна будет предусматривать возможность расширения полезной нагрузки.
Согласно предварительным планам Пентагона, перспективные палубные беспилотники планируется принять на вооружение в 2019-2021 годах.
Источник: https://lenta.ru/news/2014/04/18/deck/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(53):
| 7 +7−0 | Denis Gusev | 17:30:25 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Какое нафиг распознавание изображения, ракетный бой сейчас ведется на расстоянии в несколько десятков километров. Ближний маневренный бой тоже сейчас вполне может быть алгоритмизирован и запрограммирован ракеты же вполне себе решают задачу сближения с самолетом, да маневренный бой посложнее, но принцип тот же. Бои всяких танчиков - солдатиков на плоскости студенты в качестве лабораторной делают. Просто на данный момент это все еще дорого. Единственное в чем машина пока отстает от человека - это наличие датчика "жопой чую", но он не у всех людей хорошо работает. Так что беспилотная истребительная авиация уже на пороге, через 10-20 лет мы ее увидим. | ||||||||
| 5 +5−0 | Рудольф Счетчик | 14:38:07 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
"в крыму перехватили Автобазой" - видео дайте плиз, давно жду | ||||||||
| 4 +4−0 | George Sullivan | 18:05:16 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Да и Дыркатор от него не отстаёт. Альтернативно одарённые личности... | ||||||||
| 4 +4−0 | Fedor Vaschilov | 17:23:25 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Это не вряд ли - это уже свершившийся факт, в любой области применения, куда приходят беспилотники, они обходятся в разы дешевле своих пилотируемых аналогов - и в постройке, и в эксплуатации. | ||||||||
| 4 +4−0 | Dima Rozberg | 15:39:22 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Война это так жеи время. Сколько нужно времени и денег на подготовку пилота??? | ||||||||
| 4 +4−0 | Рудольф Счетчик | 15:29:10 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
В первых рядах верующих - местный Сыр | ||||||||
| 4 +4−0 | Юрий Щербаков | 14:52:56 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Нисколько. Алгоритмы управления известны ещё с 80-х, с этим проблем нет. К 00-м микро-электроника стала достаточно компактной и лёгкой. С этим тоже проблем уже нет. Затык единственный - машинное зрение. Оптическое слежение за целью. Процессоры пока не успевают обрабатывать изображение в достаточном объёме (без ошибок). Но упрощённый алгоритм можно применить уже сейчас. Возможно, кстати, всё это и будет применяться в новом беспилотнике... | ||||||||
| 3 +4−1 | Dima Rozberg | 15:41:57 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Мозг пилота устает, а электронный мозг нет. | ||||||||
| 3 +3−0 | Рудольф Счетчик | 15:31:11 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Ну и инерциальная система, сверяющаяся с наиболее правдоподобными показаниям жпс - не весть какая рокет сайнс | ||||||||
| 3 +3−0 | Aaz Mandius | 15:02:18 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Верит же кто-то подобной лаже. | ||||||||
| 3 +5−2 | Fedor Vaschilov | 14:48:43 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Веру лучше в церкви оставлять. На тех перегрузках, на каких могут маневрировать БПЛА - ни один пилот не сможет. | ||||||||
| 3 +5−2 | Alex Merkator | 14:33:16 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
""США сформировали базовые требования к палубным беспилотникам Официально требования не раскрываются."" Ага) Типа "У меня посылка для вашего мальчика, только я вам ее не отдам"(С) | ||||||||
| 3 +3−0 | Рудольф Счетчик | 14:26:09 18/04/2014 |
ну в общем-то стелсовый заправщик в строю ф-35с как бы напрашивался изначально, видимо к этому и придет после ухода ф-18 Логичной была бы вторая функция барражирующего перехватчика на ракетоопасных направлениях и носителя LRASM | ||
| 2 +2−0 | Юрий Щербаков | 18:08:21 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Да, да, я знаю про такие системы слежения. Прогресс в этой области за 7-8 лет просто фантастический ! Именно поэтому говорю, что беспилотный истребитель появится вскоре. По поводу человеческих глаз : дело не в 68-мм меж зрачков. Дело в прикреплённом к глазам мозге, причём прикреплённым крайне высоко-скоростным каналом. Объёмность восстанавливается мозгом. Исходя из нашего прошлого опыта. Затык как раз в воспроизведении этого алгоритма. | ||||||||
| 2 +2−0 | George Sullivan | 18:01:32 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
В беспилотник можно гораздо больше плюшек засунуть. Сам подумай почему. | ||||||||
| 2 +3−1 | Рудольф Счетчик | 17:53:26 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
"В маш.зрении главный затык - плоское изображение" - чем же тогда человеческое не "плоское"? Из-за 68 мм между "объективами"? Есть коммерческие охранные системы, ЛОГИЧЕСКИ ослеживающие траектории людей в пространстве и то, что у них в руках. И сигнализирующие, например, о том, что у конкретного лица больше нет чемодана в руках | ||||||||
| 2 +3−1 | Fedor Vaschilov | 16:01:14 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Похоже, что в вашем представлении - подобный БПЛА это что-то вроде радиоуправляемой машинки. А это не так. | ||||||||
| 2 +3−1 | Юрий Щербаков | 15:59:52 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
И электронный мозг не сломаешь (ЭМИ - не в счет), если он с искином, с искусственным интеллектом, и не требует постоянного управления и связи. Если убрать пилота из самолета, а водителя из танка, то можно всю схему машин переделать. Насчёт цены : первые 20 изделий всегда стоят дорого, а для последующих цена резко снижается. Например, первые 200 стоят к.п. в 2 раза дешевле, а первая 1000 - м.б. и в 10 раз. | ||||||||
| 2 +3−1 | Рудольф Счетчик | 15:08:26 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
"вдвое меньше истребителей" учитывает цену летчика. С учетом минимального времени подготовки. Нетрадиционно для РФ/СССР и традиционно для остальных стран. | ||||||||
| 2 +4−2 | Fedor Vaschilov | 15:00:00 18/04/2014 | ||||||
| ||||||||
Перегрузки нужны не только чтоб ракеты пускать, но и чтобы уходить от них. И до того, как пустить ракету - нужно еще огневую позицию занять, и большие раполагаемые перегрузки здесь также незаменимы. | ||||||||