„ | Кажется Россия (ремонтировавшая самолет) опустилась в технологическом плане настолько, что более не способна эксплуатировать современные самолеты | “ |
В Казахстане назвали причину крушения истребителя-перехватчика МиГ-31, разбившегося в апреле 2013 года. Об этом сообщает Tengrinews.
«Исходя из выводов российских экспертов, причиной катастрофы самолета стало рассоединение рулевого привода вследствие самопроизвольного выкручивания гайки его крепления», — заявил представитель главной военной прокуратуры республики Женис Темеков, выступая на брифинге 20 ноября. Чиновник отметил, что в ходе расследования были проведены различные экспертизы, в том числе был задействован научно-исследовательский центр эксплуатации и ремонта авиационной техники России.
Комиссия по расследованию происшествия при этом пришла к выводу, что технические неполадки стали следствием «нарушения технологии выполнения монтажных работ в ходе ремонта самолета», проводившегося на 514-ом авиаремонтном заводе в российском городе Ржев. Ремонт проходил в начале текущего года. В дальнейшем казахстанская сторона планирует направить материалы дела в Россию — для дальнейшего расследования.
Неофициально информация о причинах аварии появилась в казахстанских СМИ несколько дней назад. Телеканал КТК распространил ее, ссылаясь на источник в силовых структурах. Он отмечал, что после «некачественного ремонта» в России самолет налетал всего 42 часа.
Ранее сообщалось, что самолет разбился из-за отказа системы управления. «По показаниям штурмана, на высоте 3 тысячи метров резко пошло вращение самолета влево. То есть, рули встали на положение крена в левую сторону. Это вращение идет с переменными перегрузками, самолет резко переходит на отвесное пикирование с углами где-то порядка 80-90 градусов», — отмечал главнокомандующий Силами воздушной обороны Александр Сорокин.
МиГ-31 разбился 23 апреля на территории Карагандинской области, авария произошла при выполнении учебно-тренировочного полета. Штурман Руслан Галимзянов катапультировался, когда самолет находился на высоте в тысячу метров (он выжил, хотя и получил травмы при приземлении). Командир экипажа Марат Едигеев, как сообщалось, отвел падающий самолет от близлежащего поселка. После этого он катапультировался вслед за штурманом, но высоты к тому времени уже не хватило для того, чтобы раскрылся парашют.
Главнокомандующий Силами воздушной обороны отметил, что командир экипажа совершил героический поступок, не дав самолету упасть на населенный пункт. Позднее оба пилота (командир экипажа — посмертно) были представлены к государственным наградам. В честь погибшего Марата Едигеева под Карагандой был установлен памятник.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
12 +15−3 | Камышников Владимир | 18:05:47 20/11/2013 |
Комментарий удалён. | ||
Кажется Россия (ремонтировавшая самолет) опустилась в технологическом плане настолько, что более не способна эксплуатировать современные самолеты |
12 +14−2 | Yury Xakudov | 15:49:38 20/11/2013 |
В Казахстане пора затягивать гайки |
10 +10−0 | Völkischer Beobachter | 15:58:29 20/11/2013 |
Никто Чехова не вспомнил? На грузило гайка пошла, шерешпера ловить. |
8 +10−2 | Ergenekon Tengri | 17:04:57 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Да никто этот самолёт не ремонтировал! Что есть ремонт в понимании "эффективных менеджеров", которые оседлали любое предприятие в России (не имея понятия - чем завод занимается)? Ремонт в их понимании это "договориться с заказчиком насчёт величины отката", получить эти деньги, обналичить, поделиться с заказчиком и всё. А там хоть трава не расти. Сталина на них нет! Давно бы удобрял тайгу как лагерная пыль. |
8 +8−0 | Ura91 | 15:52:10 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну так везде, известно что если не законтрить гайку открутиться. |
7 +7−0 | Лариса Хомайко | 18:56:03 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Какая фигня. Гайки в военных самолетах контрят специальной кантровочной проволокой - фиксируют от раскручивания. Обязанность техперсонала - перед полетами проверять все эти контровки |
7 +9−2 | Razorvashka Hautamyak | 16:25:43 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Гайка-распиз*яйка (:smile:) |
7 +7−0 | Vitaly Blake | 15:53:58 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Она открутилась... |
7 +8−1 | Andrey Inutcen | 15:52:43 20/11/2013 |
Местная ребятня Чехова начиталась. |
6 +8−2 | Nimrod Hasmonean | 15:50:32 20/11/2013 |
«Исходя из выводов российских экспертов, причиной катастрофы самолета стало рассоединение рулевого привода вследствие самопроизвольного выкручивания гайки его крепления», — заявил представитель представитель главной военной прокуратуры республики Женис Темеков... ................................................................... Такое заявление предполагает наличие собственной воли у неудушевленного предмета (гайки). |
5 +5−0 | Адлет С | 20:05:45 20/11/2013 |
Вот и доверяй россиянам ремонт, уже даже на авиазаводах поколение криворуких везде. |
4 +6−2 | Samat Dombayev | 16:08:15 20/11/2013 |
Т.е. получается что никто как бы не виноват. Самолета на миллионы баксов нет, летчик один погиб. Виновата гайка ее и будут судить. |
3 +3−0 | Андрей Бородин | 09:27:18 21/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Кресло К36Дм позволяет успешно катапультироваться на полосе при скорости качения 150 км/ч. Так что, про 1000 м это вы лиханули. Раздельно катапультироваться на Миг 31 теоретически можно, но сомневаюсь, что у экипажа было время отключать блокировку. Самолет вращался. Управлять им было скорее всего невозможно. Но вот видеть, что во вращении они удаляются от населенного пункта - вот это запросто. Выждали, когда порядком удалились и катапультировались. Возможно, что решение о катапультировании принимали совместно, т.к. алгоритм катапультирования отрабатывает абсолютно одинаково, дерни ручки из задней кабины или из передней. А дальше - лотерея. Возможно командир вышел из кабины когда самолет (точнее воздушный корабль) был в перевернутом положении. Летчики - герои. Причем оба. А работники завода, что не поставили контровку (а она там двойная должна быть) - убийцы. Техника винить не нужно, т.к. увидить это можно только сняв фальшпол, а это предполетной подготовкой не предусматривается. Да и не снимешь, не сняв кресла. |
3 +9−6 | Тихон Омутов | 16:05:52 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
В вы тоже... духовно выпустили. |
3 +3−0 | Евгений Лаврентьев | 15:53:56 20/11/2013 |
Блин на машине то все рулевые на шплинтах а тут. Руки оторвать и пришить куда надо но не где было. |
2 +3−1 | Alex K | 20:01:35 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Согласен. Тогда бы пришлось и о жидорептилоидах всю правду раскрыть - а это последнее что нужно Путину. |
2 +2−0 | Sheldon Cooper | 16:44:31 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Я к тому что катапультирование не 100% спасение, тем более что самолет имел дикий крен и возможно вращался. Частенько в таких новостях встречается, что пилоты погибают при катапультировании... и почти всегда они уводят самолет от населенных пунктов... мир им. |
2 +2−0 | Vitaly Blake | 16:15:15 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
На этих узлах гаек вообще не должно быть, есть другие надежые способы фиксаций. |
2 +6−4 | Lilles Long | 15:52:14 20/11/2013 | ||||||
| ||||||||
Святой водкой!!!XD |
2 +5−3 | Vitaly Blake | 15:49:44 20/11/2013 |
Не самолет, а велосипед какой–то. |