«Черный ящик» разбившегося «Боинга» оказался пустым

12:40 19/11/2013 Россия
Место падения самолета
Место падения самолета
Читать все комментарии(178)

Один из «черных ящиков» самолета Boeing 737, разбившегося в аэропорту Казани, оказался пустым. Как заявили ИТАР-ТАСС источники, близкие к следствию, при ударе о землю из ящика, предположительно, вылетела капсула с записью переговоров экипажа.

По словам источников, сейчас кассету ищут среди обломков самолета. Эту информацию агентству подтвердили в Межгосударственном авиационном комитете. Ранее уже сообщалось, что оба бортовых самописца, отправленных на экспертизу в Москву, получили значительные механические повреждения.

В свою очередь «Интерфакс» со ссылкой на свои источники сообщает, что расшифровка информации со второго самописца уже началась. По его словам, несмотря на полученные «черным ящиком» повреждения эксперты считают, что основную часть информации с него считать удастся.

Собеседники ИТАР-ТАСС также сообщили, что картина случившегося постепенно восстанавливается. По их словам, пытаясь уйти на второй круг, самолет рухнул между двумя взлетно-посадочными полосами и взорвался. Источники отмечают, что лайнер врезался в землю под прямым углом.

Оба «черных ящика» самолета нашли на месте происшествия утром 18 ноября. Их извлекли из-под обломков и отправили на расшифровку в Москву. Один бортовой самописец должен содержать кассету с переговорами экипажа, а второй — параметрическую информацию.

Boeing 737 авиакомпании «Татарстан» разбился вечером 17 ноября при заходе на посадку в аэропорту Казани. Погибли все находившиеся на борту 50 человек. Причины авиакатастрофы пока не установлены. Следствие рассматривает сразу несколько версий, среди которых техническая неисправность лайнера, ошибка экипажа, некачественное топливо, плохая работа наземных служб и тяжелые метеоусловия.

Источник: https://lenta.ru/news/2013/11/19/box/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(178):

1234 5 678 ... +1
0 +0−0Максим Шпак19:17:57
19/11/2013
0 +0−0Евгений Бондарь14:10:21
19/11/2013
"Сваливание" это уменьшение действия подъемной силы на самолет в результате превышения углов атаки, т.е. самолет перестает "лететь". В результате чего происходит столкновение (самолет врезается в землю).
Евгений, вы не умная балаболка!
При переходе самолета в сваливание на данных высотах самолет не врезается в землю, а на нее падает (или сваливается)!!!!
0 +0−0Богдан Шагута17:32:27
19/11/2013
0 +0−0Роман Ряков16:27:58
19/11/2013
если бы нам хотя бы фото показали капсул с разрушениями..так только можем гадать
А вы член комиссии? ЧТо вам еще показать.
0 +0−0Elena N.16:48:46
19/11/2013
6 +6−0Гуглитель Великий11:57:37
19/11/2013
Первыми будем.
Россия - страна чудес
0 +0−0Elena N.16:48:28
19/11/2013
1 +1−0Alexey Rychagov14:53:37
19/11/2013
У третьего поколения CVR, а такой должен был стоять на VQ-BBN:
Crash Impact Test -- It has been agreed that 3400gs for 6.5 ms would be required to meet most accident scenarios.
В Татарстане конечно это все есть
0 +0−0Elena N.16:46:08
19/11/2013
-1 +2−3Victor Antonovich11:49:16
19/11/2013
"Черный ящик" - это не ящик, это и есть капсула, цилиндр Картинка на latimesphoto.files.wordpress.com
Хило выглядит. Компании экономят на безопасности!
0 +0−0Роман Ряков16:27:58
19/11/2013
если бы нам хотя бы фото показали капсул с разрушениями..так только можем гадать
0 +0−0Elena N.16:26:14
19/11/2013
0 +0−0Anatoly Nikolaev15:06:48
19/11/2013
Самописцы довольно часто получают значительные повреждения и проволоку записи приходится сшивать из тысячи кусочков - почитайте отчеты авиационного комитета на mak.ru.
А почему ящики такие ненадежные? Неужели нельзя на Solid State Disk сделать мини-регистратор. Зачем эта проволока. Запихнуть все в броню 50мм, теплоизолировать, герметизировать и жива будет флешечка всегда
0 +0−0Арт Рафаэль16:24:04
19/11/2013
0 +0−0Максим Шпак14:31:25
19/11/2013
Вы читать умеете?!!!!
Стандарт FAA TSO-C123 вступил в силу с 01.01.1990! Любое оборудование, используемое на американских самолетах должно отвечать данным требованиям.
Ну и специально для вас (охренел искать) российский стандарт (для устройств произведенных на территории России а для российской авиатехнике) - ОСТ 1 01080-95
скачать можно тут Ссылка на lovial.rusfolder.net
либо гуглите
И не умничайте больше, вместо этого займитесь самообразованием! Договорились?!
=))
Вы не понимаете, что такое стандарт. Стандарт не может вступать в силу. С какого числа запрещено летать на "американских самолетах" с самописцами, не удовлетворяющими этому стандарту? Намекну, что во всех странах правила разные.. Но хотя бы про США сначала давайте. Для тех кто не понимает. Есть стандарт Евро-5. Это означает, что все автомобили в России ему соответствуют? А когда он был разработан? Вы путаете соленое с жидким, и пытаетесь при этом умничать. По сути вопроса ответов у Вас нет. Ответьте мне на предыдущий вопрос, а не кидайтесь ворохом документов, не имеющих отношения к делу.
0 +0−0Арт Рафаэль16:07:57
19/11/2013
0 +0−0Alexey Rychagov13:58:36
19/11/2013
На VP-BKO, если о чем-то говорит, стоял Fairchild A100/ Данные по нему здесь:
Ссылка на www.l-3ar.com
На Данном борту мог стоять более поздний A152. Параметры его должны быть точно не ниже A100.
Вы мне даете ссылку на какой-то обзор без конкретных данных, а не на документацию. И вопрос, какой там стоял самописец, приводит к гаданию на кофейной гуще.
0 +0−0Андрей Бородин15:53:32
19/11/2013
3 +3−0Es Jinn12:03:26
19/11/2013
самописец практические неразрушимый. с 10 километров падали и ничего, все находили и восстанавливали. а тут с 500 метров где-то
с 50.... с 50 метров он упал.....
0 +0−0Kremlyad Prodajnaya15:35:08
19/11/2013
1 +1−0Арт Рафаэль12:38:19
19/11/2013
Это интернет. Никому не запретишь.
Скорее так: "Это - интернет, тут все специалисты".
0 +0−0Kremlyad Prodajnaya15:33:06
19/11/2013
2 +3−1Es Jinn12:04:44
19/11/2013
экономия? ты идиот? ты знаешь, сколько эта "запчасть" стоит и можно ли вообще без нее лететь?
наверное, именно во избежании таких случаев в рунете принято употреблять после каждого предложения кучу СКОБОЧЕК ))))))
0 +0−0Сильный Папа15:15:23
19/11/2013
12 +12−0Максим Шпак12:01:05
19/11/2013
Бортовой самописец выполняется по требованиям современного стандарта TSO-C124 (Flight Data Recorder Systems) и TSO-C123 (Cockpit Voice Recorder System) они должны обеспечивать сохранность данных в течение 30 минут полного охвата огнём, ударных перегрузках 3400 g в течение 6 мс, статических перегрузках более 2 т в течение 5 минут, и погружении на глубину 6000 м в течение месяца…
Сложно себе представить ситуацию при заходе на второй круг при котором данные значения могут быть превышены по перегрузкам. Также сложно представить, что сбить огонь в международном (!!!) аэропорту не могли 30 мин.
Мне кажется из вашего поста вовсе не следует что ящик не мог быть разрушен механическим воздействием.По нему вроде как шарахнуло железом.Это не 2т статичной нагрузки.
0 +0−0Anatoly Nikolaev15:06:48
19/11/2013
25 +26−1Max11:53:00
19/11/2013
Вам доводилось видеть т.н. черный ящик вообще? Они рассчитываются на такие нагрузки, иначе накой они вообще нужны?
Самописцы довольно часто получают значительные повреждения и проволоку записи приходится сшивать из тысячи кусочков - почитайте отчеты авиационного комитета на mak.ru.
0 +0−0Сильный Папа14:55:39
19/11/2013
3 +3−0Евгений Бондарь13:16:47
19/11/2013
А из невскрытого ящика может пропасть капсула?:) как вы считаете? Или разлом, через который она вылетела при ударе, сразу "зарос"? А если на оба вопроса ответ "нет", как следователь, отправлявший ящик в Москву, мог не видеть, что у него отсутствует стенка и что содержимого в нем нет? Представьте, что на почте вам вручают посылку с дырой в на всю стенку ящика и половина ящика пуста, - вам нужна лаборатория, чтобы допустить версию, что часть содержимого выпала через дыру?
как бе может там был уже не ящик а блинчик?)С ходу не скажешь что внутри.А вообще много ящику нужно?
В какой-то передаче по нему танк разок проехался и все.
0 +0−0Арт Рафаэль14:36:44
19/11/2013
2 +2−0Евгений Бондарь14:12:17
19/11/2013
Нет, специалисты - это те, кто профессионально не заметил отсутствия стенки у контейнера самописца. А я так, погулять вышел.
Это и заметно, что Вы вышли погулять. Вам еще стоит поучить пилотов управлять самолетами. Там тоже все очевидно.
0 +0−0Никита Бутурлин14:35:51
19/11/2013
0 +2−2Alexey Rychagov12:49:53
19/11/2013
Даже больше!
Максим Шпак: TSO-C124 (Flight Data Recorder Systems) и TSO-C123 (Cockpit Voice Recorder System) они должны обеспечивать сохранность данных в течение 30 минут полного охвата огнём, ударных перегрузках 3400 g в течение 6 мс, статических перегрузках более 2 т в течение 5 минут, и погружении на глубину 6000 м в течение месяца…
3400 g это в новых боингах, в старых 1000, но все равно с огромным запасом. Тут максимум 300-400 g было
0 +0−0Арт Рафаэль14:35:05
19/11/2013
2 +2−0Евгений Бондарь14:00:58
19/11/2013
Если там повреждение достаточного размера, чтобы вылетело содержимое, логично исходить из того, что содержимое вылетело. Руками полезли бы вы, может быть - фантазии и домыслы мне приписывать не надо. Так что принять на веру объяснение "потерялось" может только совсем уж наивный человек.
Хорошо, что там специалисты расследуют, а не форумные зеваки. Дается распоряжение - найти ящики, аккуратно упаковать и отправить в лабораторию. Что тут непонятного? Те, кто ищут ящики ( а обломки разбросало по большой территории) не должны строить "логичных предположений", а должны делать то, что им сказали.
0 +0−0Максим Шпак14:31:25
19/11/2013
-1 +1−2Арт Рафаэль13:50:37
19/11/2013
Еще раз - какой самописец стоял там? И что, что стандарт вступил? Стандарт действует на новые устройства. С чего вы решили, что там был какой-то новый самописец? Либо предъявляете ссылку на СБ, который требовал обязательной установки новой модели самописца на все Боинги этой модели.
Вы читать умеете?!!!!
Стандарт FAA TSO-C123 вступил в силу с 01.01.1990! Любое оборудование, используемое на американских самолетах должно отвечать данным требованиям.
Ну и специально для вас (охренел искать) российский стандарт (для устройств произведенных на территории России а для российской авиатехнике) - ОСТ 1 01080-95
скачать можно тут Ссылка на lovial.rusfolder.net
либо гуглите
И не умничайте больше, вместо этого займитесь самообразованием! Договорились?!
=))
0 +0−0Евгений Бондарь14:10:21
19/11/2013
-1 +0−1Максим Шпак12:20:51
19/11/2013
Одна из версий крушения (Росавиация) переход в сваливание при заходе на второй круг. То есть, самолет не врезался в землю, а свалился!
Чем дальше, тем интереснее становиться!
"Сваливание" это уменьшение действия подъемной силы на самолет в результате превышения углов атаки, т.е. самолет перестает "лететь". В результате чего происходит столкновение (самолет врезается в землю).
1234 5 678 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь