„ | С З: Вы не правы. Виновата на 90% компания. Это коммерческие услуги компания виновата в 99% всех косяков их сотрудников.
Только так выстраивается здоровый рынок. Компания должна сама контролировать своих сотрудников, а не государство. | “ |
Капитан теплохода «Полесье», столкнувшегося 17 августа с баржей на реке Иртыш и затонувшего, признал свою вину. Об этом сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на губернатора Омской области Виктора Назарова. Капитан Юрий Ратько признался, что выпил накануне инцидента 200 или 300 граммов водки, уточняет «Интерфакс», но не смог объяснить, как именно произошло столкновение, и не стал давать развернутых показаний.
Назаров заявил также, что из бюджета Омской области выделят компенсации родственникам погибших при крушении теплохода в размере по пятьсот тысяч рублей на семью. Тяжело раненым выплатят по триста тысяч рублей, а легко раненым — по сто. Ранее сообщалось, что из омского городского бюджета семьи погибших получат по двести тысяч рублей, граждане с тяжелыми травмами — по сто тысяч, а с травмами средней тяжести — по пятьдесят.
Как сообщает ИТАР-ТАСС, Назаров объявил, что траур по погибшим при столкновении теплохода с баржей будет объявлен в Омской области в среду, 21 августа. В этот день по всему региону приспустят государственные флаги, а развлекательные мероприятия отменят.
Столкновение теплохода «Полесье», который шел из Омска в Ачаир, с баржей произошло в субботу на Иртыше в десяти километрах от Омска. На борту теплохода, который после столкновения затонул, находилось 56 человек, в том числе четыре члена экипажа. Погибли шесть человек, сорок семь пострадали. В крови у капитана «Полесья» экспертиза обнаружила алкоголь. В соответствии с третьей частью 263 статьи УК России («нарушение безопасности движения водного транспорта, повлекшее гибель двух и более лиц») ему грозит лишение свободы на срок до семи лет.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
13 +15−2 | С З | 12:46:56 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Вы не правы. Виновата на 90% компания. Это коммерческие услуги компания виновата в 99% всех косяков их сотрудников. Только так выстраивается здоровый рынок. Компания должна сама контролировать своих сотрудников, а не государство. |
12 +13−1 | С З | 12:50:21 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
С таким подходом все поймут что такое отвественность |
4 +4−0 | С З | 13:07:07 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Очевидно вы ФУНДАМЕНТАЛЬНО не правы. Компания отвечает за каждого сотрудника. Подумайте еще раз. В вашей логике компания не отвечает ни за ОДНУ ошибку НИ ОДНОГО своего сотрудника. За что же она тогда вообще отвечает?! |
4 +7−3 | С З | 12:52:43 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Именно так. Компания явно переставляет опасность для всех ее клиентов и неспособна организовать перевозки людей. На месте ее должна появиться компания, которая способна выполнять данные услуги с квалифицированным персоналом (очевидно, частично из числа персонала разоренной компании). |
4 +5−1 | С З | 12:42:42 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Скоро и в каждом утюге :))) |
3 +3−0 | Александр Шелыгин | 13:02:05 19/08/2013 |
Согласен с высказываниями, что в первую очередь ВОЗМОЖНА виновата компания, но не во всех случаях. Так можно вообще никого на работу не брать. Все мы люди. Никто не завтрахован от ошибки. То что он выпил накануне, конечно же это оттягощает его вину. но лично я вообще понять не могу, как вообще можно врезаться в баржу. Там же скорости небольшие. Она же не могла вот так внезапно выехать из за угла на "красный свет". Это нужно просто оставить штурвал и уйти куда то по делам. А так сделает и трезвый и пьяный. Хотя, навернео пьяный с большей вероятностью. |
3 +5−2 | С З | 12:56:23 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
ЮР лица должны быть ответственны за свои действия. Иначе что будет их мотивировать выполнять свои услуги качественно? |
2 +2−0 | Артем Клюенков | 14:16:52 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Ему и так похоже голову пробили пока соглашался давать показания. |
2 +2−0 | Harddriller | 12:51:48 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Проблема в том, что законодательно капитаны теплоходов не должны проходить освидетельствованние перед рейсом, как к примеру водители коммерческих транспортных компаний. |
2 +5−3 | Bang Bang | 12:28:06 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
- Что случилось с теплоходом? - Он утонул |
1 +1−0 | Maxim Budin | 13:19:08 19/08/2013 |
мертвых уже не вернешь самое плохое - выводов никто не сделает из этого |
1 +1−0 | Жизненный Высокопочтенный | 13:07:43 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
говорите полную чушь, сразу видно что никогда не руководили, либо очень хреновый начальник. Ни один руководитель даже начального звена не стоит за своими сотрудниками, однако результат нужно получать. есть такое понятие самоконтроль! осуществляй контроль за резульатами деятельности сотрудника, заведи систему штрафов и наказаний, в конце концов создай систему при которой стучать на плохую работу коллеги не стремного, а хорошо и денежно. |
1 +3−2 | Жизненный Высокопочтенный | 12:57:03 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
как бы удивительно не было но СЗ прав, алкоту усатую посадить конечно. НО компанию разорить к чертовой матери исками, что за организация труда что Кэп может себе придумать выпить дв стакана водки на ходу?? Четко организовывать работы, нещадно выгонять при малейшем намеке на синьку, платить достойные деньги, через год все будет на высшем уровне. Так ведь не захотят платить нормально, а если запретить пить то разбегутся те кто за копейки работают, вот и готова компания закрвать глаза на все что угодно лишь бы команды ходили по реке, почти за бесплатно. БАРДАК |
0 +0−0 | Dim Zakh | 17:18:11 19/08/2013 |
Комментарий удалён. | ||
наиболее вероятная схема катастрофы - они шли, как положено, по береговым знакам-створам по середине фарватера навстречу друг другу. При сближении они должны обменяться сигналом-гудками "расхождение левыми бортами" и соответствующим образом скорректировать курс; баржа, вероятно, так и сделала - и стала уходить вправо. Но капитану полесья -разлюли-малина! - показалось удобнее проскочить слева; возможно, у него и изначально траректория была ближе к левому (для него) берегу. Видя, что баржа отклоняется в ту же сторону - он, вместо корректировки траектории в соответствии с конвенцией, стал уходить еще левее; баржа, возможнно, попыталась это парировать - но у ннее инерция большая, и ее продолжало нести в соответствии с тем, как ранее был положен руль. Тут капитан полесья опомнился - и решил-таки отвернуть вправо; но и баржа уже начала циркуляцию к тому же берегу. В результате полесье не успело закончить маневр, и его вынесло прямо на баржу. |
0 +0−0 | Max Zdor | 16:49:50 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
ОРП и так уже на ладан дышит. Из пассажирского транспорта остались только несколько "Полесий" и пара теплоходов (возрастом под 50 лет) с рейсами до Тобольска (или Салехарда) все "Ракеты" и "Восходы" списали и в этом году пассажирских рейсов по области не было (один теплоход "Заря" в Усть-Ишимском районе, там дорог, кроме водных, нет) и больше не будет. Омского СРСЗ уже лет 5 как нет (то, что осталось заводом трудно назвать, так, мелкий ремонт в затоне не более). Так что, если и закроют, мало, что изменится, по крайней мере, на омском участке. |
0 +0−0 | Сергей Иванов | 15:14:41 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну в других странах почему-то не разоряются. |
0 +0−0 | С З | 14:06:44 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Возможны ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЕЙШИЕ случаи невиновности компании. Пьянство капитана = полная вина компании. |
0 +0−0 | С З | 14:04:45 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Я считаю решение по Булгарии недостаточно строгим. Всего 1 млн. евро. Почему я должен знать про какого-то конкретного капитана? Я не понимаю. Я не капитана билеты покупал, а у компании. |
0 +0−0 | С З | 14:02:07 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
Мне наплевать на лицензию. Это головная боль компании. Мне все равно как работает кухня, меня интересует качество стейка на тарелке. Компания отвечает за результат предоставления своих услуг. |
0 +0−0 | Dim Zakh | 14:01:17 19/08/2013 | ||||||
| ||||||||
у полесья масса 20 тонн; немногим больше, чем у автофургона. И тяговооруженность 1100 лошадей. Маневренность вполне достаточная. Осадка на ходу небольшая, гораздо меньше чем у баржи, даже если бы баржа его вытеснила с доступного ей фарватера - проскочил бы ближе к мелководью. |