Железную дорогу в Китай восстановили после 9 лет простоя

17:57 02/08/2013 Финансы
Торжественная встреча первого грузового состава Махалино - Хуньчунь, пересекшего новый железнодорожный пункт пропуска между российской станцией Махалино и китайской станцией Хуньчунь провинции Цзилинь
Торжественная встреча первого грузового состава Махалино - Хуньчунь, пересекшего новый железнодорожный пункт пропуска между российской станцией Махалино и китайской станцией Хуньчунь провинции Цзилинь
Ну, Китай неслабо угля потребляет. Почему бы и не доставить немного.

2 августа по железнодорожной ветке Махалино — Хуньчунь прошел первый после девятилетнего перерыва поезд. Об этом сообщает «Синьхуа».

Поезд доставил в провинцию Гирин 63 тонны угля. Вице-губернатор региона Чэнь Вэйгэнь отметил, что возобновление движения по дороге позволит снизить транспортные расходы при торговле между Россией и Китаем.

Ветка Махалино — Хуньчунь — первая в РФ частная железная дорога — была построена в 1999 году. Собственником российского участка длиной в 20 километров стала компания «Золотое звено», крупнейшим акционером которой являлась РЖД с долей в 17 процентов. Небольшие пакеты акций принадлежали также фондам имущества Хасанского района и Приморского края, ряду региональных предприятий и физлицам.

Движение поездов по ветке Махалино — Хуньчунь началось в 2000 году. Несмотря на то, что по дороге можно было перевозить 450 тысяч тонн грузов в год, объемы перевозок в 2000 году составили всего четыре тысячи тонн.

Низкий грузопоток стал следствием политики тогдашних транспортных властей — Министерство путей сообщения долго отказывалось выдать станции Камышовая (Махалино) экспортный код, который грузоотправители обязаны указывать в документах при отправке товара на экспорт.

В МПС считали, что дорога должна принадлежать государству, а не частным акционерам. Об этом в 2001 году писала газета «Ведомости» (копия статьи). В итоге код выдали только в 2003 году.

В 2004 году перевозки вовсе остановились из-за решения пограничной службы, которая оставила в Приморье только один международный пункт пропуска — переход Гродеково — Суйфеньхэ. «Золотое звено» не смогло вернуть кредиты, и в 2010 году компанию признали банкротом, а ветку Махалино — Хуньчунь передали РЖД.

Железнодорожные грузовые перевозки между Россией и Китаем осуществляются через пограничные переходы Забайкальск — Маньчжурия, Гродеково — Суйфэньхэ, Наушки — Сухэ-Батор (транзитом через Монголию) и Достык — Алашанькоу (транзитом через Казахстан). Коммерческим преимуществом ветки Махалино — Хуньчунь является близость к приморским портам.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(36):

1 2+1
17 +20−3Максим Романча17:19:18
02/08/2013
-7 +15−22Путин и Прочие Неврозы17:01:05
02/08/2013
"Поезд доставил в провинцию Гирин 63 тонны угля"

Неудивительно. Из Рашки ничего кроме нефти, газа, угля и металлов взять нечего.
Ну, Китай неслабо угля потребляет. Почему бы и не доставить немного.
13 +14−1Иван17:09:57
02/08/2013
За 9 лет простоя там и рельсы, и шпалы растащили.
11 +24−13Евгений Веселов17:08:06
02/08/2013
6 +18−12Artyom Petrenkov17:03:20
02/08/2013
> Министерство путей сообщения долго отказывалось выдать станции Камышовая (Махалино) экспортный код, который грузоотправители обязаны указывать в документах при отправке товара на экспорт. Код выдали только в 2003 году.

При Сталине за такое расстреливали как за вредительство :)
Это по-нашему - сначала обанкротить, взять под крыло государства, потом вдохнуть вторую жизнь
10 +23−13Yan17:03:37
02/08/2013
Замечательно. Бюрократическими препонами обанкротили частное потенциально прибыльное предприятие и отчудили имущество в пользу РЖД. Госрейдерство прям.
9 +16−7Навальный и Прочие Фимозы17:21:07
02/08/2013
На коммерсанте всё-таки более подробно описаны обстоятельства...

"Погранпереход Камышовая — Хуньчунь строился в 1990-х. Для его работы было создано ОАО «Золотое звено», зарегистрированное в Хабаровске. Компании принадлежал участок железной дороги протяженностью 20,3 км, а также пограничная станция Камышовая, небольшое количество вагонов, тепловоз. Первые перевозки по этой линии начались в 2000 году. В 2004 году движение на данном направлении прекратилось из-за решения пограничников. «Золотым звеном» не были решены вопросы, связанные с обеспечением пункта пропуска связью, системой освещения, видеонаблюдения, установкой разгрузочно-погрузочных механизмов и др. В итоге российско-китайская пограничная комиссия признала переход не соответствующим для нормальной деятельности. В 2010-м «Золотое звено» было объявлено банкротом."

Подробнее: Ссылка на www.kommersant.ru
7 +15−8Навальный и Прочие Фимозы17:27:02
02/08/2013
-3 +12−15Alex Goretsky17:25:26
02/08/2013
Да всё Вы прекрасно знаете. Не прикидывайтесь глупее, чем Вы есть на самом деле.
Нет, не знаю. Давай, рассказывай, почему в ссылке на коммерсант нет той ахинеи, что ты сейчас из себя выдавил, про светлейшего итд.
6 +6−0Дмитрий Артемьев10:10:30
03/08/2013
Сказ о том, как государство отжало себе железную дорогу...
6 +6−0Boris B. Rudakov08:32:15
03/08/2013
1 +14−13hm17:04:58
02/08/2013
обидно конечно, кто то планировал строил, надеялся, что в будущем русско-китайские отношения будут развиваться и ветка будет загружена. А тут на тебе, во истину самый настоящий инфраструктурный проект загубила бюрократия и тупость нашей томоженной системы. Зато торговые центры у нас троят на окей. Кто еще из бизнесменов прочитав эту историю решится финансировать жд.
Это не "тупость". Это "отжали".
6 +15−9Навальный и Прочие Фимозы17:31:16
02/08/2013
-7 +8−15Alex Goretsky17:29:29
02/08/2013
Что? В "Коммерсанте" должны ещё и про вашу деятельность написать? А про Светлейшего там нет просто потому, что он ещё в 2001 году всем своим сторонникам запретил строить вокруг себя культ личности.
Горетский, если ты идиот или кармодрочер, то просто минусуй без своих глупых высеров, но если ты на полном серьёзе говоришь - то тебя надо лечить, возможно даже электричеством. (:smile:)
6 +18−12Навальный и Прочие Фимозы17:11:39
02/08/2013
-7 +15−22Путин и Прочие Неврозы17:01:05
02/08/2013
"Поезд доставил в провинцию Гирин 63 тонны угля"

Неудивительно. Из Рашки ничего кроме нефти, газа, угля и металлов взять нечего.
Враньё! Можно тебя сдать, на органы. Ты ведь не куришь?
6 +18−12Leon Brousilovsky17:09:36
02/08/2013
класс, вот это рейдерский захват
6 +18−12Artyom Petrenkov17:03:20
02/08/2013
> Министерство путей сообщения долго отказывалось выдать станции Камышовая (Махалино) экспортный код, который грузоотправители обязаны указывать в документах при отправке товара на экспорт. Код выдали только в 2003 году.

При Сталине за такое расстреливали как за вредительство :)
5 +16−11Alex Goretsky17:20:38
02/08/2013
То есть сначала это была частная компания, в которой у РЖД было 17% акций, её довели до банкротства, потом ПОДАРИЛИ её РЖД целиком, и все разрешения компании тут же выдали, и она смогла работать.

Вот так с РЖД дела иметь.
4 +4−0Grigori Nikitin23:26:31
03/08/2013
Чисто государственная МАФИЯ! Абсолютно антинародная! Ээх, нету на вас Сталина! Он бы вас, гадов, за яйца то повесил бы! И сделал бы правильно! Кстати, 63 тонны -- да это же один вагон! Это и не ПОЕЗД вовсе! Даааа, вот с такими правителями -- России только на тот свет!
4 +4−0Гордон Фримен20:19:13
02/08/2013
11 +24−13Евгений Веселов17:08:06
02/08/2013
Это по-нашему - сначала обанкротить, взять под крыло государства, потом вдохнуть вторую жизнь
потом еще приватизировать кому надо
3 +3−0Адольф Сатанов17:09:33
04/08/2013
про РЖД вообще от души! нам всем нужно поучиться у РЖД, как правильно вести бизнес.
3 +3−0Демьянов Алексей19:38:49
03/08/2013
Это про безопасность и прибыльность инвестиций в Россию...
Как только какому-нибудь уроду из "правителей" показется, что у тебя есть что-то вкусное, тут же отожмут и "торжественно запустят...
3 +15−12Навальный и Прочие Фимозы17:24:43
02/08/2013
3 +19−16Alex Goretsky17:23:46
02/08/2013
Он имеет в виду 2003-2004 годы, когда компания "Золотое звено" фактически перестала работать. Но попытка отвести подозрения от Светлейшего Вам зачтётся.
Я не знаю, что имеет в виду тот бот, но выше ссылка на коммерсант.
3 +19−16Alex Goretsky17:23:46
02/08/2013
-1 +13−14Навальный и Прочие Фимозы17:17:50
02/08/2013
В какие те?

"Летом 2011 года в права владения инфраструктурой вступило ОАО «РЖД»"
Он имеет в виду 2003-2004 годы, когда компания "Золотое звено" фактически перестала работать. Но попытка отвести подозрения от Светлейшего Вам зачтётся.
2 +2−0Grigori Nikitin23:32:42
03/08/2013
4 +4−0Grigori Nikitin23:26:31
03/08/2013
Чисто государственная МАФИЯ! Абсолютно антинародная! Ээх, нету на вас Сталина! Он бы вас, гадов, за яйца то повесил бы! И сделал бы правильно! Кстати, 63 тонны -- да это же один вагон! Это и не ПОЕЗД вовсе! Даааа, вот с такими правителями -- России только на тот свет!
Любой козе понятно -- не получили вымогаемых взяток -- и вот результат! Он же антинародный и антигосударственный САБОТАЖ!
1 2+1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь