Научно-производственное предприятие «Звезда» разработало комплект защитного снаряжения для пилотов перспективного истребителя Т-50 (ПАК ФА), которое позволит летчикам выдерживать перегрузки до 9G продолжительностью до 30 секунд и катапультироваться на высоте до 23 тысяч метров. Об этом газете «Известия» рассказал заместитель главного конструктора «Звезды» Николай Дергунов.
Комплект снаряжения будет включать в себя противоперегрузочный костюм ППК-7, работающий на высоте до 12 тысяч метров, и высотный компенсирующий ВКК-17, обеспечивающий нормальную жизнедеятельность на высоте полета до 23 тысяч метров. Какой именно костюм использовать, летчик будет выбирать перед выполнением задания. Кроме того, в комплект включена система компенсации давления в легких. Костюмы выполнены из термостойкой ткани.
Высотный компенсирующий костюм выполнен из более плотной ткани и снабжен специальным утеплителем. Он позволяет пилоту выжить при разгерметизации кабины на большой высоте полета или при катапультировании. Этот костюм также оснащен вентилируемым жилетом, позволяющим избежать перегрева.
Оба костюма подключаются к автомату давления АД-17. Эта система при перегрузках накачивает воздухом специальные объемы в костюмах, обеспечивая равномерное сдавливание тела (это предотвращает отток крови от головы и потерю сознания). Кроме того, она под давлением подает кислород в дыхательную маску пилота, надувая легкие изнутри и не давая им схлопнуться при пониженном давлении и перегрузках (ателектаз). Давление дыхательной смеси в маске может достигать шести-семи атмосфер.
Бортовой компьютер, управляющий всей системой, способен предугадывать перегрузки, благодаря чему практически отсутствует запаздывание реакции системы компенсации давления. Все системы уже смонтированы на последние три летных образца Т-50, в настоящее время проходящих испытания.
Ранее сообщалось, что в комплект экипировки пилотов ПАК ФА также будут включены специальные трусы с приемником жидкости ПЖ-1. Благодаря им летчики смогут справлять нужду не расстегивая подвесную систему, летный комбинезон и не оставляя органы управления боевым самолетом. В настоящее время весь комплект снаряжения для пилотов Т-50 проходит испытания.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +3−2 | Sheriff Cop | 09:40:00 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
АЛ-41Ф1 |
1 +1−0 | Антон Антонов | 09:14:44 08/07/2013 |
А какой у самолета потолок? |
0 +0−0 | Vickont | 00:03:27 09/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну там по идее стоит дублирущая система которая позволит управлять если электроника нагнется во всяком случае на Су-27 так было, при том что управление основное шло именно по электронике, ПАК ФА, все-таки не F-117 который без компьютера неуправляемая консервная банка... |
0 +0−0 | Vickont | 00:00:20 09/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Я всего лишь троллю сухарик бросил :) |
0 +0−0 | Whazzzup? Iseeyou | 23:18:35 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Нашел похожее обсуждение с выкладками, но по С-75. Ссылка на forum.guns.ru Доброй ночи, я уже на отдых. |
0 +0−0 | Vickont | 23:04:53 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Не те данные Снежок из ЦРУ украл :) |
0 +0−0 | Алексей Демченко | 22:58:43 08/07/2013 |
мощно |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 22:38:38 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Вот-вот. Я и ищу графики скорости, но не нахожу. |
0 +0−0 | Whazzzup? Iseeyou | 22:36:21 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Чтоб нам посмотреть на алгоритмы, тогда и обсудили бы. ;) |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 22:35:15 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну резкого изменения на такой высоте (на пределе статического потолка) всяко не будет. Располагаемая подъемная сила - 1, это и означает статический потолок.... о что опираться-то? |
0 +0−0 | Vickont | 22:29:25 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Я про резкое изменение направления полета самолета :) а не про само пике имел виду :) |
0 +0−0 | Vickont | 22:26:53 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Летать на F-35 самоубийство, хотя папуасов бомбить я думаю самое то :) Вы что-то имеете против ламповой электроники??? зато она ЭМИ переживет, да и надежна как слон :) Пилоту воевать надо, а в ангри бердс на бортовом компе рубится :) |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 22:21:36 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
9-10 на такой высоте не получится, а само ускорение входа в пике будет порядка 2 (тяга движка + масса) |
0 +0−0 | Vickont | 22:17:49 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну уйти в резкое пике с перегрузками в 9-10g всегда может, тут то ракета его и потеряет, а он только скорости для маневра наберет... |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 22:17:46 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну если матобеспечение позволяет стрельнуть по траектории, близкой к баллистической, в упрежденную точку - расход энергетики ракеты будет минимален. |
0 +0−0 | Vickont | 22:16:27 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Да в догон при наборе высоты, из-за гравитации нашего шарика падение скорости будет как раз возрастать особенно после выработки топлива... Да и масса патриотовской ракеты 916 кг при 91 кг ВВ, против C-75 2300 кг при массе ВВ 200, основную массу как раз топливо составляет, а C-75 еще и двухступенчатая... дольше движки работают :) |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 22:14:27 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Так и цель на 23 км вряд ли чудеса пилотажа сможет выкидывать. |
0 +0−0 | Рудольф Счетчик | 22:13:19 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Так речь вроде о папуасах зашла, а вон сколько им покупать придеца |
0 +0−0 | Vickont | 22:10:35 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
а если это метеорологический аэростат? |
0 +0−0 | Whazzzup? Iseeyou | 22:09:42 08/07/2013 | ||||||
| ||||||||
Большую высоту еще нужно набрать, ЗУР идет с углами по курсовому параметру. При этом энергетика ракеты расходуется. Высота поражения PAC-2 0.06—24.4, дальность 70-160. Соответственно, ракета будет подходить к цели уже с низкими возможностями по динамике. Это при пуске в 20км, а если 30км или 40км? В итоге получается, что энергетики PAC-2 уже недостаточно. |