Airbus A350 успешно завершил первый полет

16:11 14/06/2013 Финансы
Airbus A350 успешно завершил первый полет
„
Малышев Константин:
дуй на сделаноунас отсюдова (:smile:)
“
Читать все комментарии(75)

Новый широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Airbus A350 XWB (Extra Wide Body) приземлился во французском аэропорту Тулуз-Бланьяк в 16:00 по Москве. Прямая трансляция полета велась на сайте Airbus.

Полет, как и ожидалось, длился около четырех часов. На борту А350 находился экипаж из шести человек: двух пилотов и четырех бортовых инженеров.

Разработка А350 началась семь лет назад. За это время в проект было вложено 11 миллиардов евро. Новый самолет от Airbus позиционируется как конкурент «Лайнера мечты» B787 и 20-летней модели B777.

Как отмечает Bloomberg, с помощью А350 европейская Airbus рассчитывает захватить лидерство на рынке широкофюзеляжных самолетов, которое пока принадлежит Boeing.

Airbus планирует выпускать три версии А350: A350-800 на 250 мест, A350-900 на 300 мест и A350-1000 на 350 мест. Самолет на 50 процентов состоит из композитных материалов. Такая конструкция позволила снизить массу авиалайнера и, соответственно, расход топлива. Разработчики утверждают, что использование А350 позволяет снизить издержки на 25 процентов. Ввод самолета в эксплуатацию запланирован на вторую половину 2014 года.

Источник: https://lenta.ru/news/2013/06/14/firstflight/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(75):

1 234+1
27 +37−10Малышев Константин15:19:11
14/06/2013
Комментарий удалён.
дуй на сделаноунас отсюдова (:smile:)
19 +20−1случайный набор буков15:30:12
14/06/2013
Комментарий удалён.
Скажу больше, он даже сел по московскому времени.
16 +16−0Юрий Соколов15:21:13
14/06/2013
Комментарий удалён.
Коля, концерт пропустишь!
12 +12−0Russkiy Nemez18:44:39
14/06/2013
Статья про А-350, срач про суперджет и лапти....
Нашисты, вашисты и прочие онанисты....
10 +11−1Semper Fi19:35:07
14/06/2013
Комментарий удалён.

Не больше чем статья приведенная тут сырком. Но к нему же у тебя претензий нет?
А если ты полагаешь что НАСА собирается по жизни летать на российском барахле тридцатилетней давности, то ты и сам не сильно умен.
9 +10−1Alex Shumski19:41:11
14/06/2013
Комментарий удалён.
Соснете вы, потому что у Боинг зарабатывает деньги и для страны и для своих работников, а Сухой только бюджет жрет + красивая картинка для электората в программе Время в 21:00
9 +10−1Semper Fi19:18:48
14/06/2013
-7 +6−13Российский Сыр15:24:08
14/06/2013
Ссылка на www.russia.ru
Убейся сырок.
Ссылка на www.spacenews.com
9 +13−4Игорь Ивакин16:55:41
14/06/2013
-7 +6−13Владимир Зеленский16:11:10
14/06/2013
Тоже, наверное, российский офис Эрбас немало в проектировании поучаствовал, как и с А-380.
И в производственной кооперации Россия, также как и с А-320 и А-380, задействована, скорее всего.
Конечно участвовал. Наши же самолеты нафиг не нужны, всех хороших спецов пере тянули боинг и эрбас, в результате, иностранцы выпускают несколько моделей хорошими объемами, а мы льем слезы умиления на один полуиностранный, а когда то выпускали и АН, и Ту, и Ил, летали на своих, летали, а потом пришли плохие дядьки к власти и развалили всю промышленность
8 +9−1Ахмед Рамозанов20:22:28
14/06/2013
-6 +0−6Владимир Владимиров19:25:41
14/06/2013
Шаблон поцреUSов и всепросральцев, лопается, разлетаясь кровавыми клочьями:

"Инженерный центр ECAR начал работать в Москве в марте 2003 года и стал первым конструкторским бюро, созданным Airbus в Европе за пределами своих стран-участниц. В настоящее время, штат российских инженеров, работающих в ECAR на постоянной основе, насчитывает около 170 человек. Большинство специалистов ECAR прошло подго-товку по освоению и практическому применению стандартов и технологий проектирования Airbus в Тулузе и Гамбурге. ECAR работает по самым современным технологиям и стан-дартам Airbus . Российские специалисты выполняют значительный объем работ по проек-тированию частей фюзеляжа, расчетам на прочность, размещению бортового оборудо-вания и сопровождению серийного производства самолетов Airbus .

Центр уже завершил ряд ответственных заданий по программам семейств самолетов А320, А330/А340 и А380. ECAR вовлечен почти во все новые программы Airbus .


Ему будет принадлежать ведущая роль в проекте переоборудования пассажирских узкофюзеляжных самолетов Airbus в грузовые, а также в программе А350 XWB."

Ссылка на www.airbus.com
Российские ученные работают на западную компанию. Почему у USпоцреотов должно что-то рваться?
Проблема рашки не в отсутствии кадров, а в том, что из-за дебильного законодательства и жлобов во власти производить что-либо в России невыгодно.
А за этих ученных не переживайте. Большая часть из них как получит визу в Германию (или другую страну ЕС), так туда и уедет.
8 +10−2Слепыш Лю18:36:42
14/06/2013
-8 +7−15Российский Сыр16:50:10
14/06/2013
Дать иголку с ниткой - шаблон сшить?
С ума не сходите. Права и документация на РД-180, о котором тут речь, принадлежат General Dynamics. На самом деле это советский РД-170, для которых осталось много комплектов запчастей от провалившегося проекта "Буран/энергия". Из них эти РД-180 и собираются. Но они кончаются уже, поэтому производство переносится сейчас в ЮСА, на предприятия Пратт & Витни.
8 +9−1Игорь Ивакин16:58:52
14/06/2013
19 +20−1случайный набор буков15:30:12
14/06/2013
Скажу больше, он даже сел по московскому времени.
Даже на ту же планету, где Москва!
6 +8−2Слепыш Лю18:40:09
14/06/2013
-8 +7−15Российский Сыр16:50:10
14/06/2013
Дать иголку с ниткой - шаблон сшить?
В РФ, на данный момент, продукция такого уровня технологий уже не может производиться - кадров нет. И уровень доступных технологий, естественно, продолжает лавинообразно падать. На западе и востоке, тенденция, соответственно, другая: кризис обостряет конкуренцию и технологическую гонку. Скоро эта срединная территория, застрявшая между востоком и западом, будет смотреться как заповедник гоблинов. Лапти, лыко, простая еда.
6 +14−8Maro Ashpole16:24:58
14/06/2013
-7 +6−13Владимир Зеленский16:11:10
14/06/2013
Тоже, наверное, российский офис Эрбас немало в проектировании поучаствовал, как и с А-380.
И в производственной кооперации Россия, также как и с А-320 и А-380, задействована, скорее всего.
быдлопатриоты, вы такие смешные :)))
6 +9−3SAS Bravo15:27:51
14/06/2013
787 если до ума доведут, бедет лучший в своем классе лет 20-цать
5 +6−1Alex Shumski19:29:16
14/06/2013
-11 +2−13Российский Сыр19:12:03
14/06/2013
Вот когда станет, тогда и будете свой бред писать. А пока покупайте российские ракетные двигатели, места на союзах и молчите в тряпочку ;)
Какие еще места, какие двигатели, вы чо, товарищ Маасдам? Эти что ли двигатели: Ссылка на lana-sator.livejournal.com

Да их фоткают любопытные девочки-блогерши зеркалками по ночам через дыры в заборах. Причем на заводе об этом в курсе ) Никому не нужный не охраняемый металлолом. Если там он вообще есть, а не фикция для подсоса из бюджета

Я кстати сегодня купил голландского в кулинарии. Дешевле и вкуснее.
5 +5−0Виталий Паршиков15:53:27
14/06/2013
да лан. супер бабл джет всех сделает на наёме рабочих по техобслуживанию и по ремонту))))
4 +5−1Игорь Ивакин22:25:37
14/06/2013
-5 +2−7Владимир Владимиров19:31:21
14/06/2013
"Производство компонентов для самолетов Airbus

В 2004 и 2005 годах Airbus разместил на российских заводах крупные пакеты производ-ственных заказов. Выполнение этих заказов стоимостью 400 млн. долларов рассчитано на 10 лет. Российская научно-производственная корпорация «Иркут», которая получила большинство заказов, начала производство ниш передней стойки шасси, килевых балок фюзеляжа и направляющих закрылков для самолетов семейства А320. Воронежское авиа-строительное объединение (ВАСО) запустило производство компонентов пилонов двигателей для самолетов семейства А320.

За последние шесть месяцев был сделан значительный прогресс в сегменте производства компонентов. В ходе проводимых в 2007 и 2008 годах тестов комплект ниш передней стойки шасси, произведенный корпорацией Иркут, и обтекатель пилона двигателя, произведенный ВАСО, были успешно установлены на самолетах Airbus. Полная аттестация компонентов , произведенных на российских предприятиях, завершится в первой половине этого года. В настоящий момент происходит активное наращивание объемов производства, выход на уровень серийных поставок запланирован на конец 2008 год.

С 2005 года в России (Москве, Иркутске и Воронеже) начала работать группа специа-листов Airbus по оперативной поддержке производства. Она оказывает помощь россий-ским заводам в организации производства компонентов для самолетов Airbus и обес-печении серийных поставок в срок и с надлежащим качеством в процессе выхода на за-планированные темпы выпуска компонентов."
Выносят производство в страны четвертого мира из-за дешевизны. Правильно и делают. Свои самолеты не делаем, пашем на европейцев, печально, очень печально. Авто импортные, шоколад импортный, оптика импортная, самолеты импортные или свой из импотрных запчастей и из им портного металла. Тоскливо, а когда-то было аж 4 завода Як, Ил, Ту, Ан а сейчас?!
4 +7−3Koshko Pionerko16:51:57
14/06/2013
Комментарий удалён.
Главное чтобы на земле стояла "няшка", ей высота противопоказанна
4 +11−7Maro Ashpole16:23:07
14/06/2013
-7 +6−13Российский Сыр15:24:08
14/06/2013
Ссылка на www.russia.ru
ты точно едробот, откуда такие статьи выкапываешь?
это, видимо, из той же серии, что статья про то, что, якобы, Ларри Кинг стал работать на Россию (про Russia Today), хотя там просто RT купила права на показ его шоу, но сам Ларри никак в RT не нанимался.
3 +3−0Игорь Ивакин22:20:25
14/06/2013
-11 +1−12Российский Сыр19:12:59
14/06/2013
У оппоботов от SSJ лютый приступ анальной боли, вот и неймется им ;)
Если бы у тебя был мозг, ты бы не писал кипятком от радости по поводу выпуска полуимпортного самолета, а возмущался, почему такая великая страна не может создать и выпускать самолеты на нескольких заводах, разных типов, как это было при загнивающем социализме
1 234+1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь