Airbus А350 впервые поднялся в воздух

12:42 14/06/2013 Финансы
Airbus A350
Airbus A350
Читать все комментарии(114)

Новый самолет европейской компании Airbus, широкофюзеляжный A350 XWB (Extra Wide Body), впервые поднялся в воздух 14 июня в 12:00 по Москве с взлетно-посадочной полосы в аэропорту Тулуз-Бланьяк. Прямая трансляция события ведется на сайте Airbus.

Полет будет длиться четыре часа. На борту самолета находится экипаж из шести человек: двух пилотов и четырех бортовых инженеров.

Проект создания A350 был запущен семь лет назад, в разработку вложили 11 миллиардов евро (14,7 миллиарда долларов). Самолет на 50 процентов состоит из композитных материалов и, как отмечают СМИ, считается конкурентом Boeing 787 Dreamliner и старой модели Boeing 777.

В сегменте ближне- и среднемагистральных самолетов у Airbus уже есть новинка — A320 Neo, который сейчас успешно продается (в ближайшие недели число заказов на самолет может превысить две тысячи).

A350 — новейший самолет в сегменте дальнемагистральных авиалайнеров, где у Airbus до недавнего времени не было современной модели, которая могла бы успешно конкурировать с Boeing.

Семейство А350 включает три версии: A350-1000 на 350 мест, A350-900 на 300 мест и A350-800 на 250 мест. Разработчики утверждают, что использование А350 позволяет снижать издержки на 25 процентов за счет экономии на топливе. Airbus планирует ввести в эксплуатацию А350 во второй половине будущего года.

Источник: https://lenta.ru/news/2013/06/14/airbus1/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(114):

1 2 345 ... +1
2 +3−1sa12:21:15
14/06/2013
Комментарий удалён.
какие еще 1800??? нулями не ошибся?
2 +3−1Виталий Паршиков12:20:31
14/06/2013
наши супер джет вообще ни кому не нужен на западе. Он строился больше для внутреннего рынка. но если учесть стоитмость его и откаты ,то дешелве будет взять теже боинги и аэеробасы,чем наш.
2 +4−2Иван Сидоров12:14:34
14/06/2013
4 +5−1Михаил Арбатов12:10:15
14/06/2013
ssj - ближнемагистральный, некорректно его сравнивать с дальнемагистральными. P.S. Хотя смысл наверно такой "ворюги разорвали страну и сделали плохой самолет"
Не, достали с пыльных полок старых советских НИИ, и не смогли воспроизвести как надо )
1 +1−0Alex Shumski13:55:04
14/06/2013
3 +3−0Сергей Ирхужин13:17:45
14/06/2013
"Кто бы что не говорил, а наш СуперДжет еще лучше чем эти автобусы и боенги"

1. "Наш"?! С фига ли он наш? Из нашего там только алюминий, шасси и соучастие в проектировании. Это на 85% иностранный самолёт.
2. И чем же он лучше Эрбасов и Боингов? Он даже бразильскому Эмбрайеру уступает по характеристикам.
3. От полутора до двух миллиардов долларов из российского бюджета разработки SSJ100 - чей же он еще? Конечно наш )
1 +2−1sa13:26:26
14/06/2013
0 +3−3Don Tigro12:33:12
14/06/2013
Да, никто не покупает... Сороковая (!) машина на сборке уже - никто не покупает, да. ТЗ на вариант SSJ Government еще тупо не готово. Будет готово - будет самолет для госструктур. Украинский Ан-148, собираемый в Воронеже, пошел в серию на 2 года раньше Суперджета.
Ссылка на russianplanes.net

40я говоришь? Считать научись едробот, тебе местно на сделаноунас.рф.
1 +1−0Azaman Dias13:01:27
14/06/2013
1 +1−0Dieu et mon droit12:59:28
14/06/2013
Ну конечно, сравнить дальнемагистральник с региональником - это ж столько ума надо...
........................

Так это камень в огород РФ, потому, что в Европе делают дальнемагистральник, у которого уже больше 1000 заказов, а в РФ всё региональный допилить не могут и заказов кот наплакал.
Напомните пожалуйста, сколько в мире производителей дальнемагистральников?
1 +1−0Dieu et mon droit12:59:28
14/06/2013
1 +6−5Don Tigro12:27:35
14/06/2013
Ну конечно, сравнить дальнемагистральник с региональником - это ж столько ума надо... А как первый А320 в лес улетел - это ж уже мало кто помнит, да?
Ну конечно, сравнить дальнемагистральник с региональником - это ж столько ума надо...
........................

Так это камень в огород РФ, потому, что в Европе делают дальнемагистральник, у которого уже больше 1000 заказов, а в РФ всё региональный допилить не могут и заказов кот наплакал.
1 +1−02min12:52:17
14/06/2013
I love you... Not you! ))
1 +1−0Don Tigro12:45:58
14/06/2013
2 +3−1Виталий Паршиков12:20:31
14/06/2013
наши супер джет вообще ни кому не нужен на западе. Он строился больше для внутреннего рынка. но если учесть стоитмость его и откаты ,то дешелве будет взять теже боинги и аэеробасы,чем наш.
В мексиканской InterJet не знают русского языка, поэтому они не в курсе, чего вы тут понаписали.
1 +1−0Камаз Отходов12:44:05
14/06/2013
2 +3−1Виталий Паршиков12:20:31
14/06/2013
наши супер джет вообще ни кому не нужен на западе. Он строился больше для внутреннего рынка. но если учесть стоитмость его и откаты ,то дешелве будет взять теже боинги и аэеробасы,чем наш.
Такое ощущение что тебе немного откатили(:smile:)
1 +1−0Камаз Отходов12:38:11
14/06/2013
3 +3−0Михаил Арбатов12:36:39
14/06/2013
Навальный еще пока не виноват
Это вопрос времени
1 +3−2Алексей Карамазов12:32:35
14/06/2013
0 +3−3Марсель Странник12:21:38
14/06/2013
А ведь были и у нас когда-то дальне магистральные ИЛы...
Которые уже тогда проигрывали западным аналогам, ибо чего париться когда нет конкуренции
1 +1−0Виталий Паршиков12:32:19
14/06/2013
-5 +0−5Камаз Отходов12:30:23
14/06/2013
SSJ - это наше все!
а больше ни чего и нет. за 20 лет всё развалали и в этом Не только виноват Лилипун. Там Горбачёв и Ельцин.
1 +6−5Don Tigro12:27:35
14/06/2013
12 +16−4Sandrino Komaroff11:48:47
14/06/2013
пока суперджеты скачут по горным склонам аки сайгаки, успешные компании создают новые инновационные самолеты. вот так.
Ну конечно, сравнить дальнемагистральник с региональником - это ж столько ума надо... А как первый А320 в лес улетел - это ж уже мало кто помнит, да?
1 +3−2Виталий Паршиков12:27:34
14/06/2013
2 +4−2sa12:23:19
14/06/2013
Изначально он строился как российский релиональный, тоесть для плохих аэродромов. А что построили я вообще хз, как это назвать. Да и еще за такие деньги.

да и по обслуживанию из-за откатов итд. стоит дороже.
1 +2−1Фил Кириллов11:49:57
14/06/2013
раньше говорили "из композитных материалов".
0 +0−0D N17:06:33
14/06/2013
0 +0−0Dmitrii Motorygin14:48:31
14/06/2013
В Боинге немало русских работает
А уж сколько на эйрбасе то русских работает...очень много! Я живу в городе где их собирают, так что знаю не понаслышке
0 +0−0Vv15:43:58
14/06/2013
0 +0−0Don Tigro15:39:30
14/06/2013
Ненене, не мое желание тратить топливо. Это желание авиакомпании, кост индексы рассчитываются именно авиакомпаниями, пилоты лишь вводят их в FMS.
ну тут нет предмета для спора ) все хорошие самолеты, каждый в своей нише, но как сказал один толковый менеджер - самые хорошие это те которые больше всего продаются
0 +0−0Don Tigro15:39:30
14/06/2013
0 +0−0Vv15:37:26
14/06/2013
каждый дополнительный вес который вы берете на борт - означает увеличенные затраты топлива. например для дальнемагистральников если вы хотите взять сверх необходимого дополнительную тонну топлива - то понадобится еще полторы сверху взять, но в случае с региональными вес не является настолько определяющим фактором чтобы существенно как вы выразились изменить дистанцию полета. кост индекс указывает ваше желание тратить топливо и следовательно экономить на нем и на дистанции - теряя во времени. для крупных компаний это незначимый фактор в принципе - там деньги делаются на обороте - мелкие и региональные экономят на всем
Ненене, не мое желание тратить топливо. Это желание авиакомпании, кост индексы рассчитываются именно авиакомпаниями, пилоты лишь вводят их в FMS.
0 +0−0Vv15:39:03
14/06/2013
0 +0−0Don Tigro15:37:28
14/06/2013
Во-первых, это предложили вы, а не я. Потому что я ничего подобного не говорил (если, по-вашему, говорил - покажите, где). Во-вторых, лететь можно медленней, тратя меньше топлива на эшелоне, но дольше - в результате, к примеру, вместо трех рейсов в день одним экипажем сделать два. Где экономия?
я написал ниже об этом - кост индекс выбирается от компании к компании - в зависимости от количества рейсов. если у вас 2 рейса всего - вы будете жестко экономить, когда у вас пассажиров на 10 рейсов есть - вам по барабану - еще и цены на билеты поднимете
1 2 345 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь