NASA договорилась с Роскосмосом о перевозке астронавтов до 2017 года
03:20 01/05/2013 Наука и техника
Вид на Землю с МКС
| „ | Отличный все-таки задел в космосе нам наши отцы и деды оставили. | “ |
Американское космическое агентство NASA заключило дополнительный контракт с российским агентством «Роскосмос» на транспортировку астронавтов на Международную космическую станцию. Сумма контракта составила 424 миллиона долларов, сообщается на сайте NASA.
Договор предполагает доставку команды из шести астронавтов на МКС и обратно на Землю до июня 2017 года, включая обслуживание российских космических кораблей «Союз», обучение и необходимую подготовку перед запусками, а также обеспечение безопасности при полетах.
«Дополнительный договор позволит американским астронавтам находиться на борту МКС в течение долгого времени», — заявили в NASA, одновременно подчеркнув, что США стремятся как можно скорее начать перевозить астронавтов, используя собственные космические аппараты.
После закрытия американской программы шаттлов в 2011 году на фоне сокращения финансирования космических проектов транспортировку астронавтов к МКС обеспечивают исключительно российские «Союзы». Предполагается, что со временем конкуренцию им смогут составить американские частные космические аппараты. Так, в будущем планируется использовать для перевозки в космос людей частный грузовик Dragon, разработанный по заказу NASA компанией SpaceX. Альтернативой Dragon стал грузовик-контейнер «Сигнус», впервые запущенный в космос в середине апреля на острове Уоллопс в американском штате Вирджиния.
Источник: https://lenta.ru/news/2013/05/01/nasa/
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(159):
| 12 +13−1 | Pavel Mart | 09:26:34 01/05/2013 |
Отличный все-таки задел в космосе нам наши отцы и деды оставили. | ||
| 9 +17−8 | Viktor Chernov | 04:05:47 01/05/2013 |
Комментарий удалён. | ||
В вопросах освоения космоса Америка сегодня намного впереди России. | ||
| 6 +7−1 | Silver Dmitriy S | 18:06:27 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
1. Да-да, каменный век. Открываем дайджест новостей мировой космонавтики и смотрим на перечень новостей. Смотрим на фото с Марса, Меркурия и тпх. Можем, кстати, поискать наши достижения. Тут без комментариев 2. Единственная сфера пилотируемых полётов сейчас - доставка экипажей на МКС. Станцию, половина которой принадлежит РФ, половина НАСА. 3. Читаем пост выше и видим, что "безлошадность" в момент смены поколений кораблей - норма. 4. Вам сколько лет, Влад? | ||||||||
| 6 +6−0 | Silver Dmitriy S | 17:57:55 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
"Очень неправы, но в чём не понятно" - это свежо ) Я стараюсь быть объективным. И вам приятного отдыха и хороших праздников! ) | ||||||||
| 6 +7−1 | Silver Dmitriy S | 16:00:49 01/05/2013 |
У нас есть несколько проблем. И недостаточный срок службы КА не самое главное. Для полноценной конкуренции с НАСА надо реорганизовать отрасль, чем Роскосмос сейчас и занимается. Я считаю, что вектор работ Поповкиным выбран верный. И, рано или поздно, мы вернёмся на космический Олимп. Кстати, недавно же был очередная годовщина полёта Ю.А. Гагарина. У нас об этом хоть слово было сказано? А вы знаете, что уже чёрт знает сколько лет, в это день, во всём мире проходит Yury's Night? Ведущие специалисты, учёные, астронавты, разработчики, топ-менеджеры НАСА, ЕСА, ЯХА и даже писатели-фантасты (такие как Кларк и Бредбери) и просто любители собираются В США, Британии, Японии, Германии и т.д. и отмечают знаменательное событие. Вы понимаете, насколько жалкими выглядят ваши попытки принизить другие страны? вы понимаете какие вы не зрелые в морально-нравственном плане червяки по сравнению с этими людьми со своими плевками в сторону партнёров? Там другие правила. Помощь НАСА в 90-е обеспечила выживание нашей отрасли. Даже в Холодную войну мы не раз втихаря помогали друг-другу в космосе. | ||
| 5 +5−0 | Vladimir r | 18:33:29 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Не, 55 раз летал. 5 раз на Фалькон 1, и 50 - на Фалькон 9 (5 полетов, 9 двигателей на первой ступени, 1 на второй). Один раз навернулся. | ||||||||
| 5 +5−0 | Андрей Степанов | 15:55:56 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Да вполне. Жаль что у нас не нашлось частников, готовых создавать свои ракетные двигатели, пусть и на основе старых. Впрочем дело наживное, уверен появится когда-нибудь и российский Маск. | ||||||||
| 5 +5−0 | Андрей Степанов | 13:43:39 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Стыковка это только заключительная часть процесса сближения и стыковки. Сближение для захвата манипулятором Дракон выполняет автоматически. Стыковку не выполняет автоматически не потому, что глупые пиндосы не способны на это, а потому что используемый Драконом узел CBM не поддерживает нагрузок требуемых для стыковки, а установка модуля АПАС для стыковки к соответсвующему узлу станции потребует уменьшения полезной нагрузки. Поскольку СпейсИксу платят за груз, а не за автоматическую стыковку, они предпочитают манипулятор. | ||||||||
| 5 +7−2 | George Sullivan | 11:19:06 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Изучение Солнечной Системы и за её пределами, коммерческое освоение околоземного пространства. У НАСА сейчас более 90 работающих программ в космосе, а у России? Автоматические зонды НАСА уже изучают космос за пределами орбиты Плутона. Доля России в коммерческом освоении космоса сейчас сколько? Один процент от США наберется? | ||||||||
| 4 +4−0 | Vladimir r | 18:47:20 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
У них отказ одного двигателя на первой ступени не настолько критичен, как у любой другой ракеты. Корабль-то выведен. Там вторую ступень по каким-то соображениям не стали повторно включать, не помню точно почему, и спутник на более высокую орбиту не вывели. Да норм математика. Не, как тягу считать, так по каждому двигателю в отдельности, а как надежность - так все месте?) | ||||||||
| 4 +4−0 | Vladimir r | 18:24:41 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Для нового двигателя надежность нормальная. Даже повыше будет, чем у РД-171 . | ||||||||
| 4 +4−0 | Vladimir r | 16:59:43 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Не знаю, что там конкретно написано в книге Гиннеса. Скорей всего, там есть такое уточнение, что самый мощный среди ЖРД. Но, тем не менее, тяга этого ускорителя составляет 1400 тс, а у РД-171 - 740 тс. | ||||||||
| 4 +5−1 | Vladimir r | 16:50:17 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Ну они и создали. RS-25, RS-68, те же твердотопливые ускорители Шаттла (кстати, если уж на то пошло, они и есть самые мощные ракетные двигатели в истории) и Титанов. Продолжалась бы холодная война, е было бы возможности купить дешевые двигатели в России, летали бы себе спокойно на тех же Дельтах, Титанах и других своих системах. Что в общем-то спокойно и делали все последние десятилетия. Вот как раз опускать, как несущественный, вопрос стоимости того или иного продукта - куда большее лицемерие. | ||||||||
| 4 +4−0 | Андрей Степанов | 16:26:18 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Наши двигатели действительно хороши, и по качеству и по цене, потому и берут. Альтернативы были, в своё время РД-180 взяли только с условием передачи технологий, а так были очень сильные конкурирующие проекты от американских производителей, но по керосиновым двигателям американцы никогда не были особенно сильны, в отличие от водородных. Верить вы можете во что угодно, но американцам был не очень нужен новый керосиновый двигатель, у них был Шаттл, который нужно было пускать как можно чаще, чтобы он себя хоть как-то окупил, была Дельта, был Титан, был Атлас II. Эти носители перекрывали весь спектр полезных нагрузок. О новых двигателях задумались только когда началась серьёзная коммерциализация космоса в 90ые и начали думать о стоимости пусковых услуг, появилась программа EELV в которой победил Атлас-5 с российскими двигателями и Дельта-4 с американскими на водороде. Ф-1 кстати не слишком примечательный по технологиям движок, только по размерам и тяге. Наши бы спокойно бы сделали движок получше и больших размеров, если бы военные не жалели денег на стендовые испытания, что не позволило победить ВЧ колебания в камерах большого размера. | ||||||||
| 4 +6−2 | Silver Dmitriy S | 16:00:18 01/05/2013 |
Во-вторых, только абсолютно невежественный в этом вопросе человек сейчас будет оспаривать факт доминирования НАСА в космосе. Коротко поясню. Первое, ознакомьтесь с понятием Рынок космических услуг. Его объем - 600 - 700 млрд. долл. в год. Доля РФ на этом рынке - 1,5 млрд. долл. в год. Доля США - 500 - 600 млрд. долл. в год. Есть такое понятие добавленная стоимость, которая непосредственно связана с маржой. Наивысшая маржа в производстве и продаже спутников и предоставлении услуг со своих спутников (подажа траффика, н-р), наименьшая - в доставке объектов на орбиту. Грубо говоря, в мировом разделении труда на этом рынке, и это факт, мы делаем кожу для тех, кто делает автомобили. Во-третьих, конечно, НАСА доминирует в научных программах. С партнёрами, или без них - не важно. Без НАСА бы программ вообще не было. Т.е., если мы делаем нейтронный детектор для их марсохода, то это не значит, что без нашего детектора их марсоход не полетит. Вклад НАСА в программы на уровне целого изделия, вклад коллаборантов - некоторые отдельные компоненты. | ||
| 4 +5−1 | Silver Dmitriy S | 15:59:43 01/05/2013 |
Получается НАСА докупило 4 корабля. Да, в принципе, и так было понятно, что к 2015 не успеют пилотируемые версии кораблей отработать. В этой новости ничего особенного нет. В истории космонавтики, при смене поколений кораблей, державы не могли некоторое время отправлять людей в космос. У США это промежутки перед приходом Аполлонов и перед приходом Шаттлов. У нас - перед Союзами. Раньше эти периоды длились 2-4 года, но времена изменились. Теперь нет гонки, корабли стали чуть сложнее, и никто, слава богу, не шлёт в полёт экипажи на сырых кораблях. У янки выходит на финальную стадию разработка великолепного нового КК Орион. Первый старт намечен на 2014 год и связан с программой Астероидной инициативы, а значит постройка первого корабля уже с год-два как началась. Удручают комментарии в ветке. Как будто школьники набежали и давай к месту и не к месту патриотизм расчёсывать. Как макаки в зоопарке пытаются свое merde до НАСА докинуть. Во-первых глупо цепляться к мелочам, серьезного и заслуженного пусть и соперника надо уважать. Это по-мужски. К сожалению мужского воспитания сейчас парням не вкладывают. Вот они и закатывают истерики по форумам. Берите пример с нашего настоящего героя Леонова Алексея Архиповича, его лучший друг - американский астронавт. Сильные люди друг-друга ценят и до истерик не опускаются. | ||
| 4 +4−0 | Андрей Степанов | 15:27:18 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Если ставить камеру поменьше, то и двигатель придется переделывать целиком. От размера камеры зависит количество подаваемого в неё топлива и окислителя, соответсвенно меняется всё, от насосов и вращающего их газогенератора, до диаметра топливопроводов. Проще новый двигатель строить с нуля, а не использовать технологии 1959 года. | ||||||||
| 4 +4−0 | Андрей Степанов | 15:21:17 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
РД-170 это четырехкамерный двигатель. Для того чтобы уменьшить тягу его уполовинили, получился двухкамерный РД-180, а потом и однокамерный РД-191. А Ф-1 это гигантский однокамерный двигатель, как его сделать послабее? Распилить пополам? :) Да и Ф-1 не очень хороший двигатель по сравнению с семейством РД-170. Тяга и надежность отличные, а вот энергомассовое совершенство и экономичность хреновые, нет смысла его сейчас восстанавливать. | ||||||||
| 4 +5−1 | Андрей Степанов | 15:08:13 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Как вы думаете, почему на Ладу Гранту не ставят двигатель от тепловоза? Он ведь гораздо мощнее. | ||||||||
| 4 +6−2 | Dmitry Millet | 14:03:11 01/05/2013 | ||||||
| ||||||||
Отвечу на Ваш вопрос мне немного выше: много вполне приличных стран не может сделать с космосе даже того, что делает так презираемая многими сетевыми пиявками Россия. Но вот отличие в лучшую сторону этих стран от России: на интернет-ресурсах там намного меньше тролльствующих субъектов из барыг, манагеров по продажам и офисного планктона, кто вместо того, чтобы делать спутники и запускать ракеты при первом удобном случае начинает говорить что-то вроде "а вот в НАСА гайки другого цвета". | ||||||||