„ | Нет никаких "углеродно нейтральных" поездов. Энергия не берётся из воздуха. А углерод попадает в атмосферу даже при нагреве простой смазки, без которой не могут работать механизмы. Чтобы уследить за всеми источниками углерода и оценить степень загрязнения, нужно установить на такой поезд сотни тысяч, если не миллионы датчиков. | “ |
Французский логистический оператор GEFCO запустил первый углеродно-нейтральный поезд. Он отправился из Словакии в Китай 15 ноября 2021 года. О запуске безопасного для планеты транспорта без вредных выбросов говорится на сайте компании.
Маршрутный поезд для транспортировки товаров состоит из 41 вагона, его поездка займет три недели. За это время он проедет из словацкого Дунайска-Стреда до китайского города Сиань. По данным компании, подобный транспорт подходит для производителей, которые хотят решить вопрос с выбросами углерода при транспортировке продукции. Поезд также оборудован системой контроля температуры и целостности товаров. Таким способом GEFCO компенсирует 250 тонн выбросов CO2, образующихся во время цепи поставок по принципу «от двери до двери».
Разработку поезда в компании объяснили стремлением найти решение климатической проблемы в железнодорожной сфере. «На рынке растет спрос на более благоприятные для климата решения, особенно при перевозках на большие расстояния. В GEFCO мы рассчитываем, каким образом наши решения могут повлиять на окружающую среду, и модернизируем их, чтобы минимизировать выбросы, а также предлагаем методы для компенсации остающегося углерода», — отметили в компании.
В октябре японская компания Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (также известная как NYK Line) решила сократить воздействие водного транспорта на климат и сделать его безопасным для планеты. Для достижения цели судоходный гигант захотел в ближайшие пару лет выпустить корабли на аммиачном топливе.
Нина Ташевская
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Василий Тёркин | 21:45:15 18/11/2021 |
Нет никаких "углеродно нейтральных" поездов. Энергия не берётся из воздуха. А углерод попадает в атмосферу даже при нагреве простой смазки, без которой не могут работать механизмы. Чтобы уследить за всеми источниками углерода и оценить степень загрязнения, нужно установить на такой поезд сотни тысяч, если не миллионы датчиков. |
1 +0−0 | ганибек кожахметов | 21:37:01 18/11/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Где написано, что водород? И где он дозаправлялся? Он что, три недели без дозаправки ехал? По какому маршруту? Одна из причин отказа от дирижаблей / цеппелинов была та, что они использовали водород, который очень пожароопасен. |
1 +0−0 | ганибек кожахметов | 21:34:24 18/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Какой праздник? Редакторы и переводчики читали что сами написали? "...Поезд также оборудован системой контроля температуры и целостности товаров. Таким способом GEFCO компенсирует 250 тонн выбросов CO2, образующихся во время цепи поставок по принципу «от двери до двери»... Так каким он образом нейтральный к со2, разве что pakooбразным. Это обычный электровоз или что? |
0 +0−0 | Sergey Sanin | 22:17:18 18/11/2021 | ||||||
| ||||||||
а вот и есть! читай статью! :) |
0 +0−0 | ганибек кожахметов | 21:38:05 18/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Почему Практически? Он весь электрофицирован. |
0 +0−0 | Evgeny Esenin | 21:35:01 18/11/2021 | ||||||
| ||||||||
Аммиак из мочи |
0 +0−0 | Игорь Беккер | 21:27:41 18/11/2021 |
Трансиб практически полностью электрофицирован. |
0 +0−0 | Dmitry Pi | 21:20:27 18/11/2021 |
Какое топливо? |
0 +0−0 | Иван Иванов | 21:12:41 18/11/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Ну уж не тебе об этом судить, рагуль |
0 +0−0 | Дмитрий Ильин | 21:06:19 18/11/2021 |
У Греты праздник. |