„ | Аварийный выход на высоте 10000 метров, иллюзия безопасности (с) | “ |
В случае чрезвычайной ситуации во время полета наибольшей опасности подвержены пассажиры, сидящие на местах в центральной части самолета. Об этом «Ридусу» рассказала стюардесса Алиса Волкова (имя изменено), работающая в крупнейшей российской авиакомпании.
По ее словам, при аварийной или жесткой посадке происходит очень сильный удар по этой части воздушного судна. «Часто происходит подлом шасси из-за сильного удара, и поэтому разлом фюзеляжа может быть именно в этом месте», — сказала Волкова.
Бортпроводница добавила, что опасность есть и в случае возгорания двигателей, которые расположены около центральной части салона, поскольку сидящие там пассажиры оказываются близко к непосредственному источнику огня. Хвостовая часть лайнера также не является самой безопасной из-за близкого расположения багажного отсека. Кроме того, в случае террористической угрозы взрывные устройства размещают именно в хвосте самолета, добавила Волкова.
Самые безопасные места в салоне находятся в носовой части самолета. В то же время Волкова отметила, что главное в чрезвычайных ситуациях — следовать указаниям экипажа, и тогда, вне зависимости от места, на котором сидит пассажир, все будет хорошо.
Ранее американская стюардесса Кэт Камалани назвала необходимые действия в случае опоздания на рейс. Бортпроводница отметила, что в первую очередь нужно обязательно подойти к выходу на посадку, если самолет все еще стоит на взлетно-посадочной полосе. По ее словам, есть вероятность, что время отправления лайнера было задержано, а значит, у опоздавших пассажиров есть шанс успеть на борт.
Ксения Назарова
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
1 +0−0 | Levaksinyak Sinyak | 22:34:11 08/10/2021 |
Аварийный выход на высоте 10000 метров, иллюзия безопасности (с) |
1 +0−0 | Роза Тривицкая | 22:28:14 08/10/2021 |
рассказали о самых небезопасных местах в вагоне метро |
0 +0−0 | Скрепо Носец | 22:09:36 08/10/2021 |
IMHO, как раз "на крыле" безопаснее всего. Во-первых, есть 2-3 метра жизни в виде железа двигателей. Во-вторых, само по себе крепление крыла к фюзеляжу - крепкое, много железа которое должно смяться в лепешку прежде чем повреждения дойдут до кожаного мешка с мясом и костями. В-третьих, обычно запасные выходы как раз на крыле расположены (правда, тушкам в суржике-попилджете-скреполёте это не помогло) - то есть, выйти из пепелаца можно быстро. В четвертых, пепелац летит носом вперёд. Так что при взаимодействии со стеной первыми трупами окажутся пелоты и мажоры из бузинеса. А вот до крыла оно не факт что дойдёт. |
-1 +0−0 | V M | 22:27:36 08/10/2021 | ||||||
| ||||||||
содержание не осилил из-за стиля. Пиши ещё, когда научишься, и не унывай - ведь дорогу осилит идущий, да? |