„ | =====вы находитесь здесь===== | “ |
В августе американская компания SpaceX в местности Бока-Чика (Техас) завершила установку 29 двигателей Raptor на прототип ракетного ускорителя Super Heavy, который позднее в том же месяце на короткое время был интегрирован с прототипом космического корабля Starship. Многоразовая двухступенчатая транспортная система, ранее известная как Big Falcon Rocket (BFR), создается для выведения массивной полезной нагрузки на околоземную орбиту, а также полетов в дальний космос, прежде всего на Луну и Марс. О разрабатываемой компанией бизнесмена и инженера Илона Маска связке из сверхтяжелой ракеты и космического корабля, также получившей название Starship, рассказывает «Лента.ру».
О необходимости создания многоразовой транспортной системы, предназначенной для колонизации Марса, Маск начал говорить достаточно давно — почти 20 лет назад. Однако приступили к конкретной реализации заявленных планов в SpaceX только около пяти лет назад, когда компании, во-первых, удалось совершить успешную посадку первой ступени среднего (тогда еще) носителя Falcon 9 и, во-вторых, начать разработку нового ракетного двигателя Raptor.
За последние годы концепция многоразовой транспортной системы претерпела несколько изменений, в частности, по заявляемой грузоподъемности, числу используемых двигателей и конструкционных материалов ракеты. Если SpaceX доведет задуманное до конца, связка из Super Heavy и Starship станет самой крупной, мощной и грузоподъемной ракетной системой, когда-либо созданной человечеством, обойдя такие сверхтяжелые носители, как Saturn V, «Энергия» и Falcon Heavy. В частности, в многоразовом режиме Starship, как ожидается, будет способна выводить на низкую околоземную орбиту до 150 тонн полезной нагрузки, а в одноразовом — до 250. Несмотря на трудности, с которыми сталкиваются инженеры SpaceX, работающие над многоразовой транспортной системой, данная задача, стоящая перед ними, уже сегодня выглядит решаемой.
Новый курсВ настоящее время Starship отличает использование нескольких технических решений, которые определят наиболее прогрессивные ракетостроительные тенденции ближайших десятилетий.
Во-первых, двигатели Raptor, используемые на ускорителе Super Heavy и собственно космическом корабле Starship, работают на жидких метане и кислороде. В отличие от топливных пар керосин-кислород и водород-кислород, использование метана и кислорода в многоразовом силовом агрегате почти не дает нагара, что облегчает его сохранность и послепусковое обслуживание. В SpaceX заявляют, что Raptor отличает самая большая тяговооруженность (отношение развиваемой двигателем тяги к его весу) среди силовых агрегатов любых типов, когда-либо произведенных в мире.
Во-вторых, многоразовая транспортная система, вероятно, получила чрезычайно эффективную систему управления, позволяющую Starship не только маневрировать в воздухе, но и использовать сразу около трех десятков двигателей Raptor. В данном обстоятельстве признается сам Маск, согласно которому именно отсутствие адекватной системы управления стало причиной провала советской сверхтяжелой ракеты Н-1 с 30 двигателями НК-15 на первой ступени.
В-третьих, для вертикальной посадки Super Heavy, как и первая ступень тяжелой ракеты Falcon 9, получила специальные механизмы, прежде всего — посадочные опоры и решетчатые стабилизаторы. Пока не понятно, будут ли решетчатые стабилизаторы у Super Heavy складываться так же, как и у первой ступени Falcon 9. В развернутом положении решетчатые стабилизаторы увеличивают аэродинамическое сопротивление при пуске ракеты, поэтому можно допустить, что в перспективе они у Super Heavy все же будут складываться.
И в-четвертых, создание Starship, как и Falcon 9, отличает итеративный подход, в рамках которого используемые при конструировании ракеты инженерные решения непосредственно проверяются проведением физического испытания прототипа проектируемого изделия. Такой способ разработки предполагает наличие множества экспериментальных неудач, позволяющих за относительно небольшой промежуток времени получить максимум ценной информации, которая в разумные сроки не добывается посредством моделирования на суперкомпьютере.
Именно использование итеративного подхода выгодно отличает SpaceX от ее ближайших и менее успешных американских конкурентов — компаний Blue Origin, United Launch Alliance (ULA) и Northrop Grumman и сближает ее с немецкими, советскими и американскими ракетостроителями 1940-1960-х годов, у которых разработка принципиально новых изделий всегда сопровождалась последовательностью неудачных испытаний.
Новое семействоВ перспективе Starship обещает получить несколько модификаций. Одна из них, Starship Human Landing System (HLS), представляет собой лунный посадочный модуль, финансирование которого поддержало НАСА. Стоимость соответствующего контракта, включающего разработку и производство Starship HLS, а также по одному полету на Луну без экипажа и с ним, составляет 2,9 миллиарда долларов. Согласно Маску, первые лунные посадочные модули будут одноразовыми и останутся на поверхности естественного спутника Земли в качестве посещаемых астронавтами баз.
Другая модификация Starship, над проектом которой работают в SpaceX, создается в интересах Военно-воздушных сил (ВВС) США. В рамках программы Rocket Cargo американские военные планируют использовать многоразовую транспортную систему для скоростной доставки грузов по всей Земле. За один пуск планируется доставлять 80 тонн военной техники и оборудования, что сопоставимо с возможностями стратегического военно-транспортного самолета C-17 Globemaster III. По проекту Rocket Cargo партнером SpaceX выступает компания Exploration Architecture Corporation (XArc), специализирующая на строительстве объектов ракетно-космической инфраструктуры. Специально для Rocket Cargo планируется построить два морских космодрома, которые в честь естественных спутников Марса уже получили названия Phobos и Deimos.
Идея использования Starship для межконтинентальных перелетов на Земле рассматривается в SpaceX и в контексте доставки людей — по словам президента и операционного директора компании Гвинн Шотвелл, стоимость билета на такой рейс будет дороже эконом-, но дешевле бизнес-класса для трансатлантических авиаперелетов (несколько тысяч долларов). За один пуск многоразовая транспортная система в пределах планеты сможет перенести около ста пассажиров.
Новая статистикаПервый орбитальный полет связка из ускорителя и космического корабля Starship может совершить уже в текущем году, для чего SpaceX потребуется разрешение Федерального управления гражданской авиации США. Неудачное испытание станет очередным полезным уроком для американской компании и еще одним поводом для насмешек и обвинений недоброжелателей. Если же полет пройдет успешно, то в дальнейшем SpaceX при помощи Starship попробует запустить спутники глобальной системы Starlink.
Пока в космос отправлено менее двух тысяч таких аппаратов, тогда как всего планируется запустить минимум 12 тысяч. Можно не сомневаться, что использование возможностей Starship позволит SpaceX не только завершить развертывание Starlink в сжатые сроки, но и наработать статистику успешных стартов многоразовой транспортной системы.
Андрей Борисов
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
10 +0−0 | Стан Сен | 06:48:35 09/08/2021 | ||||||
| ||||||||
=====вы находитесь здесь===== |
6 +0−0 | Бамабарбиа Киргуду | 14:03:09 09/08/2021 |
Даже если ничего из этой затеи не выйдет, она окажет огромное влияние на космонавтику. |
6 +0−0 | Сказочное Пу | 06:30:03 09/08/2021 |
А в роисси слепили самого большого петушка из гoвна ;) |
6 +0−0 | Alexander B | 06:28:43 09/08/2021 |
Неужели все это можно разогнать до орбитальной скорости, да ещё и привести назад потом? Выглядит просто не вероятно. |
5 +0−0 | Роман Акимов | 16:16:42 09/08/2021 |
Давайте новости как рогозЕн строит дачу? А то так актуально, что весь мир знает про это уде несколько дней, а вы тока очухались :) это в общем все и так знают, расскажите лучше чем роспилосмос занян? |
5 +0−0 | Пыня | 15:33:04 09/08/2021 | ||||||
| ||||||||
Да, проходили, на Falcon Heavy, на которой 27 двигателей, и которая уже 3 раза летала. |
5 +0−0 | Стан Сен | 06:44:45 09/08/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Все враги в вашей голове. Она ваш главный враг. |
5 +0−0 | Стан Сен | 06:44:08 09/08/2021 | ||||||
| ||||||||
Н-1 была очень крутой, но систему управлению в те годы для такого большого количества двигателей сделать было почти нереально. Теперь же, с развитием информационных технологий, это стало реально. Только теперь эту идею воплощает Маск. |
4 +0−0 | ryuxsrtv adxcyfds | 09:00:42 09/08/2021 |
где на востоке скулит рагозя |
3 +0−0 | Николай Цыгикало | 16:29:57 09/08/2021 |
«В отличие от топливных пар керосин-кислород и водород-кислород, использование метана и кислорода в многоразовом силовом агрегате почти не дает нагара» Автор ошибается насчет пары кислород-водород. Продукт горения - водяной пар, откуда там нагар. Нету у этой пары никакого нагара. |
3 +0−0 | Dmitri Larin | 11:13:40 09/08/2021 |
Маск просто супер. Хорошо что он есть! Маск - Лось (почти сто лет как Алексей Толстой написал Аэлиту). Надеюсь его корабли долетят до Марса. |
3 +0−0 | Terek Ambrosovich | 10:25:28 09/08/2021 | ||||||
| ||||||||
Умников развелось... Маск пилит не Н-1, а многоразовую систему. А для многоразовой системы слишком мощные движки не нужны, и даже контрпродуктивны - на них сажать пустые ступени нельзя. Блоки разных движков (больщих для взлёта, малых для посадки) - это потеря унификации. К тому же массив малых движков позволяет реализовывать дублирование тяги. На крупных движках это невозможно. |
1 +0−0 | Вадим Ашдодский | 10:52:16 09/08/2021 |
Комментарий удалён. | ||
Это не вопрос экономики. Это вопрос эволюции. Отказ от освоения космоса будет вполне естественным, так же как, к примеру, отказ большей части морских организмов от жизни на суше. Движение в космос также будет вполне естественным, и не как экономический проект, а именно как часть процесса распространения живых организмов на новые территории. |
1 +0−0 | Ze'ev Schwarzmann | 09:53:36 09/08/2021 |
Комментарий удалён. | ||
А в чём есть смысл? В раздаче налогов люмпенам и чиновникам? |
0 +0−0 | Сергей Нескажу | 05:13:40 10/08/2021 | ||||||
| ||||||||
Да легко, но нет таких ресурсов, не Илон Маск я. Но самое смешное, по образованию, я спец которого 5,5 лет учили проектировать и создавать ракетные двигатели. |
0 +0−0 | Владимир Ф. | 03:52:44 10/08/2021 | ||||||
| ||||||||
когда начнется конкретная работа над ним тогда и будут. Еще даже аванпроект не сделан. |
0 +0−0 | Сергей Соловьев | 23:27:51 09/08/2021 |
Всю желчь вылили Путриоты ? Человек делом занимается, а не "пилением" бюджета. Мы пока "таксу в колбе" топим. |
0 +0−0 | osinka osinka | 23:03:29 09/08/2021 | ||||||
| ||||||||
такие подробности знать не обязательно ))) все ради маска |
0 +0−0 | aLI hASAN | 22:32:00 09/08/2021 |
Говард Хьюз-2...... |
0 +0−0 | Артур Пирожков | 22:22:01 09/08/2021 | ||||||
| ||||||||
Да и тут их хватает, например ты |