Названа причина катастрофы в Шереметьево

19:32 30/05/2019 Россия
Названа причина катастрофы в Шереметьево
Крушение самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в аэропорту Шереметьево 5 мая случилось из-за «грубых приземлений», предварительный отчет Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о катастрофе может быть опубликован к 5 июня, сообщил ведущий эксперт МАК Владимир Кофман.
Читать все комментарии(738)

Крушение самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в аэропорту Шереметьево 5 мая случилось из-за «грубых приземлений». Предварительный отчет Межгосударственного авиационного комитета (МАК) о катастрофе может быть опубликован к 5 июня. Об этом в четверг, 30 мая, ТАСС сообщил ведущий эксперт МАК Владимир Кофман.

«К этому дню должен быть опубликован промежуточный отчет по фактуре, что [будет] сделано», — сказал Кофман. — Но там все уже известно: катастрофа произошла из-за грубых приземлений».

Ранее Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта обратилась в Министерство транспорта с просьбой проверить, соответствуют ли системы SSJ-100 сертификационным требованиям.

СМИ со ссылкой на документ Росавиации сообщали, что экипаж SSJ-100 вопреки инструкции не выпустил тормозные щитки при заходе на аварийную посадку, а командир лайнера «дергал» ручку управления самолетом, из-за чего нос самолета отклонялся вверх-вниз.

SSJ-100 компании «Аэрофлот» загорелся при аварийной посадке. Погиб 41 человек. Возбуждено уголовное дело по статье о нарушении правил безопасности движения самолета, повлекшем смерть двух или более лиц.

Что происходит в России и в мире? Объясняем на нашем YouTube-канале. Подпишись!
Источник: https://lenta.ru/news/2019/05/30/doklad/

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(738):

12 3 456 ... +1
2 +0−0789 98708:22:38
31/05/2019
-2 +0−0Сутра Пьян07:35:31
31/05/2019
Пока правительство и ЛИЧНО дорогой Владим Владимыч не станут летать общими рейсами на Суперджетах,я ЛИЧНО летать на них не буду
Специально для uдuотов: в правительственном летном отряде "Россия" есть суперджеты.
2 +0−0Владимир Горностаев07:43:02
31/05/2019
Ожидаемо,было видно,что самолет скачет,сейчас многие военные летчики бегут из армии за длинным рублем в гражданскую авиацию,а управление боевым самолетом и самолетом для перевозки тел, разительно отличается и требует переподготовки,как видно переподготовка была произведена формально и летчик при посадке за спиной не чувствовал самолета ,а просто рухнул на полосу с неба,посадят его похоже навсегда,а мог бы до сих пор летать на военных самолетах и при удобном случае катапультироваться без вреда для здоровья своего и окружающих
2 +0−0Константин Олегович07:34:31
31/05/2019
0 +0−0Alexandr Gubin07:15:35
31/05/2019
Почему летчики до сих пор не закованы в кандалы? !
Наверно потому что расследование не закончено и суда еще не было.
2 +0−0789 98706:34:46
31/05/2019
4 +0−0Анатолий Пресняков02:27:51
31/05/2019
старые песни о главном... сгорел торговый центр -- виноваты пожарные, сгорел самолёт -- виноваты пилоты
Вчера в Венгрии катер опрокинулся, 30 человек погибло. Но nuдoрская лента об этом не написала. И мyдaки наподобие тебя об этом не стонут почему-то.
2 +0−0789 98706:27:43
31/05/2019
Мнение по данному вопросу кастрюль с цензора и nuдарасов - никому не интересно.Очередная машина на днях ушла с завода. А nuдарасы и кастрюли могут продолжать прыгать дальше.
2 +0−0Maxim K03:42:17
31/05/2019
Скорее, скорее отбомбиться про "гуамноджет для холопов", главное про говнобоинг не писать, ухлопавший 400 человек, ибо он для либерашек богоподобен и по факту страны выпуска (США) священен
2 +0−0Иван Забара03:39:53
31/05/2019
-1 +0−0Кирилл ...02:48:39
31/05/2019
пилот-то не справился может быть и потому что плохо был подготовлен к управлению в direct mode. но хорошо бы ответить и на вопрос, отказ систем, приведший к переходу самолета в такой режим, вызван экстремально сильной молнией, или недостаточной защищенностью электроники? да и к узлу крепления стоек шасси есть вопросы. в октябре 18-го в якутске сломавшиеся стойки тоже привели к разливу топлива.
Бывший конструктор ОКБ Сухой, Лукашевич утверждает, что за время эксплуатации в самолёты SSJ молнии попадали 13 раз и отказов не наблюдалось.

Да и переход СДУ в режим direct mode по причине перебоя электропитания - не катастрофическое событие, самолёт сохраняет управляемость, даже с некоторым демпфированием управляющих поверхностей.
2 +0−0Victor Ivanov01:22:48
31/05/2019
0 +0−0Пётр Петров01:20:54
31/05/2019
ты не в курсе что, по международным нормам все авистроительные корпорации обязаны дублировать органы управления на своих изделия, ну это не просто обязанность а это безопасность?
СУ-95 (SSJ) сертифицирован по всем нормам международной авиационной безопасности.
2 +0−0Сергей Корнеев01:11:23
31/05/2019
Виноват жестский асфальт
2 +0−0Vitaly Panchuk00:50:37
31/05/2019
0 +0−0Виталий Золотухин00:39:02
31/05/2019
Хорошая машина в руках недоучек - убийца.
Кто лётчики, где учились, кем работали до того, как стать пилотами?
В Аэрофлот недоучек не берут. Иначе падали бы гораздо чаще
2 +0−0модер ленты хохляцкий угодник00:24:35
31/05/2019
-2 +0−0Евгений Балашов00:23:07
31/05/2019
Аэрофлот становится пособником убийств простых граждан, ничего Святого,только бабло в глазах и так было виднов с момента опубликования видео, что у них работают не квалифицированные кадры. Что было то и набрали.
придурок, Аэрофлот одна из самых безопасных компаний в мире.
2 +0−0Victor Ivanov00:23:51
31/05/2019
3 +0−0Den S00:23:06
31/05/2019
тю, по капслоку надо было догадаться, что ты в "авиации работаешь"... у вас вечно кнопки заклинивают =)
Он собирает модельки самолетиков! Авиация как никак!
2 +0−0Victor Ivanov00:19:35
31/05/2019
0 +0−0Vitaly Panchuk00:16:23
31/05/2019
Я так понял из вашего поста, что да. Мои сочувствия
Это называется доктор исцели себя сам! Я помочь вам пытаюсь, а вы не понимаете... Кстати, бесноватые зачастую слабо осознают себя и свои действия, а порой считают себя здоровее всех здоровых и живее всех живых... Гордыня - страшная штука.
2 +0−0Victor Ivanov00:06:39
31/05/2019
-4 +0−0Иван Петров00:02:02
31/05/2019
ПИСЕЦ ПОЛНЫЙ! САМОЛЕТ НЕ ДОЛЖЕН РАЗВАЛИВАТЬСЯ ОТ УДАРА МОЛНИИ, Я БЫ НА МЕСТЕ ВСЕХ ПИЛОТОВ АЭРОФЛОТА В ЗНАК СОЛИДАРНОСТИ НАПИСАЛ ЗАЯВЛЕНИЕ НА УВОЛЬНЕНИЕ И ПОШЕЛ БЫ РАБОТАТЬ НА КИТАЙСКИЕ АВИАЛИНИИ, У НИХ ХОТЯ БЫ ЭТОГО Г-НА СУПЕРДЖЕТА НЕТ!
На Украине вон даже от скакания в салоне Ми-8 падают! Конструктора, гады, не предусмотрели, что скакать нельзя в вертолете, а во всем виноваты пилоты теперь! Пора укропилотам увольняться всем вместе...
2 +0−0Den S23:07:06
30/05/2019
1 +0−0Gustav22:58:43
30/05/2019
Афигеть!!!!!!! Ожидаемая реальная зарплата после окончания ВУЗа в Кузбассе максимум 26.000 рублей.

Зарплата у преподавателя ВУЗа в Москве 35 тысяч рублей с всеми надбавками.

Жги дальше.
а чего тут жечь? если ты согласен преподавать в ВУЗе Москвы за 35тыр, то кто и с чего вдруг будут платить тебе больше? а теперь н а секундочку представь - до начала учебного года 2 месяца, а... преподавателей нет! никто не хочет за 35тыр! ВУЗ закроется или предложит бОльшую зарплату?
хватит уже жить в СССР! если ты сам не хочешь зарабатывать больше - никто тебе зарплату не поднимет!
2 +0−0nawTeT Zadynaisky22:27:13
30/05/2019
-1 +0−0Igot Brodetskiy22:24:24
30/05/2019
че ты несешь? Садился то он как? и взлетал
Погуглите, как они нынче садятся.
2 +0−0Victor Ivanov22:07:58
30/05/2019
-8 +0−0Igot Brodetskiy21:35:04
30/05/2019
Главное нашли виновных летунов. У КВС 6 тыс часов налета .
Рахо попелац создавался на импортной эллектронике, в рахе это дер цо просто собиралось.
Была заложена высокая механизация крыла, что б сократить требование к полосе.
В рахо папелаце использовались и предкрылки и 2 вида интерцепторов, что давало эффективный сброс скорости на конечных участках глоссады.
После введения санкций произошло импорто замещение, и естественно эллектроника собранная в стране где не только руки расут из опы, но и головы.
Эллектроника управляющая механизмами крыла накрылась . КВС не смог сбросить скорость перед посадкой, а стойка , тоже собранная опаруколовыми не смогла выдержать перегрузку в 5.2 g
Eще и бак пробила.И результат знают все.
Но виноватыми сделали экипаж, потому что вся страна бы д ло
Знаете, господин хороший, плохому танцору и боинги мешают, так что не утруждайтесь тут...
2 +0−0Gustav21:51:46
30/05/2019
9 +0−0Юрий Овчинников21:42:14
30/05/2019
Не совсем корректное сравнение. Известно, что самолеты главным образом бьются при взлете и посадке. По этой причине дальнемагистральные самолеты по количеству аварий на количество летных часов всегда окажутся в выигрыше, как Боинг 777 в данном списке.
Более корректно сравнивать количество аварий на число взлетов и посадок.
320 и 737 средне и ближнемагистральный - они как трамваи по Европе летают - до 5 взлетов посадок в день - а на коротких и больше - Берлин Франкфурт это час полёта и ещё минут 40 между - а начало в 6 или 7 и последняя посадка в 23?
2 +0−0Здравствуй жопа новый год21:44:41
30/05/2019
9 +0−0Юрий Овчинников21:42:14
30/05/2019
Не совсем корректное сравнение. Известно, что самолеты главным образом бьются при взлете и посадке. По этой причине дальнемагистральные самолеты по количеству аварий на количество летных часов всегда окажутся в выигрыше, как Боинг 777 в данном списке.
Более корректно сравнивать количество аварий на число взлетов и посадок.
Думаю, изменится пропорция в часах, но порядок в списке не поменяется.
Airbus 340 - дальнемагистральный, но в списке хуже 320-го, среднемагистрального
2 +0−0Den S21:38:58
30/05/2019
-3 +0−0Boy Bad21:14:55
30/05/2019
Опять лётчики виноваты, и в том ,что гроза и что вырубилась связь , и двигатель загорелся во время полета , и что топливный бак под шасси , и что люди задохнулись из-за горючей обшивки салона....
что там загорелось во время полёта?? оО
а на землю экипаж сообщал о проблемах, уточнял схему захода и запрос на посадку делал по неработающей связи?
"топливный бак под шасси" я вообще комментировать не буду...
12 3 456 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^   Обратная связь