Опубликованы переговоры пилотов Ан-148 за минуту до крушения
13:03 06/03/2018 Россия
| „ | Отказ ПВД- не тот отказ, который ведет к аварии, к катастрофе привел не профессионализм пилотов, полная непригодность к управлению самолетом в нештатной ситуации. Превращение пилотов в "таксистов", а авиации в авиапредприятие - основная причина авиакатастроф. | “ |
Петербургский телеканал «78» опубликовал расшифровку разговора пилотов Ан-148, разбившегося в феврале в Подмосковье. Как утверждает телеканал, запись сделана за минуту до крушения.
Из выложенной расшифровки следует, что командир воздушного судна (КВС) и второй пилот (ВП) спорили, удалось ли им нормализовать скорость самолета. После того как оба летчика решили, что им удалось выровнять скорость, второй пилот, как пишет «78», совершил ошибку.
КВС: Куда вниз-то?! Куда ты вниз? Зачем вниз?! Куда?!
АВТОИНФОРМАТОР: Скорость сравнить, скорость сравнить.
ВП: Да потому что, что хорош ******* («врать»), 200 скорость, ***** («продажная женщина»)!
КВС: Высота! Высота! Высота!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead! («Впереди земля! Наберите высоту! Впереди земля!»)
КВС: Вверх!
АВТОИНФОРМАТОР: Terrain ahead! Terrain ahead! PULL UP! Terrain ahead!
КВС: Все, ****** («конец»).
По данным «78», датчики скоростей у командира и второго пилота начали показывать разные данные, поскольку второй пилот забыл включить подогрев прибора. Запаниковав, он увел самолет вниз вместо того, чтобы набрать высоту.
В феврале источники «Коммерсанта» сообщали, что перед крушением пилоты Ан-148 обратили внимание на критически низкие показания скорости, но не поняли причину. Споря и ругаясь, они попытались исправить ситуацию, увеличив скорость и наклоняя самолет к земле.
Ан-148 «Саратовских авиалиний» разбился 11 февраля в Раменском районе Московской области спустя несколько минут после вылета из Домодедово. Погибли 65 пассажиров и шесть членов экипажа. По данным МАК, причиной катастрофы стала неверная информация о скорости полета из-за обледенения приемников полного давления.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(343):
| 38 +0−0 | Анатолий Попов | 13:34:40 06/03/2018 |
Отказ ПВД- не тот отказ, который ведет к аварии, к катастрофе привел не профессионализм пилотов, полная непригодность к управлению самолетом в нештатной ситуации. Превращение пилотов в "таксистов", а авиации в авиапредприятие - основная причина авиакатастроф. | ||
| 33 +0−0 | Алексей Пономарев | 13:43:18 06/03/2018 |
В общем, реальность превзошла самые безумные фантазии. Оказывается, бортпроводник, думавший, что он пилот, взял управление на себя, а КВС не смог ему воспрепятствовать. Изначально писал, что причина не в датчиках. И даже не в тех, кто сидел за штурвалами. причина в тех, кто "обучил", кто допустил к полетам, кто выдал фиктивные документы о пройденной подготовке, кто не обеспечил обучение и тренинг выхода из нештатных ситуаций. Все они должны сесть. | ||
| 23 +0−0 | Sergey Valien | 13:19:11 06/03/2018 |
Правильно лётчик-испытатель матом их крыл - это не лётчики, а операторы ЭВМ... | ||
| 18 +0−0 | Vlad Petrov | 13:27:20 06/03/2018 |
Второй пилот это который стюардессой работал и курсы пилотов окончил? | ||
| 17 +0−0 | Игорь Л | 13:38:16 06/03/2018 |
Вот Вам и бортпроводник с купленным дипломом из уже закрытой шараги. | ||
| 15 +0−0 | Niki Klim | 13:12:31 06/03/2018 |
пипец. Второй пилот не должен был спорить с командиром. | ||
| 14 +0−0 | John Galt | 14:39:34 06/03/2018 |
Армян-бортпроводник купил диплом? | ||
| 13 +0−0 | Иван Петров | 14:43:08 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
когда за штурвалом сидит носорог эти системы просто не включаются | ||||||||
| 13 +0−0 | Иван1 Лаптев1 | 14:16:13 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Там был Ара, какая субординация может быть? Если бы было 2 Ары то был бы главный тот кто громче орёт. | ||||||||
| 13 +0−0 | Иван Чай | 13:32:40 06/03/2018 |
Грустная история. Электронный термостат, который автоматически включает обогрев при минусовой температуре, стоит копейки. | ||
| 12 +0−0 | Sergey Valien | 13:19:56 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Ты, как всегда, прекрасен в своих бреднях. | ||||||||
| 10 +0−0 | Antonio Svinoboy | 13:14:30 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Он не просто спорил, судя по статье он еще у вниз топил. | ||||||||
| 9 +0−0 | Иван Петров | 14:43:39 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
и ушатал 70 человек, если вкратце то - да | ||||||||
| 9 +0−0 | Иван Петров | 13:46:52 06/03/2018 |
дело было в бабине, просто бортпроводник который решил что он летчик зачем-то взял штурвал, иди оты 71 человека убили | ||
| 9 +0−0 | Sergey Valien | 13:22:19 06/03/2018 |
Комментарий удалён. | ||
Есть свидетели, которые видели Майкла Джексона в метро, тоже поверишь? | ||
| 8 +0−0 | kvarkki | 14:28:13 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Есть, но эта скорость не так важна, как скорость набегающего потока | ||||||||
| 8 +0−0 | Александра Стоун | 13:13:59 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Да походу этот бывший стюард был в кабине Главный. | ||||||||
| 7 +0−0 | Иван Петров | 14:13:37 06/03/2018 |
Стюардесса по имени Ара, угробил 71 жизнь, ну или 70 его можно не считать | ||
| 7 +0−0 | Максим Незнайка 3575 | 13:29:07 06/03/2018 | ||||||
| ||||||||
Ниxрeна пилот правильно не делал - сначала обогрев не включил, потом индикацию проигнорировал, потом наxeра то В НАБОРЕ стал поднимать скорость, хотя система ему сказала "скорость СРАВНИ", то есть просигналила что она разная по каналам. Ничего по сути даже близко правильно сделано не было | ||||||||
| 7 +0−0 | №-3638069 | 13:26:38 06/03/2018 |
Комментарий удалён. | ||
это не рассогласованность....это отсутствие навыков | ||