На продвижение самолета МС-21 потратят 200 миллиардов рублей

На поддержку продаж нового российского самолета МС-21 потребуется около 200 миллиардов рублей до 2025 года, пишут «Ведомости» со ссылкой на источники. По данным газеты, эта цифра примерная и постоянно меняется из-за большого числа переменных: планов продаж, предполагаемых лизинговых ставок и прочих.

Три федеральных чиновника рассказали изданию, что в настоящее время поддержка продвижения лайнера обсуждается Минпромторгом, Минэкономразвития и Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) с привлечением лизинговых компаний.

Около 100 миллиардов рублей потребуется в качестве субсидий лизинговым компаниям для того, чтобы они устанавливали на МС-21 конкурентоспособную процентную ставку, еще 75 миллиардов пойдет производителю лайнера — корпорации «Иркут» — на создание системы послепродажного техобслуживания и гарантию остаточной стоимости. «Иркут» даст гарантию выкупить самолет через 12 лет эксплуатации за 40-50 процентов его стоимости. Собеседник издания поясняет, что такой механизм используется обычно для продвижения на рынок малоизвестной техники.

По данным газеты, на конец 2015 года в МС-21 было вложено 90 миллиардов рублей бюджетных и 38 миллиардов внебюджетных средств. В целом разработка обойдется приблизительно в 245 миллиардов, что соответствует мировым практикам создания среднемагистрального лайнера, который обходится примерно в 6-7 миллиардов долларов.

В настоящее время у «Иркута» есть твердые заказы на 175 самолетов МС-21. Этого достаточно для запуска серийного производства и загрузки мощностей на несколько лет, полагает производитель лайнера. С ним согласны в Минпромторге.

В июне 2016 года в Иркутске состоялась выкатка лайнера МС-21. В мероприятии принял участие премьер-министр России Дмитрий Медведев.

К 2023 году «Иркут» планирует выпускать по 70 лайнеров ежегодно. Первые четыре машины будут собраны к 2018 году. Тогда же запланирована первая поставка воздушного судна заказчику.

Ближне-среднемагистральный пассажирский самолет МС-21 создается на смену устаревшим судам типа Ту-154. Машина претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing-737 MAX и Airbus A320neo. Воздушное судно способно взять на борт от 150 до 210 пассажиров. Максимальное расстояние полета — до пяти тысяч километров.