„ | Причина уже 21 год одна и та же - сказки рассказывает и обещания даёт. | “ |
Низкое качество обучения, отсутствие навыков самостоятельного взлета и посадки являются одной из главных причин авиапроисшествий в России, уверен заслуженный пилот Юрий Сытник. В разговоре с «Лентой.ру» он рассказал, что в инструкциях многих отечественных компаний прописан запрет на пилотирование в ручном режиме с пассажирами на борту, что лишает экипаж возможности тренироваться
Самолет российской авиакомпании Red Wings, прилетевший в Белгород из Москвы, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке. По предварительным данным, пострадавших нет. Сытник заметил, что причин инцидента может быть множество: ветер, проблемы с тормозами, гидравликой, другие аномалии, потому заранее обвинять экипаж в непрофессионализме нельзя. Тем не менее, он указал на необходимость обучать летчиков самостоятельным посадкам в таких условиях.
Пробелы в образовании«Каждый год за зиму происходит больше 30 выкатываний за полосу, кто-то выкатывается немножко, а где-то самолет взрывается и горит. Если это первый вариант, то ничего страшного нет. Да, неприятно, обидно, командира накажут, но это урок. Авиация — очень сложный вид деятельности», — заметил Сытник.
По словам пилота, посадка зимой, действительно, может быть более сложной. Но пока полоса не очищена от льда и снега, других посторонних субстанций на асфальте, аэродромная служба не объявит о готовности полосы.
«Когда полоса подготовлена, аэропорт открывается, но экипаж предупреждают, что полоса, например, очищена только на 35 метров, коэффициент сцепления 0,35, есть вкрапления льда. И пилот понимает, что необходимо уменьшить скорость захода на посадку, сесть на первую плиту, на минимальной скорости. То есть это требует повышенного внимания при выполнении посадки», — рассказал пилот.
Проблема, по словам собеседника «Ленты.ру» в том, что сейчас летчики в большинстве своем приземляются в автоматическом режиме, из-за чего утрачивают навыки самостоятельного управления воздушным судном, что необходимо в ряде обстоятельств.
«У многих компаний в инструкции по производству полетов запрещено пилотировать в ручном режиме самолет с пассажирами на борту. А что, бывает без пассажиров? И когда летчики будут тренироваться в ручном режиме, если это запрещено?» — возмутился Сытник.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
5 +0−0 | Эдмунд Ашкенази | 17:48:25 10/01/2022 |
Причина уже 21 год одна и та же - сказки рассказывает и обещания даёт. |
2 +0−0 | kakabadze_98 | 18:23:32 10/01/2022 | ||||||
| ||||||||
Там попросту нет коррупции, когда за плату принимают любые зачеты. |
2 +0−0 | Еееез Ухх | 16:43:00 10/01/2022 |
Не поверите, низкое качество образования это по всей России и не только в авиации. Стране нужны биороботы по борьбе с радугой а не образованные люди. |
1 +0−0 | kakabadze_98 | 18:25:27 10/01/2022 |
В целом - безответственность, бесконтрольность и коррупция. |
1 +0−0 | Ivan Gerasimoff | 17:08:09 10/01/2022 |
Российских пилотов надо обучать в американских авиашколах, и отбор кандидатов тоже должны производить американцы. В США лучшие в мире авиашколы, поэтому у них супербезопасная авиация. В США учатся будущие пилоты из более ста (100) стран мира. |
0 +0−0 | pooh | 16:58:29 10/01/2022 |
Чистая правда, особенно с иностранными авиакомпаниями. Несколько лет назад Asiana 777 вьехал в морскую стену при посадке в Сан Франциско - ILS обслуживали. Погода была отличная, визуальная корректировка высоты - PAPI работала и они летели примитивную визуальную посадку - неудачно. |
0 +0−0 | Иван Иванов | 16:45:20 10/01/2022 |
И аэрофлот так убил людей в суаерджете в Шереметьево потому что пилотов не обучал посадке в ручном режиме |