Valerii Mandrykin№-9288182 „44“

1 23+1
10 +0−0Valerii Mandrykin16:50:41
03/07/2020
Маразм крепчал.
Запретите теперь детишкам радугу рисовать.
Может, заодно флаг РФ запретить, потому что такой же использовали власовцы?
0 +0−0Valerii Mandrykin12:52:45
03/07/2020
Такие домики были распространены в Архангельской глубинке. Давно там не был, может и посносили уже.
4 +0−0Valerii Mandrykin12:33:55
03/07/2020
Дубль три:
Об этом писали 2 месяца назад, у Ленты память отшибло, или на чердаке старые газеты нашли?
-------------------------------
P.S. Мyдepaтор, идешь лесом второй раз
Напомню, чем это закончится, если память отшибло - ты сотрешь коммент еще пару раз, потом забанишь, я разбанюсь и снова верну коммент. После чего ты плюнешь и коммент останется :-)
23 +0−0Valerii Mandrykin11:26:26
03/07/2020
Как-то сам себе противоречит. Зачем их включать в новый договор, если они "ужасны" и делать их - пустая трата денег?
0 +0−0Valerii Mandrykin10:11:04
03/07/2020
0 +0−0Александр Серов10:08:46
03/07/2020
Статья 264.1 УК РФ
Статья 264.1 УК РФ предусматривает наказание только в случае ДТП с последствиями. Сам факт нетрезвости водителя без последствий не предусматривает уголовного наказания.
5 +0−0Valerii Mandrykin09:34:07
03/07/2020
Те-же квадратики и то-же невнятное меню?
Думаю, приложение Classic Shell будет жить вечно.
0 +0−0Valerii Mandrykin07:01:00
03/07/2020
Для ленты это, может, и новое.
А для остальных - нет. Об этом уже давно писали.
0 +0−0Valerii Mandrykin16:25:26
02/07/2020
Комментарий удалён.
С 350 он погорячился, очевидно в спешке думать некогда было. Достаточно 360. Хотя и учетом курса при повороте на восток надо 350. Я не уверен, что на крюке обязательно выдерживать 350, поэтому думаю, что все же 360 надо было
0 +0−0Valerii Mandrykin16:18:07
02/07/2020
Комментарий удалён.
TCAS на встречных курсах на большой высоте не сильно поможет. В любом случае надо отворачивать, а времени на принятие решения довольно мало.
0 +0−0Valerii Mandrykin15:19:18
02/07/2020
1 +0−0B A R S14:50:47
02/07/2020
В нашем распоряжении оказались переговоры диспетчеров и бортов в той критической ситуации:

Д1: Посмотрите на «Сибирь» и «Эмираты»!!!
Д2: чё за х****???

Вышка попыталась предупредить о конфликте эшелонов пилотов Emirates, но те не услышали, приняв крики диспетчера за фоновые переговоры.

Д: Смотрите на Сибирь!
Д: Сибирь 2126 снижайтесь, эшелон 350, конфликтное движение, немедленно. Сибирь 2126 снижайтесь, эшелон 350 немедленно, конфликтное движение!. Сибирь 2126 отверните вправо на 50 градусов!
S7 А320: Отворачиваю вправо 50 градусов, снижаюсь эшелон 350
Д: Эмират 160, отверните вправо на 50 градусов! Сибирь 2126, ускорьте снижение!

В кабинах самолётов сработал сигнал опасного сближения. Расстояние между лайнерами сократилось до 150 метров, а это – в 2 раза меньше предельно допустимого.

S7 А320: Понял: ускорить снижение, Сибирь 2126
Э B-777: Опасное сближение! Отворачиваю вправо на 50 градусов Эмират 160!

Самолеты разошлись. Поняли ли пассажиры, что они были на волосок от смерти – неизвестно. Сейчас специальная комиссия проверяет действия диспетчеров.
Если быть точным, то 150 - это была разница по высоте
0 +0−0Valerii Mandrykin14:36:21
02/07/2020
ШТА?
Он же размером с ногу рядового рестлера.
Его там просто, как мячик, пинать будут, для хохмочки?
1 +0−0Valerii Mandrykin14:03:38
02/07/2020
-2 +0−0юрий макс13:53:49
02/07/2020
редкий бред,один шёл на 10000 метрах,а другой набирал высоту....лента фейки постит как дышит)
Посмотри внимательно на картинку и скажи - какая разница в высоте между бортами?
3 +0−0Valerii Mandrykin14:00:21
02/07/2020
Вот так новость.
"А мужики-то не знают"
1 +0−0Valerii Mandrykin13:49:17
02/07/2020
-1 +0−0Саурон13:45:05
02/07/2020
Спутная струя на высоких эшелонах - это не проблема. Рекомендации в горизонтальной плоскости на эшелонах особо и не нужны, т.к. там все летают в коридорах. Вот в приаэропортовых зонах на малых скоростях - может и пригодится. Но для встречного уклонения TCAS3 ничего нового не добавит относительно TCAS2
Тикас 3 добавит горизонтальный маневр, за счет которого самоль попадет в спутную струю гораздо позже, ктогда ее уже снесет ветром. А насчет рекомендаций в горизонтальной плоскости - ее и должен был дать дисп, исходя из правил горизонтального эшелонированя.
1 +0−0Valerii Mandrykin13:36:22
02/07/2020
-1 +0−0Саурон13:29:26
02/07/2020
Так ты же ее пишешь. Причем тут вообще TCAS III? От встречных столкновений TCAS прекрасно спасает.
TCAS II не даёт рекомендаций в горизонтальной плоскости, только подъем и спуск. Даже если пилот прекратит набор, а потом возобновит, то попадет в спутную струю от встречного самолета.
0 +0−0Valerii Mandrykin13:21:39
02/07/2020
Комментарий удалён.
Не меняет.
1 +0−0Valerii Mandrykin13:19:27
02/07/2020
-3 +0−0Саурон13:14:03
02/07/2020
Чушь не надо писать
Вот и не пиши :-)
6 +0−0Valerii Mandrykin13:14:49
02/07/2020
Комментарий удалён.
Чей диспетчер был над Боденским озером, напомни.
1 +0−0Valerii Mandrykin13:10:03
02/07/2020
-2 +0−0Антон Пригодный13:04:49
02/07/2020
Что за ересь? У обоих со 100% вероятностью сработали TCAS и борты разошлись на безопасном расстоянии и без действий диспетчера. Клоун какой-то статью писал.
Пока не внедрили TCAS III , это мало поможет на встречных курсах.
-1 +0−0Valerii Mandrykin12:45:09
02/07/2020
1 +0−0w6412:44:33
02/07/2020
На взлёте и посадке скорости много ниже.
Это не на взлете было, глянь картинку.
1 23+1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь