Сергей Петров№-1917363 „4“

Если не говорить о российских РД-181, то всё, что тогда останется от первой ступени- это бак. И именно он сделан на "южмаше". И Россия гордится тем, что "частная" американская компания выбрала российские двигатели (вопреки санкциям), а не американские, китайские, европейские или мифические украинские.

Там сказано РОССИЯНИН, а не русский. В отличии от моей нацисткой украины, где 3 года назад появилась титульная нация з оселедцямi на лобi.

1 ступень- это двигатель и баки с топливом и окислителем. Ну и электроника, к которой украина не имеет тоже никакого отношения. Слушаешь пастора и вспоминаешь Насреддина, это когда он озеро с дворцом менял на воробья.

AJ-26 — семейство разработанных компанией Аэроджет и лицензированных в США модификаций двигателя НК-33 (AJ26-58, AJ26-62) для использования на американских ракетах-носителях (в том числе Антарес), создаваемых путём снятия некоторой оснастки с оригинальных НК-33 (из числа 37 экземпляров, приобретённых у СНТК им. Н. Д. Кузнецова), добавления американской электроники, проверки двигателя на совместимость с производимым в США топливом, а также оснащения карданным шарниром для управления вектором тяги (аналогично НК-33-1.

Первый полет ракеты Антарес с двумя двигателями AJ-26 состоялся 21.04.2013. Всего было совершено 5 запусков РН Антарес с использованием AJ-26. После пятого запуска завершившегося отказом первой ступени было принято решение отказа от использования двигателя AJ-26.

Так чьи кривые руки тут приложились?