„ | Однако, это реально забавная ситуация)): дефицит ж/д колес и бандажей к ним, а ведь это не одно и тоже, в России огромный и длится долгие годы - все годы правления сказочного), а ведь речь не идет о самой новейшей электронике или высокотехнологичной продукции, речь идет о литье - в случае колес и пр...читать полностью | “ |
Российские транспортные компании, входящие в Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ), вступились за украинские колеса, импорт которых может попасть под ограничения. Письмо с просьбой не вводить их направлено первому вице-премьеру Андрею Белоусову, пишет РБК.
Инициатива запрета импорта железнодорожных колес с Украины исходила от Минтранса. Ведомство обосновывало ее заботой о внутренних производителях, которые могут пострадать из-за слишком высокого предложения на фоне общего снижения спроса. В настоящее время 80 процентов российского рынка поделены между двумя компаниями: структурой холдинга Evraz и Объединенной металлургической компанией. Члены СОЖТ называют такое положение олигополией.
В настоящее время украинские колеса облагаются в России пошлиной в размере 34,22 процента от цены. Однако эксперты считают, что даже в таких условиях производители способны снижать цены ради привлечения покупателей.
В свою очередь транспортные компании указывают, что их рентабельность сильно зависит от цен на колеса, которые включены в себестоимость закупаемых вагонов. В настоящее время средняя цена одного колеса составляет 80-100 тысяч рублей, что примерно вдвое выше уровня 2018 года. В результате стоимость колес в цене вагона составляет 16-17 процентов вместо прежних 7-8.
14 октября президент Владимир Путин распорядился снять санкции с нескольких украинских предприятий и разрешить ввоз их продукции в Россию. Премьер-министр Михаил Мишустин пояснил, что в первую очередь послабления коснутся компаний, изначально ориентированных на российский рынок.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
2 +0−0 | Максим Холодов | 14:06:12 15/10/2020 |
Однако, это реально забавная ситуация)): дефицит ж/д колес и бандажей к ним, а ведь это не одно и тоже, в России огромный и длится долгие годы - все годы правления сказочного), а ведь речь не идет о самой новейшей электронике или высокотехнологичной продукции, речь идет о литье - в случае колес и прокате и поковке - в случае бандажей и металлообработке, то есть, речь идет о металлургическом производства, но, даже, с этим путиномика не способна справится! Причем, пик дефицитности ж/д колес, бандажей, осей пришелся на премьерство сказочного, когда дефицит попытались заткнуть китайской низкокачественной продукцией и это все происходило на фоне умирания волгоградского металлургического гиганта "Красный Октябрь", который обладал всем необходимым оборудованием для производства ж/д колес! |
2 +0−0 | Света Ермакова | 13:52:57 15/10/2020 |
Что , своих колёс нет что ли? |
1 +0−0 | wazzup | 14:01:54 15/10/2020 |
Комментарий удалён. | ||
просто для проточки колес нужны резцы, а они стоят доллары |
1 +0−0 | Филькина Грамота | 13:55:44 15/10/2020 | ||||||
| ||||||||
те не запрещают пока |
0 +0−0 | dad frag | 15:11:51 15/10/2020 | ||||||
| ||||||||
строчки форбс сами себя не займут у косоглазых в 4 раза дешевле, без сертификатов зато по гостам СССР |
0 +0−0 | dad frag | 15:09:00 15/10/2020 |
не понял венесуэльский порошок уже не вставляет ? |
0 +0−0 | wazzup | 14:00:45 15/10/2020 |
путинская Россия не может сама делать железные кружки |
0 +0−0 | Сергей Вершинин | 14:00:39 15/10/2020 |
Не могут дать по рукам тем, кто цены завышает что ли ? Кстати. цена одного колеса 100 000 рублей, колёсной пары значит 200 000, т.е. 5-6 месячных зарплат работяги. Не много ли за кусок метала ? |
0 +0−0 | Филькина Грамота | 13:54:48 15/10/2020 |
а что их до сих пор покупают что ли |
0 +0−0 | Азек Ариман | 13:54:12 15/10/2020 |
Комментарий удалён. | ||
Какая то избирательная у тебя инфляция |
0 +0−0 | Азек Ариман | 13:53:31 15/10/2020 |
Я сначала подумал, что имеются в виду те колёса, которые Зеленский употребляет |