От Sukhoi Superjet передумали избавляться
14:11 23/08/2019 Финансы
| „ | я так понимаю путин доплатит мучачам пару лярдов чтобы они не истерили | “ |
Мексиканский авиаперевозчик Interjet, владеющий 22 российскими самолетами Sukhoi SuperJet 100, не планирует отказываться от них и возвращать производителю. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на производителя SSJ-100 — компанию «Гражданские самолеты Сухого» («дочка» «Объединенной авиастроительной корпорации»).
В компании уточнили, что в настоящее время рассматривается вопрос не об отказе мексиканской стороны от Sukhoi SuperJet, а о «частичном перераспределение флота авиакомпании». Представитель «Гражданских самолетов Сухого» пояснил, что Interjet стала реже использовать российские самолеты из-за различных факторов, в числе которых экономическая ситуация, сложившаяся в транспортной отрасли Мексики.
В «Гражданских самолетах Сухого» заявили, что активно работают с перевозчиком. Уже сформирован пакет предложений, направленных на улучшение показателей эксплуатации Sukhoi SuperJet в парке Interjet.
Ранее стало известно, что мексиканская компания, являющаяся последним иностранным эксплуатантом российского самолета, ищет покупателей на свои борты. По некоторым данным, Interjet может рассматривать продажу даже всех 22 самолетов, которыми владеет.
Причиной этого стало тяжелое финансовое положение компании, в частности, невозможность платить за компоненты Sukhoi SuperJet. Из-за этого, по данным сервиса Flight Radar, сейчас рейсы совершают только шесть российских самолетов из парка Interjet, еще семь не летают больше года, пять находятся на простое с осени 2018-го, три — с декабря 2018 года — января 2019-го, еще один — с марта текущего года.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(34):
| 6 +0−0 | Максим Максов | 15:16:33 23/08/2019 |
я так понимаю путин доплатит мучачам пару лярдов чтобы они не истерили | ||
| 5 +0−0 | Гумар Шамсутдинов | 14:27:51 23/08/2019 |
Естественно сухой никогда не скажет, что "да, наши самолеты вышли плохие и никому не нужны". Но сам факт того, что из 22 самолетов летают только 6 говорит сам за себя. И то, что както этот самолет никто не хочет покупать ни за рубежом ни у нас в стране. | ||
| 4 +0−0 | Иван Лаптев | 14:41:53 23/08/2019 | ||||||
| ||||||||
МИД закупит большую партию чего то, чего не скажет. | ||||||||
| 4 +0−0 | Oleg Kozlov | 14:33:02 23/08/2019 | ||||||
| ||||||||
Купили суперджеты и оказались на грани банкротства. Совпадение? Не думаю | ||||||||
| 4 +0−0 | Georgy Malyshev | 14:31:38 23/08/2019 |
То есть "Сухой" пообещал какие-то плюшки, мексиканы на время примолкли. | ||
| 1 +0−0 | Вася Рогов | 21:33:40 23/08/2019 |
Я бы на месте пассажиров, бойкотировал эти летающие гробы. | ||
| 1 +0−0 | Испокон Веков | 19:58:03 23/08/2019 |
Ранее: Ирландская CityJet отказывается от Суперджетов. В Сухом говорят - ирландцы не отказываются. CityJet опровергла заявление компании «Гражданские самолеты Сухого». Теперь: Мексиканцы говорят - отказываемся от Суперджетов. В Сухом говорят - мексиканцы не отказываются. Смешно. | ||
| 1 +0−0 | Aleks | 14:38:19 23/08/2019 | ||||||
| ||||||||
Гражданские самолеты и военные это два подразделения которые слабо пересекаются. А ломаются, кстати, чаще всего именно части двигателей от французских партнеров и ждут их как раз дольше всего. | ||||||||
| 1 +0−0 | Соломон Застенкер | 14:28:23 23/08/2019 | ||||||
| ||||||||
Да не сегодня портяночное шоу из кремля: вначале отказались, потом вроде не отказались, после придет пацреоная новость что мечтают еще купить. Шапито угарное | ||||||||
| 0 +0−0 | Константин Перилов | 03:09:37 24/08/2019 |
Мне кажется, ещё до аварии сухого в Москве мексиканцы уже жаловались на частые поломки и из-за проблем с поставкой запчастей часть самолётов используется лишь для замены на летающих машинах. В общем, подписались бедняги на свою голову. | ||
| 0 +0−0 | Andrey Kolkov | 17:26:41 23/08/2019 | ||||||
| ||||||||
Других в то время не было... да и этомеждународная корпорация, как на западе принято. | ||||||||
| 0 +0−0 | Валерий Овчинников | 16:44:27 23/08/2019 | ||||||
| ||||||||
У Interjet есть 4 десятка Airbus A320-200, есть и модификации neo. Так что до банкротства далеко | ||||||||
| 0 +0−0 | Валерий Овчинников | 16:42:47 23/08/2019 |
Да как не называй, все равно - SSJ-100 очень дорогой в эксплуатации. Ведь Interjet продолжает эксплуатировать 4 десятка Airbus A320-200, есть и новейшие Airbus A320neo и A321neo. | ||
| 0 +0−0 | kamyshes | 15:32:18 23/08/2019 | ||||||
| ||||||||
вот именно, у аэробуса был нормальный пилот | ||||||||
| 0 +0−0 | Antonina Makarycheva | 15:21:34 23/08/2019 |
Очередной прорыв! На этот раз в самолетостроении!!! | ||
| 0 +0−0 | Гумар Шамсутдинов | 15:00:22 23/08/2019 |
Комментарий удалён. | ||
Проблема была в том, что они не должны были пробить эти баки. Насколько я понял из того, что читал от экспертов в авиастроении - это конструкционный дефект. Про проблему с шасси у суперджета кстати читал еще за год до аварии - с ними были часты инциденты и поломки. Для примера аэробус на кукурузном поле сел - такая же жесткая посадка, условия были хуже - так как двигатель не работал, да и поле не ВПП - но шасси выдержали. | ||
| 0 +0−0 | Гумар Шамсутдинов | 14:57:40 23/08/2019 |
Комментарий удалён. | ||
Ну спорить не буду - тут не особо вкурсе. Слышал, что требовали компенсации. | ||
| 0 +0−0 | Гумар Шамсутдинов | 14:57:21 23/08/2019 |
Комментарий удалён. | ||
А так же по электронике, проблема с шасси, последняя авария показала проблемы с изоляцией и защищенности электроники плюс читал о куче мелких дефектов при эксплуатации - от трещин в стеклах до проблем с дверями и так далее. | ||
| 0 +0−0 | Mikhail Alekseev | 14:51:36 23/08/2019 |
Комментарий удалён. | ||
О да, титан - это супервысокие технологии))) | ||
| 0 +0−0 | Накипелов | 14:48:36 23/08/2019 | ||||||
| ||||||||
запчасти на кокос поменяют?))) | ||||||||