„ | Пилят спецворы пунтинские.
А разработку самолета следует заказать у настоящих авиаконструкторов - КБ Антонов.
А в России еще не пришло понимание как можно строить дороги без Сталина. Просто систематически меняя власть в условиях КОНКУРЕНЦИИ. | “ |
Первый полет российского легкого транспортного самолета Ил-112В сопровождался отказом автоматики, сообщил Aviation Explorer главный конструктор «Ил» Николай Таликов.
«Анализируя записи и параметры мы увидели, что левый двигатель работал в заданном диапазоне, а правый перешел на гидромеханику и работал в несколько меньшем режиме по оборотам. Но это мы установили позже, а в тот момент после полета командир даже докладывал, что ни одна система не отказала, еще не осознав, что этот случай произошел уже», — сказал специалист.
По его словам, «отказ был, но остановки двигателя не произошло», тогда как отказ автоматики «подтвердил надежность перехода на резервную систему». «А на гидромеханике самолет может летать сколь угодно долго, это его штатный резервный режим», — отметил главный конструктор.
Таликов подтвердил, что первый летный Ил-112В получился перетяжеленным на 2,5 тонны, однако к маю 2019 года получается снизить массу самолета на 2082 килограмма. По его словам, комплектация машины позволяет закрыть 113 пунктов требований технического задания Минобороны из 135. «Где мы можем набирать еще полтонны? Это работы по модернизации самолета, комплекса оборудования, переход на электродистанционную систему управления, оптимизация гидросистемы», — добавил специалист.
Главный конструктор рассказал, что второй Ил-112В проходит испытания в Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ), третий экземпляр Ил-112В появится «только где-то на стыке 2020-2021 года», а серийной станет четвертая машина. По оценкам Таликова, Минобороны необходимо не менее ста таких самолетов.
Первый полет Ил-112В состоялся в марте на аэродроме завода «Воронежское акционерное самолетостроительное общество» (ВАСО).
Первая пробная рулежка самолета прошла в декабре 2018 года.
Первая выкатка машины состоялась в ноябре.
Серийное производство Ил-112 является одной из приоритетных задач государственной программы перевооружения ВС России. Первая установочная партия для военно-транспортной авиации ВКС оценивается в 35-37 машин. Ил-112, способный принять до 44 пассажиров или до пяти тонн груза, создается на замену украинским Ан-24 и Ан-26.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
6 +0−0 | Олег Олег | 03:01:54 19/04/2019 |
Пилят спецворы пунтинские. А разработку самолета следует заказать у настоящих авиаконструкторов - КБ Антонов. А в России еще не пришло понимание как можно строить дороги без Сталина. Просто систематически меняя власть в условиях КОНКУРЕНЦИИ. |
3 +0−0 | вaту нa тaмпаксы | 00:29:28 19/04/2019 |
Военный Ил-112В воронежского производства отправят на доработку. Выяснилось, что самолет не соответствует тактико-техническому заданию Минбороны. На доработку Ил-112В потребуется минимум восемь-десять месяцев ( читай 2-3 года) , и в ближайшей перспективе ждать массовых закупок машины не стоит. А работы по созданию Ил-112В начались еще в 2004 году. За 15 лет сумели только запороть техническое задание ... Слушайте,Холмс, как они этого добились?!! Ну что, получай, Родина, новый транспортный самолет на замену Ан-24 и Ан-26? Ну вот прям интересно - как они этого добились? По заданию этот самолет должен брать на борт до 5 тонн груза и перевозить его на 1200 км. У него два двигателя 3100/3600 л.с. И он не может поднять 5 тонн (я читал у экспертов, что сейчас в реальности он может поднять не больше 3 тонн). Старый Ан-26 с двумя двигателями 2074/2820 л.с. поднимает расчетные 5 тонн, а фактически - до 6,5 тонн. А этот новый и перспективный - как им это удалось-то? В журнале "Эксперт" (та еще помойка, а ведь в начале двухтысячных это было отличное издание) опубликована страшно смешная статья "Алексей Рогозин поработал над ошибками". Где вот это позорище характеризуется так:" Однако, все эти нюансы нисколько не умаляют успех наши авиаконструкторов. Несмотря на гигантские технологические и организационные трудности им все-таки удалось разработать с нуля первый военно-транспортный самолет в современной истории нашей страны". Вообще-то "удалось разработать" - это когда самолет соответствует заданным характеристикам и его закупает Министерство обороны. А не "даже удалось взлететь" и Министерство от него отказалось. Отличная работа, бра-во! Алексей Рогозин (да-да, сынок, конечно) прекрасно поработал над ошибками! |
2 +0−0 | Nikolay Tankolomov | 08:53:36 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Шо, списал уже Украйну ,да ? |
2 +0−0 | Cалават Ковалев | 03:49:13 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Во первых, не 26, а 15 лет, причем работы дважды останавливались в пользу кооперации с Украинoй. (Во дураками были, гору бабла и ресурсов выбросили поднимая украинский авиапром вместо своего, прям в лучших традициях cовка ) На данный момент перевес всего 450 кг и вызван не ошибками проектировния, а не самым успешным импортозамещением. |
2 +0−0 | Pribor Sorok22 | 03:08:47 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Крымского моста нет.... |
2 +0−0 | Игорь Грибло | 01:21:20 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
То есть, вам там времени не дают даже собственную переписку перечитать, ты мне, щенок ( без обид, работа твоя такая), ни слова не сказал про Ильюшина. Сперва на Кавказ съезжал, потом на личности, потом на Суперджет и МС. А по теме так и ни слова. Все? И методичка по Гуглу кончилась? |
2 +0−0 | Игорь Грибло | 01:08:36 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Так а факты где? Не, ну я понимаю что в методичке написанно: "Делай вид что прав, но никому не скажешь (аки тупой)" Но фактов и нет. Почему новый Ильюшин плохой - ты уже с десяток постов не можешь объяснить. А рассказываешь про юление. Вас там специально отбирают по уровню IQ чтоб за пределы методички не вышли? |
2 +0−0 | Уценка свиней | 00:37:54 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Плиту только надо положить, да? ) Чтобы не кренило? ))) |
1 +0−0 | A6bIPov | 16:47:45 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
С одного топика погнали, ты решил здесь нагадить? |
1 +0−0 | Leif Sverre Thorensen | 10:08:46 19/04/2019 |
Очередной гроб летающий аналаговнет |
1 +0−0 | Jedem das Seine | 08:50:49 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Нашел разницу,герб украины на нем отсутствует. |
1 +0−0 | Nikolay Tankolomov | 08:05:36 19/04/2019 |
Ну вот ,а вы ноете, что "бензоколонка" более неспособна самолёты строить... |
1 +0−0 | Подхрюкивающий Сателлит | 07:08:36 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Щеневмерлу пели и гопак плясяали на фоне |
1 +0−0 | Так Жить Нельзя | 03:34:45 19/04/2019 |
позорники, кукурузник не могут запилить!!! |
1 +0−0 | A6bIPov | 02:14:24 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
112 и 112В - это разные машины от слова совсем. Я выше писал именно про "В" |
1 +0−0 | A6bIPov | 02:12:22 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Ан-26 - Масса пустого: 15850 кг Максимальная взлётная масса: 24000 кг Если загрузить 5500 кг, то для топлива остаётся только 2650 кг. Расход у Ан-26 - 1100 кг/час Если заправить 5000 кг, то загрузить получится только 3150 кг. Арифметика, бессердечная ска. |
1 +0−0 | кот рижский | 02:02:19 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Бороздят. . И все украинские, |
1 +0−0 | A6bIPov | 01:54:44 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Масса, кг пустого самолёта 11200 максимальная взлётная 23200 Топливо, л 7650 23200 - (11200 + 7650) = 4350. |
1 +0−0 | A6bIPov | 01:52:33 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Если С295 заправить полные баки, то загрузить в него можно только 4350 кг. |
1 +0−0 | кот рижский | 01:45:57 19/04/2019 | ||||||
| ||||||||
Ну советские ты перечислил. . Укро давай |