„ | А это при чем?
Читая российские СМИ, а особенно коменты, кажется, что Россия, это такая маленькая страна со всех сторон окруженная Украиной | “ |
В китайском сегменте интернета появились изображения высокоскоростного поезда для российских железных дорог. На концепцию проекта, разработанного компанией China South Locomotive & Rolling Stock совместно с австралийским дизайнерским бюро Fordyno, обратил внимание блог dambiev.
Китайская компания получила, в частности, контракт на строительство поездов K9795/K9796, которые должны курсировать между Урумчи (Китай) и Алма-Атой (Казахстан).
В октябре 2018 года сообщалось, что Китай завершил строительство своей части первого железнодорожного мостового перехода Нижнеленинское (Еврейская автономная область) — Тунцзян (северо-восточная китайская провинция Хэйлунцзян) через Амур.
В июне прошлого года стало известно, что проект высокоскоростной магистрали «Евразия» по маршруту Пекин — Москва — Берлин будет убыточным при рыночной кредитной ставке и доле привлеченного финансирования на уровне 60 процентов.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
5 +0−0 | 5753Leon | 13:41:01 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
А это при чем? Читая российские СМИ, а особенно коменты, кажется, что Россия, это такая маленькая страна со всех сторон окруженная Украиной |
4 +0−0 | Саша | 13:49:15 18/02/2019 |
Молодец Китай. Вовремя задавил либерастов на Тянянмыне и теперь мировой лидер. А мы повелись на сладкие речи "реформаторов" в 80-90х. |
3 +0−0 | Robert A. | 14:18:51 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Что китай - мировой лидер во всех отраслях, в том числе в строительстве скоростных поездов и железных дорог. |
2 +0−0 | Институт Экономики | 15:08:21 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Им тоже нужны, рабочие места в первую очередь. В Белоруссии направление Минск-Гомель электрифицировали и поставляли туда электровозы китайцы. Так работали на стройке в основном китайцы же, а не местные. Опоры ставили, провода провешивали. Мне в этой истории интересно другое, почему Батька заказал электрификацию и купил электровозы (обычные, не скоростные) у китайцев? Россия ближе, все ж/д ГОСТы в Белоруссии остались советские, как в России, ничего адаптировать не надо. Пару вагонов узбеков и электровозы с Новочеркасского локомотивостроительного... Нет, не захотел Батька. Видать от распилов российских тошнит его. |
2 +0−0 | Артем Орешко | 13:35:02 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
завидуешь, селюк? |
1 +0−0 | Институт Экономики | 15:51:48 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Карлик не считает строительство ВСМ средством удовлетворения своего самолюбия. А стадионы считает. Вот и вся экономическая целесообразность. |
1 +0−0 | Институт Экономики | 15:48:14 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Сверхзвуковые самолёты ушли в прошлое исключительно по экономическим соображениям. И не только в СССР, сверхзвуковая пассажирская авиация умерла во всём мире. С Метеорами не так грустно, в Питере они остались, вроде бы в Сибири на великих сибирских реках, где так и не появилось альтернативного транспорта, даже используются в качестве пассажирских, а не прогулочных аттракционов. Скоростные поезда в СССР тоже экспериментально строились, но упёрлись в ту же стену, что и Сапсан. Ну не может быть ж/д полотно общего пользования по настоящему скоростным. Надо строить отдельное, без одноуровневых переездов, прямого профиля. Но СССР кормил Кубу, воевал в Афгане, ЭР-200 стоял на запасном пути. |
1 +0−0 | Институт Экономики | 15:17:45 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Ну вот тота и оно! А посему Китай в шоколаде, а мы в повидле, коричневом. От услуг российской железнодорожной индустрии практически все бывшие республики отказались. Несмотря на то, что это же была единая сеть с единой шириной колеи, стандартами электропитания и т.д. Что бы тот же SIEMENS (Сапсаны и прочее) поехал по нашим рельсам в нашем климате, его немцы упарились адаптировать. Но даже так видимо дешевле, чем откаты гонять по российским госхолдингам. |
1 +0−0 | Robert A. | 14:25:48 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Откуда такие глупости ? |
1 +0−0 | Vasiliy Pupkin | 14:25:02 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
И что? |
1 +0−0 | Сто Жок | 14:24:50 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Пестишь как дышишь)))) |
1 +0−0 | танцующий клоун Пеннивайз | 14:20:05 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Лол, ты давно в Китае был, мужик? Съезди разочек. |
1 +0−0 | Тахир S | 14:16:51 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Это наверно были казахские узбеки, точнее каракалпаки. Коренным казахам и в Казахстане работы хватает, я соглашусь что на международных проектах таких как Сахалин, или Ямал казахи работают в России но чтоб дорожки выкладывать для меня это смешно.. |
1 +0−0 | Весёлый Роджер | 14:05:43 18/02/2019 |
Взяв за основу советскую политическую доктрину и откорректировав её под особенности своего государства, Китай стремительно развивается. А Россия за 25 лет профукала все достижения СССР и стремительным домкратом движется в направлении таких "экономических гигантов" как Уганда и Чад... |
1 +0−0 | Тахир S | 14:05:20 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Казахи? Что они потеряли на стройке? )) |
1 +0−0 | Саша | 14:04:57 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
В Китае насколько я понимаю такие же немецкие поезда. Только скопированные. Купили один Сименс - остальное скопировали. А так поезда из одной серии Velaro. |
1 +0−0 | Евгения Краузе | 14:03:10 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
атомных поездов ещё не наделали))) |
1 +0−0 | Вирус Эбола | 14:00:22 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
От угарного газа что выделяют автомобили быстрее умрёшь , чем от атомной бомбы. |
1 +0−0 | Евгения Краузе | 13:59:40 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
атомные бомбочки носились бы по русским просторам))) |
1 +0−0 | Вирус Эбола | 13:59:00 18/02/2019 | ||||||
| ||||||||
Шпалы, любые, ж/д войска тебе положат где угодно и когда угодно, хоть по дну водоема . |