Раскрыта вероятная причина аварии с загоревшимся самолетом в Сочи
13:10 01/09/2018 Путешествия
Вероятной причиной аварии с пассажирским самолетом в Сочи стали плохие погодные условия. Следственная группа сочла их аномальными. Вину пилотов в авиаинциденте не рассматривают, однако во время дальнейшего расследования, которым займется МАК, в первую очередь проверят работу диспетчеров.
| „ | Вот дурдом то?! Во первых - "плохих погодных условий" в авиации НЕ БЫВАЕТ. Есть безграмотные действия пилота при встрече сложных метеоусловий. Во вторых - диспетчер при ЛЮБОЙ погоде не вправе запретить посадку, Это прегоратива пилота. Диспетчер несет ответственность лишь за точную информацию о пого...читать полностью | “ |
Вероятной причиной аварии с пассажирским самолетом в Сочи стали плохие погодные условия. Первые результаты работы следственной группы публикует Telegram-канал 112.
Погоду в аэропорту Адлера во время посадки Boeing можно считать аномальной, заключила группа. Подробности пока не уточняются.
Вину пилотов в авиаинциденте пока не рассматривают. Однако во время дальнейшего расследования, которое будет вести Межгосударственный авиационный комитет (МАК), в первую очередь проверят работу диспетчеров, которые разрешили лайнеру садиться в таких условиях.
При этом в пресс-службе Южного следственного управления на транспорте Следственного комитета сообщили ТАСС, что следствие проверит все возможные причины аварии. «Мы будем рассматривать все версии — и техническую неисправность, будем оценивать действия работников аэропорта, погодные условия и ошибку пилотов», — сказали там.
В ночь на субботу, 1 сентября, пассажирский Boeing-737 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления в аэропорту Сочи, съехал в реку и загорелся. На борту было 170 человек, включая шестерых членов экипажа. В результате аварии пострадали шесть человек, также от сердечного приступа умер сотрудник аэропорта, помогавший эвакуировать пассажиров.
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
Комментарии(26):
| 3 +0−0 | Vlad Трeтейский | 15:01:48 01/09/2018 |
Вот дурдом то?! Во первых - "плохих погодных условий" в авиации НЕ БЫВАЕТ. Есть безграмотные действия пилота при встрече сложных метеоусловий. Во вторых - диспетчер при ЛЮБОЙ погоде не вправе запретить посадку, Это прегоратива пилота. Диспетчер несет ответственность лишь за точную информацию о погоде и состоянии полосы, которые он получает от метео и аэродромной службы а не выдает от себя. В третих - погода при посадке была абсолютно "лётной" и соответствовола требований для безопасной посадки. А в четвертых по данным той же Росавиации до 70 % летного состава летает с липовыми пилотскими свидетельствовами. Понакупали в переходах.... | ||
| 2 +0−0 | вася куй | 13:15:48 01/09/2018 |
Ипать что творится: хохли взорвали всенародного избранного президента независимой страны, а Европа и Пендостан молчит. Песков что-то промямлил и Машута, опрокинув стакан просралась жесткой критикой. | ||
| 1 +0−0 | Рагуль-Холопович Шкварка | 16:03:39 01/09/2018 |
Если плохая погода, нельзя было полет отложить на некоторое время? На день или на два? | ||
| 1 +0−0 | serge vernam | 15:09:16 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Лучше быть временно безработным, чем постоянным покойником. | ||||||||
| 1 +0−0 | Тимур Амуров | 15:08:04 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
В Симферополь надо было лететь, ага. Потом - увольняться. | ||||||||
| 1 +0−0 | Тимур Амуров | 15:06:38 01/09/2018 |
Пилотов по-любому объявят крайними, давно уже традиция такая. | ||
| 1 +0−0 | bobojamba . | 13:53:57 01/09/2018 |
Реверс включить забыли? | ||
| 1 +0−0 | Александр Надеждин | 13:38:21 01/09/2018 |
Комментарий удалён. | ||
А ты? Восьмой на конце. | ||
| 0 +0−0 | Елена Шестакова | 17:28:29 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Лучшие автомобильные шины всплывают в луже на скорости 80 км/ч максимум. Даже на 60 машину в луже ощутимо ведёт. Есть куча тестов на аквапланирование. Посадочная скорость самолёта хорошо за 200. На полосу с лужами воды садиться можно, но тормозить не получится. Что и доказал очередной раз последний эксперимент в Сочи. | ||||||||
| 0 +0−0 | Mike Batashov | 16:18:17 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Даун, уже стописот раз написали, что диспетчеры не могут запретить. Решение принимает КВС. Называется " по фактической погоде". | ||||||||
| 0 +0−0 | Mike Batashov | 16:16:05 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Последние лет 10, к сожалению, человеческий фактор практически 100%. | ||||||||
| 0 +0−0 | Ludvik Larsen | 15:52:01 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
да, но чтобы избежать ШТРАФОВ за отклонение с маршрута! | ||||||||
| 0 +0−0 | serge vernam | 15:45:02 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Сели они как раз не с первого раза. | ||||||||
| 0 +0−0 | serge vernam | 15:43:27 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Там, насколько я помню, командир решил "перепрыгнуть" грозу, забравшись повыше. Это уже вообще ни в какие ворота не лезет. | ||||||||
| 0 +0−0 | SunKitten | 15:42:09 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
При заходе в Адлер при снижении ниже 100 метров нельзя уйти на второй круг/запасной, и даже если погода внезапно ухудшилась выход ровно один - садиться. Хотя S7 как-то проделала фокус ухода с касания на недогруженном самолете, но у них тоже выхода не было - они перелетели до половины полосы. | ||||||||
| 0 +0−0 | Аня Каткова | 15:27:07 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Краснодар,Минводы. | ||||||||
| 0 +0−0 | Ludvik Larsen | 15:27:03 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
а вот здесь уже вопросы к руководству ютаир! Помните, когда разбился ТУ-154 под Ростовом (Пулково)? Сколько тогда говорили о штрафных санкциях к пилотам, если они примут решение об отклонении с маршрута. Не думаю, что сейчас что-либо изменилось: Уход на запасной -- это дополнительные расходы на аэродромное обслуживание, топливо, пассажиров... Диспетчер дает ситуацию в аэропорту, а пилоту приходится выбирать между опытом и штрафами! | ||||||||
| 0 +0−0 | serge vernam | 15:06:58 01/09/2018 | ||||||
| ||||||||
Командир может принимать решение на посадку в сложных условиях самостоятельно, на своё усмотрение, в зависимости от квалификации и опыта. (Одному это позволено, другому - нет, другой даже не полетит изначально.) Вопрос в другом: надо себя оценивать адекватно, не слишком заносясь, помня, где ты находишься и что делаешь. Есть сложные условия, в которых опытный сядет нормально, а есть невозможные, в которых не сядет никто. Тем более, что в Адлере аэропорт к самым лёгким совсем не относится. Понятно, что на командира давят менеджеры, с их экономией и манией "оптимизации расходов", но совсем уж не бояться смерти нормальный человек не может. | ||||||||
| 0 +0−0 | Георгий Степанов | 14:43:20 01/09/2018 |
"Погоду в аэропорту Адлера во время посадки Boeing можно считать аномальной, заключила группа." Конечно, авиадиспетчеры не разобрались дав разрешение на посадку - не предполагали, что всех собак свешают на них... Может это уже общая болезнь отрасли, а не "человеческий фактор", который произносят при каждой аварии как заклинание? | ||
| 0 +0−0 | User Userovich | 14:38:12 01/09/2018 |
Почему на запасной не ушел? Очень странно... | ||