Ан-148 в Подмосковье сознательно ввели в пике

19:13 26/06/2018 Силовые структуры
Ан-148 в Подмосковье сознательно ввели в пике
Подтвердилась основная версия причин катастрофы Ан-148 авиакомпании «Саратовские линии» в Подмосковье. Командир корабля Валерий Губанов получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путем перевода его в пикирование. При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна.
"показания скоростемера" Лента, ну ты днище!!! Твои таджики изобрели новый авиационный прибор!

Подтвердилась основная версия причин катастрофы Ан-148 авиакомпании «Саратовские линии» в Подмосковье, произошедшей 11 февраля 2018 года, рассказала «Ленте.ру» Светлана Петренко, официальный представитель Следственного комитет России. Командир воздушного судна сознательно ввел его в пике, ориентируясь на неправильные показания скоростемера.

«Согласно данным расшифровки бортовых самописцев, пилоты не включили обогрев датчиков определения скорости (ППД), и в ходе набора высоты произошло их обледенение. Командир корабля Валерий Губанов получил неверные сведения о падении скорости и принял меры по разгону судна путем перевода его в пикирование. При этом в нарушение инструкции был превышен угол наклона судна, самолет потерял управляемость. Таким образом, подтвердилась основная версия крушения — неверные действия экипажа», — сообщила Петренко.

Официальный представитель СКР уточнила, что эти данные были доложены главе ведомства Александру Бастрыкину в ходе оперативного совещания, которое провели на месте крушения самолета. «Решение о проведении оперативного совещания на месте происшествия было принято главой ведомства для оценки полноты следственных действий в связи с многочисленными жалобами на недостатки следствия, сроки проведения экспертиз. Отдельную обеспокоенность вызвало обнаружение на месте крушения фрагментов различного происхождения, недостаточная охрана территории и ряд других, заслуживающих внимания вопросов», — уточнила Петренко.

При осмотре места происшествия сотрудники Главного управления криминалистики применяли комплекс специальной криминалистической техники, в том числе георадар. Это позволило изъять все вещественные доказательства до мельчайших фрагментов, доложил на совещании Зигмунд Ложис, руководитель Главного управления криминалистики (ГУК) СКР.

По итогам совещания Бастрыкин дал ряд конкретных поручений, в том числе о немедленном назначении комплексной летной авиационно-технической судебной экспертизы, не дожидаясь заключения МАК. Именно по ее результатам будут приняты решения о лицах, причастных к преступлению.

Самолет Ан-148 «Саратовских авиалиний», следовавший по маршруту Москва — Орск, разбился днем 11 февраля в Подмосковье. На борту находились 65 пассажиров и шесть членов экипажа, все они погибли.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(198):

1 234 ... +1
12 +0−0ZX Spectrum 48k19:32:19
26/06/2018
"показания скоростемера"
Лента, ну ты днище!!! Твои таджики изобрели новый авиационный прибор!
11 +0−0Stanislav Tihohod19:31:01
26/06/2018
Автор заметки плохо представляет себе понятия "штопор" и "сознательно".
10 +0−0Vasilis Pupkins19:42:45
26/06/2018
А где результаты расследования крушения военного Ту-154?
В котором погибли Лиза Глинка, ансамбль Александрова?
Где? уж скоро как три года будет, а все молчат как в рот воды набравши
8 +0−0Владимир Постников23:41:00
26/06/2018
1 +0−0Igor Zvezdin23:27:14
26/06/2018
Сразу видно, современный грамотей статью писал! Уважаемый автор статьи, у воздушного судна нет прибора с названием "скоростемер"!
Это потому, что Вы через горнило ЕГЭ не проходили. Потому теперь и не знаете про существование скоростемеров и напряжёметров.
7 +0−0REALBATERFLY 1320:35:27
26/06/2018
Диспетчер Карлос люто негодует !
7 +0−0Артур Миханёв19:51:55
26/06/2018
Противно читать "экспертов". Ведь даже сообщество пилотов согласилось, что причина катастрофы - действия одного из членов экипажа. Пля, ленточное сообщество плоскоумных
7 +0−0алексей пименов19:31:50
26/06/2018
Что за идиотский заголовок? Причём тут "штопор" ? Уровень журналистов ленты пробивает дно.
5 +0−0Vasya Pupkin21:34:57
26/06/2018
дык давно было известно кто и как угробил. Другое дело что за это время отвественные спрятались и спрятали все что можно и нельзя. В то время как за подобный менеджмент давно пора расстреливать на месте все ответственное руководство и отбирать лицензии пожизненно за любой отход от правил в ходе независимых аудитов либо жалоб клиентов.
5 +0−0Евгений Пятаев20:18:08
26/06/2018
11 +0−0Stanislav Tihohod19:31:01
26/06/2018
Автор заметки плохо представляет себе понятия "штопор" и "сознательно".
Согласен заголовок звучит так как будто за штурвалом сидел самоубийца или шизофреник,а -это просто было грубое нарушение инструкций которые пишутся "кровью"(кто служил те знают)!
5 +0−0Vlad Трeтейский19:48:59
26/06/2018
2 +0−0Джміль принцИП19:33:22
26/06/2018
не верю в не профессионализм пилота...
А в "непрофессионализм" врачей, строителей, водител;ей...... министров, Премьера, Президента верите?
4 +0−0Алексей Белихов09:05:28
27/06/2018
Уровень нынешней журналистики это полный ПЦ! Как пилоты "сознательно ввели в пике", если они, глядя на показатели неисправных датчиков скорости, не понимали, что самолет пикирует и стремительно несется к земле? Да и вообще версия абсурдная. Вы когдан-ибудь были в пикирующем самолете? Это ощущение ни с чем не спутать!
4 +0−0Nimrod Hasmonean22:49:19
26/06/2018
Это мы давно знаем.
А где официальное заключение комиссии о причинах катастрофы в Сочи? Похоже, власти хотят замылить эту тему.
4 +0−0Dimitri Rakitine21:51:59
26/06/2018
Нас всегда учили перепроверять показания приборов - называется перекрестная проверка. Показания скорости, высоты, вертикальной скорости, искусственного горизонта, координатора поворота и указателя направления должны логически совпадать. Если что то не так, то нужно подозревать отказ прибора(или приборов). Принимать решения из за странных показаний одного нельзя.
3 +0−0Александр Немо II12:16:58
27/06/2018
Всё задокументировано, запротоколировано, прошнуровано, пронумеровано и опечатано. Найдены свидетели действий экипажа, которые находились в момент катастрофы в кабине пилотов, с их слов всё происходило именно так.
3 +0−0Дмитрий Воронцов05:03:10
27/06/2018
Как в недавно виновны пилоты, не включившие датчики. А не рановато ли облетели датчики? И что дублирующие нет? Ориентир идёт по одному прибору?
3 +0−0Dimitri Rakitine22:52:51
26/06/2018
-2 +0−0Ivan Zabara22:43:25
26/06/2018
а ветер как учитывать будете?
ветер в полете все равно. Он меняет движение относительно земли - самолету все равно. Важна только скорость относительно воздуха.
3 +0−0Карл Мартелл22:23:56
26/06/2018
0 +0−0Panas CoolUkr21:25:26
26/06/2018
согласен со статьей, русские как пилоты никуда не годны, как впрочем и техники, а так же инженеры прибористы. В России вобше все плохо с умственной деятельностью
Один ты дартаньян, да? Нобелевский лауреат диванных наук. Ладошки буквой Т уже научился складывать?
3 +0−0Малюта Скуратов21:21:41
26/06/2018
Версии... Гипотезы... Чёрные ящики... Более всего меня удивляет, почему ни в одной из последних крупных авиакатастроф - Ан-148 в Чкаловском, Ту-154М в Адлере - не были опубликованы переговоры с диспетчерами, нет ссылок на показания самих диспетчеров. А ведь оба борта рухнули в зоне ответственности диспетчерских пунктов, на взлёте, когда они обязаны постоянно находиться на связи.
3 +0−0Р_Узкий Мир v2720:19:28
26/06/2018
Билеты российских авиакомпаний одни из самых дорогих в мире, сервис - один из самых низких, парк самолетов один из самых старых , зарплаты пилотов - самые маленькие в мире (гугл выдал зарплату саратовских пилотов.... 17 000 р, скорее всего ошибка). Куда же деваются деньги?????
3 +0−0Andy Dinster19:54:55
26/06/2018
7 +0−0Артур Миханёв19:51:55
26/06/2018
Противно читать "экспертов". Ведь даже сообщество пилотов согласилось, что причина катастрофы - действия одного из членов экипажа. Пля, ленточное сообщество плоскоумных
если мне что то противно читать - я обычно не читаю)))
даже войну и мир не дочитал)))
а вы сами себе ещё и нервы треплете)) и ругаетесь ..а смысл?
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь