Появилось видео первого полета Су-57 с новым двигателем

12:56 06/12/2017 Наука и техника
Появилось видео первого полета российского истребителя Су-57 с новым двигателем. Он длился около 17 минут и прошел в штатном режиме. Самолет пилотировал Герой России Сергей Богдан. Двигатель является полностью новой разработкой, обладает большей тягой и меньшим расходом топлива.
Пошел бы, да разработал и начал производить конкурентоспособный автомобиль. Или пердеть в диван и надеяться на кого-то удобнее?
Видео: tvzvezda.ru

Опубликовано видео первого полета российского истребителя Су-57 с новым двигателем, его разместил на своем сайте телеканал «Звезда». Полет длился около 17 минут и прошел в штатном режиме. Самолет пилотировал Герой России Сергей Богдан.

Как сообщает телеканал, двигатель является полностью новой разработкой, обладает большей тягой и меньшим расходом топлива.

Ранее Су-57 был известен под названием Т-50. Впервые он поднялся в воздух в январе 2010 года, а массовая публика увидела его на авиасалоне МАКС-2011. Одновременно с истребителем разрабатывается новая инфраструктура обеспечения и набор авиационных средств поражения (включая размещаемые во внутреннем отсеке).

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(32):

1 2+1
6 +0−0Мимо Крокодил13:08:51
06/12/2017
-16 +0−0Маргинал Суворович13:04:56
06/12/2017
Лучше бы обновили отечественный автопарк техники для народа. Мне от этого самолёта не тепло, не сытно.
Пошел бы, да разработал и начал производить конкурентоспособный автомобиль. Или пердеть в диван и надеяться на кого-то удобнее?
4 +0−0zzbear79 .13:21:30
06/12/2017
-7 +0−0дыц- дыц13:10:24
06/12/2017
"обладает большей тягой и меньшим расходом топлива" - таки, обманули физику? ))
плоских сопел нет и, похоже, не предвидится. на маскировку выхлопа забили или есть хитрый план?
неплоские сопла нехайпово?
А то что плоские не всеракурсные в отклонении вектора тяги это неважно.
3 +0−0Cherry Нск13:14:26
06/12/2017
-16 +0−0Маргинал Суворович13:04:56
06/12/2017
Лучше бы обновили отечественный автопарк техники для народа. Мне от этого самолёта не тепло, не сытно.
Тепло и сытно тем,кто его конструирует и собирает.И этим специалистам тоже от твоего труда не сытно,а только от своего.Да еще какого труда!
3 +0−0Dmitry_Silver13:04:22
06/12/2017
Слоупочная Лента.
2 +0−0Don Tigro13:37:11
06/12/2017
-7 +0−0дыц- дыц13:10:24
06/12/2017
"обладает большей тягой и меньшим расходом топлива" - таки, обманули физику? ))
плоских сопел нет и, похоже, не предвидится. на маскировку выхлопа забили или есть хитрый план?
Чувак, соотнеси между собой плоские сопла и всеракурсный отклоняемый вектор тяги.
1 +0−0zzbear79 .13:53:48
06/12/2017
Накинем еще по плоские сопла

18 февраля 2016 г. появились сообщения о том, что новейший истребитель Сухой Т-50 (ПАК ФА), проходящий испытания, установил рекорд скороподъемности. Самолет достиг показателя 384 м/с.
Для сравнения, максимальная скороподъёмность лучших истребителей, находящихся на вооружении, составляет 250-330 м/с (330 м/с у МиГ-29 тип 9-12 первых серий, МиГ-35 и Су-35СК, 315 м/с у F-16C Block 50 и Еврофайтер «Тайфун» II, 305 м/с у серийного Су-27 и Дассо «Рафаль», 254 м/с у F-15C). Скороподъемность американских серийных истребителей 5-го поколения Локхид-Мартин F-22A «Раптор» оценивается и того ниже – 203 м/с, весьма пессимистично оцениваются характеристики набора высоты и самолета F-35 «Лайтнинг» II. Некоторые эксперты максимальным для него считают значение всего в 203 м/с. Такая скороподъемность Т-50 – это свидетельство того, что он будет иметь важнейшее преимущество перед другими самолетами в энергетических показателях, а следовательно – в воздушном бою.

Зато сопла плоские
1 +0−0zzbear79 .13:26:00
06/12/2017
-7 +0−0дыц- дыц13:10:24
06/12/2017
"обладает большей тягой и меньшим расходом топлива" - таки, обманули физику? ))
плоских сопел нет и, похоже, не предвидится. на маскировку выхлопа забили или есть хитрый план?
Удивительно, походу производители ДВС, начиная с начала века только и делают что "нарушают законы физики", либо из кого-то "хреновый знаток" законов физики...
0 +0−0Илья Павлов18:33:44
06/12/2017
Левый-новый, справа-старый.
0 +0−0Илья Павлов18:26:14
06/12/2017
0 +0−0Vadim Ashdodskiy17:32:16
06/12/2017
Разумеется, незаметность требует определённых жертв и компромиссов. Когда-нибудь, возможно, мы узнаем и о вынужденных решениях, касающихся нового Су-57. Но я отметил лишь один сомнительный момент: приведённые вами данные о скороподъёмности F-22. Реальная цифра, скорее всего, засекречена, но оценка в 203 м/с явно маргинальна. Я видел и другие - 315 м/с, 350 м/с. В любом случае крайне маловероятно, что F-15 со своими 254 м/с превосходит в этом отношении F-22 (который , в отличии от F-35, изначально, как и F-15, проектировался, как самолёт достижения превосходства в воздухе).
С другой стороны, нельзя не учитывать тот факт, что американцы, как всегда, а в последние десятилетия в особенности, ставят во главу угла, способность нанести удар раньше, чем сделает противник, с большего расстояния и избежать близкого боя. Поэтому, вполне возможно, такому показателю как скороподъёмность, они изначально придали меньше значения, чем пресловутой незаметности, поскольку первый, имеет критическое значение, только в ближнем бою.
0 +0−0Илья Павлов18:22:16
06/12/2017
Комментарий удалён.
Главная проблема с Ф-22, вроде как в том, что это чистый истребитель, ПАК-ФА же, с самого начала создавался, как многофункциональная машина. Следствие того, что Ф-22, делали под конец холодной войны, а потом уже не стали переделывать, хотя к запуску в серию, этот минус уже был понятен. У нас же, было время переосмыслить концепцию.

Ну а насчёт оценок "вероятного противника", мне почему то всегда вспоминается военно-морской салон и смотр в Санкт-Петербурге, в котором, в частности, участвовали японцы. После смотра, наши адмиралы посмеивались, что мол, у японцев пушки стреляют через раз, снаряды летят не туда, торпеды тонут. Без комментариев.
0 +0−0Vadim Ashdodskiy17:49:01
06/12/2017
Комментарий удалён.
Сурово? Да ладно. Человек просто некритично процитировал прошлогоднюю статью с сайта "Наука и техника". Поскольку официальной информации о скороподъёмности Раптора нет, любая информация будет аторичной. Но 203 м/с для F-22 - это не логично. Не соответствует классу. Вот низкой скороподъёмности F-35 я бы не удивился (хотя и тут нет официальных данных, а расчёты на основе веса и известных характеристик двигателя неизбежно будут крайне приблизительны).
0 +0−0Vadim Ashdodskiy17:32:16
06/12/2017
0 +0−0zzbear79 .17:08:42
06/12/2017
Тут речь не идет о том что американские самолеты плохи (F-15, F-16 тому подтверждение), а о том в погоне за одним показателем (незаметностью для F-22, и многофункциональностью для F-35), пришлось пожертвовать другими качествами
Разумеется, незаметность требует определённых жертв и компромиссов. Когда-нибудь, возможно, мы узнаем и о вынужденных решениях, касающихся нового Су-57. Но я отметил лишь один сомнительный момент: приведённые вами данные о скороподъёмности F-22. Реальная цифра, скорее всего, засекречена, но оценка в 203 м/с явно маргинальна. Я видел и другие - 315 м/с, 350 м/с. В любом случае крайне маловероятно, что F-15 со своими 254 м/с превосходит в этом отношении F-22 (который , в отличии от F-35, изначально, как и F-15, проектировался, как самолёт достижения превосходства в воздухе).
0 +0−0zzbear79 .17:08:42
06/12/2017
-1 +0−0Vadim Ashdodskiy15:37:06
06/12/2017
По данным "некоторых экспертов", американские боевые самолёты - полная никчёмность, и не способны на равных сражаться даже с Ла-5. А ещё, по некоторым данным, война с Германией, известная как Великая Отечественная, должна была вестись на чужой территории и малой кровью (поскольку "Красная армия всех сильней").

F-22 Раптор явно набирает высоту побыстеее, чем 200 м/с. Я встречал цифру 350. И, в любом случае, не стоит недооценивать противника (пусть даже вероятного). Иллюзии о его слабости, глупости и трусливости могут слишком дорого обойтись.
Тут речь не идет о том что американские самолеты плохи (F-15, F-16 тому подтверждение), а о том в погоне за одним показателем (незаметностью для F-22, и многофункциональностью для F-35), пришлось пожертвовать другими качествами
0 +0−0zzbear79 .14:26:10
06/12/2017
-3 +0−0Слава Труду13:50:09
06/12/2017
Интересно, хоть кто то заметил отличия от полета со старым двигателем?
прям как в еврейском анекдоте про концерт Паваротти

- Так мне Паваротти не понравился, картавит, в ноты не попадает...
- Вы были на концерте Паваротти?
- Нет, мне Рабинович по телефону напел.
0 +0−0Dmitry_Silver14:11:12
06/12/2017
-7 +0−0дыц- дыц13:10:24
06/12/2017
"обладает большей тягой и меньшим расходом топлива" - таки, обманули физику? ))
плоских сопел нет и, похоже, не предвидится. на маскировку выхлопа забили или есть хитрый план?
Вот создатели Ф-35 тоже на плоские сопла забили )
Не надо карго-культа.
Любое решение имеет как достоинства, так и недостатки.
Более того, ценность достоинств со временем падает.

Для плоских сопел - это проблемы с некоторыми ракурсами отклонения вектора тяги, высокая масса, и рост потерь тяги.
В России плоские сопла гоняли в 90-х. Не стоит овчинка выделки.
0 +0−0Zhuk D13:57:20
06/12/2017
Комментарий удалён.
Я так считаю.
0 +0−0Zhuk D13:44:18
06/12/2017
Комментарий удалён.
Смотрите пост выше.
По крайней мере на последних машинах торможение парашютом я не видел ни разу.
0 +0−0Zhuk D13:40:51
06/12/2017
Комментарий удалён.
ЕМНИП на первых машинах рассматривался вариант с парашютом (или даже только на ЛЛ), на последующих торможение происходит дифференцированным поворотом рулей направления и стабилизатора.
0 +0−0Don Tigro13:39:23
06/12/2017
0 +0−0Земной элементаль13:38:31
06/12/2017
один двигатель? а второй старый стоит?
Прикинь, да.
0 +0−0Земной элементаль13:38:31
06/12/2017
один двигатель? а второй старый стоит?
1 2+1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь