„ | Пошел бы, да разработал и начал производить конкурентоспособный автомобиль. Или пердеть в диван и надеяться на кого-то удобнее? | “ |
Опубликовано видео первого полета российского истребителя Су-57 с новым двигателем, его разместил на своем сайте телеканал «Звезда». Полет длился около 17 минут и прошел в штатном режиме. Самолет пилотировал Герой России Сергей Богдан.
Как сообщает телеканал, двигатель является полностью новой разработкой, обладает большей тягой и меньшим расходом топлива.
Ранее Су-57 был известен под названием Т-50. Впервые он поднялся в воздух в январе 2010 года, а массовая публика увидела его на авиасалоне МАКС-2011. Одновременно с истребителем разрабатывается новая инфраструктура обеспечения и набор авиационных средств поражения (включая размещаемые во внутреннем отсеке).
Комментирование разрешено только первые 24 часа.
6 +0−0 | Мимо Крокодил | 13:08:51 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
Пошел бы, да разработал и начал производить конкурентоспособный автомобиль. Или пердеть в диван и надеяться на кого-то удобнее? |
4 +0−0 | zzbear79 . | 13:21:30 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
неплоские сопла нехайпово? А то что плоские не всеракурсные в отклонении вектора тяги это неважно. |
3 +0−0 | Cherry Нск | 13:14:26 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
Тепло и сытно тем,кто его конструирует и собирает.И этим специалистам тоже от твоего труда не сытно,а только от своего.Да еще какого труда! |
3 +0−0 | Dmitry_Silver | 13:04:22 06/12/2017 |
Слоупочная Лента. |
2 +0−0 | Don Tigro | 13:37:11 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
Чувак, соотнеси между собой плоские сопла и всеракурсный отклоняемый вектор тяги. |
1 +0−0 | zzbear79 . | 13:53:48 06/12/2017 |
Накинем еще по плоские сопла 18 февраля 2016 г. появились сообщения о том, что новейший истребитель Сухой Т-50 (ПАК ФА), проходящий испытания, установил рекорд скороподъемности. Самолет достиг показателя 384 м/с. Для сравнения, максимальная скороподъёмность лучших истребителей, находящихся на вооружении, составляет 250-330 м/с (330 м/с у МиГ-29 тип 9-12 первых серий, МиГ-35 и Су-35СК, 315 м/с у F-16C Block 50 и Еврофайтер «Тайфун» II, 305 м/с у серийного Су-27 и Дассо «Рафаль», 254 м/с у F-15C). Скороподъемность американских серийных истребителей 5-го поколения Локхид-Мартин F-22A «Раптор» оценивается и того ниже – 203 м/с, весьма пессимистично оцениваются характеристики набора высоты и самолета F-35 «Лайтнинг» II. Некоторые эксперты максимальным для него считают значение всего в 203 м/с. Такая скороподъемность Т-50 – это свидетельство того, что он будет иметь важнейшее преимущество перед другими самолетами в энергетических показателях, а следовательно – в воздушном бою. Зато сопла плоские |
1 +0−0 | zzbear79 . | 13:26:00 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
Удивительно, походу производители ДВС, начиная с начала века только и делают что "нарушают законы физики", либо из кого-то "хреновый знаток" законов физики... |
0 +0−0 | Илья Павлов | 18:33:44 06/12/2017 |
Левый-новый, справа-старый. |
0 +0−0 | Илья Павлов | 18:26:14 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
С другой стороны, нельзя не учитывать тот факт, что американцы, как всегда, а в последние десятилетия в особенности, ставят во главу угла, способность нанести удар раньше, чем сделает противник, с большего расстояния и избежать близкого боя. Поэтому, вполне возможно, такому показателю как скороподъёмность, они изначально придали меньше значения, чем пресловутой незаметности, поскольку первый, имеет критическое значение, только в ближнем бою. |
0 +0−0 | Илья Павлов | 18:22:16 06/12/2017 |
Комментарий удалён. | ||
Главная проблема с Ф-22, вроде как в том, что это чистый истребитель, ПАК-ФА же, с самого начала создавался, как многофункциональная машина. Следствие того, что Ф-22, делали под конец холодной войны, а потом уже не стали переделывать, хотя к запуску в серию, этот минус уже был понятен. У нас же, было время переосмыслить концепцию. Ну а насчёт оценок "вероятного противника", мне почему то всегда вспоминается военно-морской салон и смотр в Санкт-Петербурге, в котором, в частности, участвовали японцы. После смотра, наши адмиралы посмеивались, что мол, у японцев пушки стреляют через раз, снаряды летят не туда, торпеды тонут. Без комментариев. |
0 +0−0 | Vadim Ashdodskiy | 17:49:01 06/12/2017 |
Комментарий удалён. | ||
Сурово? Да ладно. Человек просто некритично процитировал прошлогоднюю статью с сайта "Наука и техника". Поскольку официальной информации о скороподъёмности Раптора нет, любая информация будет аторичной. Но 203 м/с для F-22 - это не логично. Не соответствует классу. Вот низкой скороподъёмности F-35 я бы не удивился (хотя и тут нет официальных данных, а расчёты на основе веса и известных характеристик двигателя неизбежно будут крайне приблизительны). |
0 +0−0 | Vadim Ashdodskiy | 17:32:16 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
Разумеется, незаметность требует определённых жертв и компромиссов. Когда-нибудь, возможно, мы узнаем и о вынужденных решениях, касающихся нового Су-57. Но я отметил лишь один сомнительный момент: приведённые вами данные о скороподъёмности F-22. Реальная цифра, скорее всего, засекречена, но оценка в 203 м/с явно маргинальна. Я видел и другие - 315 м/с, 350 м/с. В любом случае крайне маловероятно, что F-15 со своими 254 м/с превосходит в этом отношении F-22 (который , в отличии от F-35, изначально, как и F-15, проектировался, как самолёт достижения превосходства в воздухе). |
0 +0−0 | zzbear79 . | 17:08:42 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
Тут речь не идет о том что американские самолеты плохи (F-15, F-16 тому подтверждение), а о том в погоне за одним показателем (незаметностью для F-22, и многофункциональностью для F-35), пришлось пожертвовать другими качествами |
0 +0−0 | zzbear79 . | 14:26:10 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
прям как в еврейском анекдоте про концерт Паваротти - Так мне Паваротти не понравился, картавит, в ноты не попадает... - Вы были на концерте Паваротти? - Нет, мне Рабинович по телефону напел. |
0 +0−0 | Dmitry_Silver | 14:11:12 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
Вот создатели Ф-35 тоже на плоские сопла забили ) Не надо карго-культа. Любое решение имеет как достоинства, так и недостатки. Более того, ценность достоинств со временем падает. Для плоских сопел - это проблемы с некоторыми ракурсами отклонения вектора тяги, высокая масса, и рост потерь тяги. В России плоские сопла гоняли в 90-х. Не стоит овчинка выделки. |
0 +0−0 | Zhuk D | 13:57:20 06/12/2017 |
Комментарий удалён. | ||
Я так считаю. |
0 +0−0 | Zhuk D | 13:44:18 06/12/2017 |
Комментарий удалён. | ||
Смотрите пост выше. По крайней мере на последних машинах торможение парашютом я не видел ни разу. |
0 +0−0 | Zhuk D | 13:40:51 06/12/2017 |
Комментарий удалён. | ||
ЕМНИП на первых машинах рассматривался вариант с парашютом (или даже только на ЛЛ), на последующих торможение происходит дифференцированным поворотом рулей направления и стабилизатора. |
0 +0−0 | Don Tigro | 13:39:23 06/12/2017 | ||||||
| ||||||||
Прикинь, да. |
0 +0−0 | Земной элементаль | 13:38:31 06/12/2017 |
один двигатель? а второй старый стоит? |