Глава ОАК пообещал выпустить триста Ил-112В в ближайшие годы

13:03 19/08/2017 Бизнес
Фюзеляж самолета Ил-112В на ВАСО
Фюзеляж самолета Ил-112В на ВАСО
В ближайшие годы на заводе в Воронеже будет выпущено порядка трехсот легких турбовинтовых самолетов Ил-112В. Об этом заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь. Самолет военно-транспортной авиации Ил-112В должен прийти на смену Ан-24 и Ан-26. Его запуск в серию планируется на 2019 год.
Смешные объёмы - это когда Антонов выпускает 4 самолёта с 2014 года. Вот это смешные цифры!

В ближайшие годы на заводе в Воронеже будет выпущено порядка трехсот легких турбовинтовых самолетов Ил-112В. Об этом, передает ТАСС, выступая на торжественном мероприятии в честь Дня Воздушного флота России на Воронежском акционерном самолетостроительном обществе (ВАСО), в субботу, 19 августа, заявил глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь.

«Я так думаю, что порядка 150 машин такого класса (Ан-24, Ан-26) летают в Министерстве обороны, примерно такое же количество находится в гражданской авиации. Все эти машины в горизонте семи-восьми лет будут списаны. Это наш с вами рынок, рынок закрытый, рынок защищенный. 300 машин минимум мы должны восполнить», — сказал он.

По словам Слюсаря, в субботу на ВАСО пройдет совещание по реализации этого проекта. «Мы должны с вами в ближайшее время этот самолет поднять, в краткие сроки завершить программу испытаний и начать поставку в интересах Министерства обороны и не только», — сказал он.

Присутствующий на ВАСО вице-премьер Дмитрий Рогозин заверил, что все подготовительные работы к испытаниям самолета Ил-112В практически завершены. «Сегодня мы стоим на пороге завершения всех необходимых работ, связанных с будущими испытаниями самолета Ил-112В — самолета легкого военно-транспортного класса, самолета, который должен заменить уходящий парк антоновских самолетов», — сказал Рогозин.

Новый легкий турбовинтовой самолет Ил-112В, который должен прийти на смену Ан-24 и Ан-26, должен подняться в воздух в 2018 году. Его запуск в серию планируется на 2019 год. К выпуску самолет планируется в двух модификациях: для гражданской авиации Ил-112Т, и для военно-транспортной авиации Ил-112В. Военные намерены заказать 62 машины.

Ил-112 — давно разрабатываемый проект легкого (с максимальной нагрузкой до шести тонн) транспортного самолета. Проект продвигался с трудом из-за неритмичного финансирования и проблем с двигателями, не развивавшими установленной мощности. Ранее Минобороны уже отказывалось финансировать доводку Ил-112 и закупать эти самолеты, однако в 2013 году работы над машиной были возобновлены.

Ранее в апреле Юрий Слюсарь заявлял, что самолеты Ил-112В будут производиться темпом 12-18 единиц в год.

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(140):

1 234 ... +1
4 +0−0Владимир Хакимов13:47:18
19/08/2017
1 +0−0Alex Gladskiy13:42:52
19/08/2017
Это просто смешные объемы и гордиться тут нечем. Просто для сравненения, Боинг выпускает по 40 самолётов в МЕСЯЦ
Смешные объёмы - это когда Антонов выпускает 4 самолёта с 2014 года.
Вот это смешные цифры!
4 +0−0Владимир Хакимов13:42:14
19/08/2017
-1 +0−0serinkognito13:32:56
19/08/2017
Что касается Антонова, то ему для массового
производства самолётов просто нужны деньги. Миллионов 700 долл. Все остальное у него есть - и хорошие самолёты и заказы. Разница между ним и российскими производителями в том, что Антонов не получает от государства ни копейки денег на разработку и производство самолётов. Все финансирует сам Антонов за счёт авиаперевозок его транспортного подразделения. Вам россиянам такое самофинансирование и не снилось, все у вас распиливпется. Думаю деньги Антонов за год - два получит. Вот тогда и поговорим.
Начинается ...
А ещё у вас вторая Франция будет, вы станете лидером Европы, а все остальные страны будут вам завидовать.
25 лет мантры читаете эти, не надоело?
3 +0−0Konstantinov 70RUS13:47:21
19/08/2017
1 +0−0Alex Gladskiy13:42:52
19/08/2017
Это просто смешные объемы и гордиться тут нечем. Просто для сравненения, Боинг выпускает по 40 самолётов в МЕСЯЦ
А причем здесь украина,чужой писькой гордишся?
2 +0−0Rostislav D. Kudryashov18:27:21
19/08/2017
Планы выпуска по 10-20 самолётов в год - это плановая убыточность. Имея такие планы, лучше сразу повеситься.
2 +0−0Шут Балакирев14:35:13
19/08/2017
2 +0−0Вячеслав Ковтун14:32:30
19/08/2017
Заморозка проектов конструкторских бюро исторически производивших гражданские самолеты (Ту, Ил, Як) была произведена товарищем Погосяном, проталкивавшим свой проект-франкенштейн - суперджет.
Суперджет высосал весь бюджет, выделявшийся долгие годы на авиаотрасль. Кроме того, реальные расходы занижались, а тянули бабла больше чем показывали. Кроме того и сам суперджет оказался далеко не тем, что ожидалось и обещалось.
Все это стало предметов разбирательства Генпрокуратуры. Было открыто 80 (!!!) уголовных дел по выявленным фактам мошеничеств и открытых хищений.
В итоге, Погосяна сняли. И даже не посадили. Он продолжил руководящую работу в авиационном вузе, возглавив его.

Считаю, проект суперджет (никому не нужный в таком виде какой он есть) нужно зыкрывать и форсировать работы по возобновлению приостановленных проектов других КБ.
Это очевидно для всех технарей, но является ночным кошмаром "эффективных манагеров". Ведь тогда сразу выяснится, что они ничего толком не умеют, и станет особенно заметно, насколько они затормозили развитие авиационной отрасли России...
2 +0−0Вячеслав Ковтун14:32:30
19/08/2017
Заморозка проектов конструкторских бюро исторически производивших гражданские самолеты (Ту, Ил, Як) была произведена товарищем Погосяном, проталкивавшим свой проект-франкенштейн - суперджет.
Суперджет высосал весь бюджет, выделявшийся долгие годы на авиаотрасль. Кроме того, реальные расходы занижались, а тянули бабла больше чем показывали. Кроме того и сам суперджет оказался далеко не тем, что ожидалось и обещалось.
Все это стало предметов разбирательства Генпрокуратуры. Было открыто 80 (!!!) уголовных дел по выявленным фактам мошеничеств и открытых хищений.
В итоге, Погосяна сняли. И даже не посадили. Он продолжил руководящую работу в авиационном вузе, возглавив его.

Считаю, проект суперджет (никому не нужный в таком виде какой он есть) нужно зыкрывать и форсировать работы по возобновлению приостановленных проектов других КБ.
2 +0−0unrealbore14:14:14
19/08/2017
0 +0−0Юрій Ан14:11:33
19/08/2017
глубокая модернизация DC-3!
Спасибо, мы знаем чем занимался Антонов последние 23 года.
2 +0−0Дезактиватор 14:08:09
19/08/2017
-1 +0−0serinkognito13:32:56
19/08/2017
Что касается Антонова, то ему для массового
производства самолётов просто нужны деньги. Миллионов 700 долл. Все остальное у него есть - и хорошие самолёты и заказы. Разница между ним и российскими производителями в том, что Антонов не получает от государства ни копейки денег на разработку и производство самолётов. Все финансирует сам Антонов за счёт авиаперевозок его транспортного подразделения. Вам россиянам такое самофинансирование и не снилось, все у вас распиливпется. Думаю деньги Антонов за год - два получит. Вот тогда и поговорим.
Пистим как всегда? А теперь смотрите сюда Серёня:

"ГП «Антонов» не выпустил ни одного самолета в 2016 г. году из-за разрыва связей с Россией. Об этом заявил заместитель начальника отделения перспективных разработок компании Андрей Хаустов.
Предприятие приостановило выпуск самолетов из-за нехватки деталей, которые раньше поставлялись из России. По словам Хаустова, речь идет о 5400 типах комплектующих, которые раньше закупались в РФ. Разрыв кооперационных связей привел к тому, что «Антонов» в 2017 году тоже не сможет построить ни одного самолета. (С)"
2 +0−0Шут Балакирев14:08:00
19/08/2017
Учитывая, что проектирование Ил-112 было начато ещё в девяностые, а наладить производство собирались в 1994 году, то организация выпуска четверть века спустя - это что, достижение? При этом, это опять пока лишь обещания... "Ближайшие годы" - это когда?
2 +0−0Konstantinov 70RUS13:32:13
19/08/2017
А Саудам Петя уже поставил литаки,согласно контракту,или один так в виде макета и пылиться в цеху?
2 +0−0Konstantinov 70RUS13:31:21
19/08/2017
-3 +0−0serinkognito13:27:16
19/08/2017
Пару слов о конкурентности Ил-112в. Его уже летающие аналоги ан-132 и с-295 имеют грузоподьемность 10т, у Ил 112в это жалкие 5-6т. Самолёт Ил 112 начал проектироваться в 90е годы, сейчас он безнадёжно устарел. Но деньги на проект распилены, теперь осталось пилить на производстве. Ни одна частная компания РФ его добровольно не купит, бессмысленная трата денег.
К чему сей бред.Пускай тогда все частные компании.закупают БелАзы,а не Газели.
1 +0−0Devetion15:15:14
19/08/2017
С архивов и запасников достали старые советские чертежи и стали возрождать самолёты, немного поменяв название. И приспособив современную электронную начинку, белорусского изготовления. Для чего-то нового своего, не хватает мозгов.
1 +0−0Vova Lopatin15:11:27
19/08/2017
0 +0−0Владимир Хакимов13:51:39
19/08/2017
Это детали всё.
Над Суперджетом тоже ржали, но он, сцука такая, полетел и производство уже можно назвать массовым
А что, сейчас не ржут над СуСупером ?
Две тушки в год - массовое производство, руководители Боинга и Эйрбаса массово вешаются на реях... :)
Вова, они даже слова такого не слышали - про самолёт, склёпанный в Северной Зимбабве из купленных и них комплектующих... Им некогда - они работают и делают самолёты.
А в России трындят, трындят о подъёме своей промышленности.
Как говорят японцы - кимоно-то херовато :)
1 +0−0ИВАН ИВАНОВ14:55:36
19/08/2017
0 +0−0Russkiy Nemez14:51:26
19/08/2017
четверть века сопли жевали. чудом не все сдохли...
Главное что есть. Это конечно могут критиковать люди которые ничего не создали и не создадут ни когда.
1 +0−0A S14:30:14
19/08/2017
Ну канэшна! Четыре авианосца из шести уже готовы, Восточный каждый день запуски проводит, пак фа уже в войсках вместе с арматой, а ишшо проэкт по телепортации и куча всего.. К выборам все будет в ажуре...
1 +0−0IF FI14:21:54
19/08/2017
0 +0−0Доктор Ботов14:15:44
19/08/2017
С такими начальничками как Рогозин даже кукурузник 2.0 не построят, чего тогда о каких-то феерических скреполётах трындеть?
Рашка всё? Скоро?
1 +0−0unrealbore14:21:24
19/08/2017
Комментарий удалён.
Что бы Вы сделали с этими деньгами?
1 +0−0unrealbore14:20:37
19/08/2017
-1 +0−0Юрій Ан14:18:27
19/08/2017
открою государственную тайну.
Антонов модернизировал шторьх и Messerschmitt Me.323
При СССР, того Антонова уже давно нет.
1 +0−0Russkiy Nemez14:14:22
19/08/2017
-1 +0−0serinkognito13:32:56
19/08/2017
Что касается Антонова, то ему для массового
производства самолётов просто нужны деньги. Миллионов 700 долл. Все остальное у него есть - и хорошие самолёты и заказы. Разница между ним и российскими производителями в том, что Антонов не получает от государства ни копейки денег на разработку и производство самолётов. Все финансирует сам Антонов за счёт авиаперевозок его транспортного подразделения. Вам россиянам такое самофинансирование и не снилось, все у вас распиливпется. Думаю деньги Антонов за год - два получит. Вот тогда и поговорим.
а чому антонов ждал этих денех 30 лет?
скакля, жги исчо! можно про СКОРО...
1 +0−0Вася Неhуев14:10:12
19/08/2017
Есть боинги,есть Аирбасы.....вот на них и надо летать,кому жизнь дорога
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь