Яма для «КамАЗа»

15:28 11/01/2017 Спорт
Яма для «КамАЗа»

Многократный победитель ралли-рейда «Дакар» в зачете грузовиков, российская команда «КамАЗ-Мастер» рискует не только потерять лидирующие позиции, но и приостановить выступления в серии на несколько лет. Виной тому очередные изменения в техническом регламенте соревнований. «Лента.ру» рассказывает о сложившейся ситуации и размышляет над перспективами команды.

Теория заговора

На днях с резонансным заявлением выступил генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин. По его словам, команду пытаются искусственно вытеснить с лидирующих позиций.

«Очевидно, что организаторы делают все, чтобы создать условия по замене лидера в "Дакаре". Они загоняют нас изменением технических требований в дополнительные затраты, все-таки мы коммерческая компания и не можем позволить себе просто тратить деньги, мы вынуждены их считать», — рассказал Когогин в интервью ТАСС.

Речь идет о сокращении допустимого объема двигателей. Изменения вступят в силу с 2018 года. Сейчас к соревнованиям допускаются автомобили с двигателем объемом 16,5 литра, но уже на следующем «Дакаре» они окажутся вне закона. Конструкторы должны подготовить новые моторы, объемом не больше 13 литров. «КамАЗ» совместно с немецкой компанией «Либхерр» разрабатывает двигатель объемом 12 литров. Сколько времени понадобится на доведение его до ума и приспосабливание к требованиям «Дакара», сказать никто не может.

Когогин говорит о предвзятости организаторов вполне обоснованно. Все главные конкуренты «КамАЗа» — команды Iveco, Renault, MAN — располагают готовыми к соревнованиям двигателями, и у них не возникнет проблем с новыми техническими требованиями. Это раздражает и гонщиков российской команды.

«Действительно, весь регламент переделывается так, лишь бы укусить именно нашу команду. То же самое было, когда мы ездили на 18-литровых двигателях — было введено такое же ограничение», — рассказал RT победитель «Дакара-2015» и пилот «КамАЗ-Мастер» Айрат Мардеев.

Свежая кровь

На фоне последних событий вокруг российского спорта (докладов Макларена, отстранения от соревнований сборных, обвинений в адрес спортсменов) велик соблазн связать происходящее с очередной попыткой атаки на Россию. Однако здесь причина, скорее всего, в другом. Так же, как и в «Формуле-1», организаторы пытаются уравнять шансы соперников и лишить признанного лидера явного преимущества, чтобы повысить зрительский интерес. Введение всевозможных технических ограничений — самый эффективный для этого инструмент.

Нечто подобное наблюдается и в далеком от автогонок виде спорта — футболе. Тут аналогом технического регламента можно считать правило финансового fair play, призванного хоть как-то уравнять шансы команд. Денежная накачка клуба без работы над его прибыльностью теперь вне закона.

Под угрозой исчезновения

Как подчеркивает Когогин, не исключено, что изменения регламента вынудят «КамАЗ» на несколько сезонов приостановить выступления в «Дакаре».

«Наша команда не может принимать участие в ралли с техникой, которая не дает возможности бороться за лидирующие позиции. Именно поэтому некоторое время назад я заявил, что "КамАЗ-мастер" может приостановить свое участие на год-два. Это связано с фактором времени. Разработка нового мотора займет полтора года, а сделать его спортивным — сложно прогнозировать, сколько на это потребуется времени», — рассказал глава «КамАЗа».

Однако переживать за судьбу команды не стоит, ведь на «Дакаре» свет клином не сошелся. Да, это самый престижный, раскрученный ралли-рейд, но «КамАЗ» может временно сосредоточиться на «Шелковом пути», ралли по территории России, Казахстана и Китая. Кроме того, есть смысл погоняться на «Африке Рейс» — по старому маршруту «Дакара» (на новый его перевели в 2009-м).

Нельзя исключать и того, что организаторы «Дакара», столкнувшись с реальной перспективой ухода одного из лидеров серии, смягчат правила или отсрочат их введение. Этот шаг видится как минимум разумным.

После восьми этапов нынешнего «Дакара», проходящего на территории Парагвая, Аргентины и Боливии, лидирует экипаж «КамАза» в составе Дмитрия Сотникова, Руслана Ахмадеева и Игоря Леонова. Всего гонщикам предстоит преодолеть 12 этапов. В 2016-м победа впервые за четыре года ушла от российской команды и досталась экипажу голландца Жерара де Роя на Iveco.

Алексей Гусев

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(123):

1 2 345 ... +1
2 +0−0Игорь Никонов19:45:27
11/01/2017
2 +0−0Виктор Каратеев19:41:04
11/01/2017
Дураков работа любит!!! Работа - это когда платят достойные деньги ,независимо от специальности... А за пайку с барского плеча - это рабство..
Работа это когда студенту старшего курса платят 25 баксов в час. 200 в день.
А когда эти же 200 баксов платят взрослому работнику за месяц, это уже пахота раба за еду.
2 +0−0Виктор Каратеев19:41:04
11/01/2017
0 +0−0Василий18:28:16
11/01/2017
Нас нет нас на Формуле и никто не считает себя ущербным! Можно объявлять себя кем угодно, но технологическое отставание налицо и неважно, что кому то это радость и повод. Работать надо...
Дураков работа любит!!! Работа - это когда платят достойные деньги ,независимо от специальности... А за пайку с барского плеча - это рабство..
2 +0−0Игорь Никонов19:36:47
11/01/2017
Когда в Формуле 1 ограничили объём 1.6 л, никто из лидеров не ныл, что зажимают исключительно его. Хотя задачка снять с такого смешного объёма нужную мощность тоже не из простых. Да ещё когда каждый килограмм на счету.
2 +0−0Denis Dyagilev19:25:35
11/01/2017
Теперь и Лента.ру продолжила истерику Когогина и Чемпионат.ру насчёт "зажимания" камазовцев на Дакаре. Причём сделав в однобокой манере — организаторы притесняют Дакар -) Не обращая внимание на то, что: 1. уведомлению об уменьшении объёмов двигателей не один день; 2. Когогин на несколько недель до Дакара говорил о том, что "Чагин зажрался и надо бы бюджеты порезать". Однобоко как-то.
2 +0−0Alex Libertin19:22:50
11/01/2017
3 +0−0gabor molnar18:42:13
11/01/2017
как камаз сотрудничает с фошизским Либхером?
все немецкое, название русское и собирают вроде у нас.
2 +0−0Шишкин Андрей18:34:59
11/01/2017
Ударим КАМАЗОМ по ТРАМПУ....КАМАЗ следующий лимузин ТРАМПА,,,, НАШ ответ на САНКЦИИ
2 +0−0Владимир Терентьев18:02:35
11/01/2017
1 +0−0Ivan Ivanov17:35:55
11/01/2017
наоборот, "Формула 1" регламентами успешно вводит рандом, это чтобы популярность не упала.
А в итоге этого "рандома" популярность Ф1 - ноль
2 +0−0Виталий Погодаев17:54:55
11/01/2017
0 +0−0Ivan Ivanov17:51:50
11/01/2017
Мереседес просто нагнал свои разработки. значит опять надо менять регламент
Ага, перед каждым сезоном обновлять правила. Причем выдавать регламент командам за месяц до начала сезона. Во рандом будет))
2 +0−0Виталий Погодаев17:48:13
11/01/2017
0 +0−0Max Belov17:33:40
11/01/2017
Ни одной заводской команды на Дакаре кроме Камаза нет!На Iveco, Renault, MAN...участвуют частники, которые готовят эти авто в своих гаражах,вот с ними и соревнуется Камаз .МАН вроде несколько лет назад выставлял заводскую команду и сразу выиграл Дакар,после чего не выставлялся
МАН в 2007 году? Это когда сошли Чагин и де Рой? А вы уверены, что это была заводская команда?
2 +0−0Никита Иванов17:29:51
11/01/2017
4 +0−0Fat Karlsson17:23:08
11/01/2017
Конструкторы должны подготовить новые моторы, объемом не больше 13 литров

-------------

А что камазисты хотели? Чтобы прогресс остановился? Так это - к СССР.

Понятно что нужно усложнять условия, теперь пусть попробуют снять нужную мощность с меньших литров и победить. Или им новые вызовы страшны?
ну на это время надо давать адекватное кто ж против то
2 +0−0Шишкин Андрей16:32:04
11/01/2017
А какие наши санкции?....Бомбить Воронеж?.... и тогда НАС Х....... догонишь!!!!!!
2 +0−0Алексей Фокин16:24:02
11/01/2017
-11 +0−0Васисуалий Лоханкин16:06:14
11/01/2017
смысл в этих победах, если камаз отсталый по сравнению с iveco, man, daf, mercedes
современный камаз 5490 это мерседес больше чем наполовину
Локализация производства в России под 90 %. Так что 4/5 Вашего "Мерседеса" в 5490 тоже российские.

А вообще каждый "КАМАЗ" - это чуть-чуть "Мерседес", у них там 15% акций:-)
2 +0−0Алексей Фокин16:20:15
11/01/2017
0 +0−0Макс Зоркий15:58:51
11/01/2017
Ну на первое время можно загильзовать двиган. А так да, новый придумывайте.
У КАМАЗа новейшая линейка движков уже разработана. В серию идут с 2019 года. Другое дело, что конкретно спортивный из них еще серъезно дорабатывать надо.
2 +0−0№-192743815:50:18
11/01/2017
Когда же Россия начнет вводить санкции в ответ?!
1 +0−0любовь браунагель(мойсеенко)14:02:30
12/01/2017
3 +0−0Alex Pro09:36:40
12/01/2017
Пусть сделают свое православное ралли и катаются там. Бездорожья и в России хватает.
даже своего двигателя не могут изобрести великие
1 +0−0Артемий Уткин12:07:13
12/01/2017
1 +0−0Антон Иванов05:03:03
12/01/2017
А почему остальные не хотят 16 литровые двигатели себе ставить?
Жадные патамушта, нищеброды тоесть.
1 +0−0Юрий Елистратов11:07:15
12/01/2017
3 +0−0Веселый Роджер10:30:54
12/01/2017
Я что то ни каких происков "злобных империалистов" не увидел. Как всегда отсутствует работа на перспективу. Они же все вместе там крутятся, обсуждают, изучают конкурентов. Не поверю, что никто им не говорил о снижении литража в двигателях. Сами все проспали, а теперь ищут виноватых. Пусть покажут, что в этих Камазах отечественного осталось, кроме экипажа.
Точно.
1 +0−0Шишкин Андрей10:35:09
12/01/2017
-1 +0−0Олег Дорофеев08:48:41
12/01/2017
ты какел что-ли или малолетка? Весьмир - даже в Габоне каком нибудь смотрят?
Может ты путиноид только 1 канал смотришь.. ждешь выступления карлика. по ТВ...
1 +0−0Антон Иванов05:03:03
12/01/2017
А почему остальные не хотят 16 литровые двигатели себе ставить?
1 +0−0Zaza Azuza00:41:17
12/01/2017
"Не стоит прогибаться под изменчевый мир, пусть лучше он прогнется под нас." Пусть все остальные переделывают свои движки, чтобы догнать лидера.
1 2 345 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^Обратная связь