Яма для «КамАЗа»

15:28 11/01/2017 Спорт
Яма для «КамАЗа»
Если дженльтмен не может выиграть игру, то он меняет ее правила.

Многократный победитель ралли-рейда «Дакар» в зачете грузовиков, российская команда «КамАЗ-Мастер» рискует не только потерять лидирующие позиции, но и приостановить выступления в серии на несколько лет. Виной тому очередные изменения в техническом регламенте соревнований. «Лента.ру» рассказывает о сложившейся ситуации и размышляет над перспективами команды.

Теория заговора

На днях с резонансным заявлением выступил генеральный директор «КамАЗа» Сергей Когогин. По его словам, команду пытаются искусственно вытеснить с лидирующих позиций.

«Очевидно, что организаторы делают все, чтобы создать условия по замене лидера в "Дакаре". Они загоняют нас изменением технических требований в дополнительные затраты, все-таки мы коммерческая компания и не можем позволить себе просто тратить деньги, мы вынуждены их считать», — рассказал Когогин в интервью ТАСС.

Речь идет о сокращении допустимого объема двигателей. Изменения вступят в силу с 2018 года. Сейчас к соревнованиям допускаются автомобили с двигателем объемом 16,5 литра, но уже на следующем «Дакаре» они окажутся вне закона. Конструкторы должны подготовить новые моторы, объемом не больше 13 литров. «КамАЗ» совместно с немецкой компанией «Либхерр» разрабатывает двигатель объемом 12 литров. Сколько времени понадобится на доведение его до ума и приспосабливание к требованиям «Дакара», сказать никто не может.

Когогин говорит о предвзятости организаторов вполне обоснованно. Все главные конкуренты «КамАЗа» — команды Iveco, Renault, MAN — располагают готовыми к соревнованиям двигателями, и у них не возникнет проблем с новыми техническими требованиями. Это раздражает и гонщиков российской команды.

«Действительно, весь регламент переделывается так, лишь бы укусить именно нашу команду. То же самое было, когда мы ездили на 18-литровых двигателях — было введено такое же ограничение», — рассказал RT победитель «Дакара-2015» и пилот «КамАЗ-Мастер» Айрат Мардеев.

Свежая кровь

На фоне последних событий вокруг российского спорта (докладов Макларена, отстранения от соревнований сборных, обвинений в адрес спортсменов) велик соблазн связать происходящее с очередной попыткой атаки на Россию. Однако здесь причина, скорее всего, в другом. Так же, как и в «Формуле-1», организаторы пытаются уравнять шансы соперников и лишить признанного лидера явного преимущества, чтобы повысить зрительский интерес. Введение всевозможных технических ограничений — самый эффективный для этого инструмент.

Нечто подобное наблюдается и в далеком от автогонок виде спорта — футболе. Тут аналогом технического регламента можно считать правило финансового fair play, призванного хоть как-то уравнять шансы команд. Денежная накачка клуба без работы над его прибыльностью теперь вне закона.

Под угрозой исчезновения

Как подчеркивает Когогин, не исключено, что изменения регламента вынудят «КамАЗ» на несколько сезонов приостановить выступления в «Дакаре».

«Наша команда не может принимать участие в ралли с техникой, которая не дает возможности бороться за лидирующие позиции. Именно поэтому некоторое время назад я заявил, что "КамАЗ-мастер" может приостановить свое участие на год-два. Это связано с фактором времени. Разработка нового мотора займет полтора года, а сделать его спортивным — сложно прогнозировать, сколько на это потребуется времени», — рассказал глава «КамАЗа».

Однако переживать за судьбу команды не стоит, ведь на «Дакаре» свет клином не сошелся. Да, это самый престижный, раскрученный ралли-рейд, но «КамАЗ» может временно сосредоточиться на «Шелковом пути», ралли по территории России, Казахстана и Китая. Кроме того, есть смысл погоняться на «Африке Рейс» — по старому маршруту «Дакара» (на новый его перевели в 2009-м).

Нельзя исключать и того, что организаторы «Дакара», столкнувшись с реальной перспективой ухода одного из лидеров серии, смягчат правила или отсрочат их введение. Этот шаг видится как минимум разумным.

После восьми этапов нынешнего «Дакара», проходящего на территории Парагвая, Аргентины и Боливии, лидирует экипаж «КамАза» в составе Дмитрия Сотникова, Руслана Ахмадеева и Игоря Леонова. Всего гонщикам предстоит преодолеть 12 этапов. В 2016-м победа впервые за четыре года ушла от российской команды и досталась экипажу голландца Жерара де Роя на Iveco.

Алексей Гусев

Комментирование разрешено только первые 24 часа.

Комментарии(123):

1 234 ... +1
13 +0−0Сергей Забелин16:15:04
11/01/2017
Если дженльтмен не может выиграть игру, то он меняет ее правила.
7 +0−0Владимир С19:51:32
11/01/2017
Как всегда...очухались последними...у всех все есть,а нашим надо доделывать,переделывать.одни отмазки:не успеем,не умеем.и вообще все против нас!!!классика!!!
5 +0−0Неизвестно Неизвестно17:20:38
11/01/2017
знаете, я даже не читал статью - только заголовок, и не буду - мне не интересно, но я только вчера просто думал об этом дакаре смотря евроньюс что ли, не помню. победы на этом дакаре производителю ни + ни - не дают. ну там допустил выигрывает камаз кучами - толку. ну рено пусть все выигрывает - тоже никакого толку. в 80-90-е годы это был настоящий фурор в новостях, все смотрели как космические гонки. а сейчас в новостях даже спортивных, это на уровне штатных велогонок городского масштаба - никому не интересно. мне тоже. фигня какая-то. кто брал вольвы , маны да даже камазы - тот так их будет брать. шоу и уже поеденное молью - не более
5 +0−0троллей не кормлю19:19:00
11/01/2017
А в чем трагедия? Требования то ко всем участникам, а не к одной только российской команде меняют. Все окажутся в одинаковых условиях.
4 +0−0Андрей q18:48:27
11/01/2017
2 +0−0Алексей Фокин16:20:15
11/01/2017
У КАМАЗа новейшая линейка движков уже разработана. В серию идут с 2019 года. Другое дело, что конкретно спортивный из них еще серъезно дорабатывать надо.
слушайте я сам с Челнов,вы открыли галактику мне,пойду соседям расскажу может поверят!!!Камаз ничего за 40 лет не разработал,и кабину кое как с3,14 с китайца и мана,а движок вообще не под силу
4 +0−0Владимир Терентьев17:16:43
11/01/2017
Ну туда этому "ралли" и дорога.
4 +0−0Fat Karlsson17:23:08
11/01/2017
Конструкторы должны подготовить новые моторы, объемом не больше 13 литров

-------------

А что камазисты хотели? Чтобы прогресс остановился? Так это - к СССР.

Понятно что нужно усложнять условия, теперь пусть попробуют снять нужную мощность с меньших литров и победить. Или им новые вызовы страшны?
4 +0−0Игорь Никонов18:54:09
11/01/2017
Все главные конкуренты «КамАЗа» уже имеют двигатели меньше 13 л...
И только КАМАЗ выдаёт мощность и момент за счёт объёма, а не усовершенствования констукции.
Вот по такому принципу и ездили полвека на Волге с движком 2500 см3, с которого снимали неполных 100 кобыл. А коварные капиталисты двигали прогресс и сняли 280-300 кобыл с 2000 см3. Только совковые производители думают не об интересах клиента, а производителя.
3 +0−0Alex Pro09:36:40
12/01/2017
Пусть сделают свое православное ралли и катаются там. Бездорожья и в России хватает.
3 +0−0Веселый Роджер10:30:54
12/01/2017
Я что то ни каких происков "злобных империалистов" не увидел. Как всегда отсутствует работа на перспективу. Они же все вместе там крутятся, обсуждают, изучают конкурентов. Не поверю, что никто им не говорил о снижении литража в двигателях. Сами все проспали, а теперь ищут виноватых. Пусть покажут, что в этих Камазах отечественного осталось, кроме экипажа.
3 +0−0Джек Дениэл22:08:41
11/01/2017
А я всегда думал,что Дакар в Африке! Не слушал маму,а ведь говорила-учись сынок!
3 +0−0gabor molnar18:42:13
11/01/2017
как камаз сотрудничает с фошизским Либхером?
3 +0−0Без имени18:53:59
11/01/2017
Все международные организации захватили мерзавцы. Запад - сплошная мразь.
2 +0−0Джек Дениэл22:26:21
11/01/2017
-2 +0−0Никита Иванов22:16:55
11/01/2017
по ржал да и все. Камаз это круто результат на табло как говорится!!
Правильней-"на табле" и ещё в одном месте в рифму!
2 +0−0Джек Дениэл22:10:54
11/01/2017
1 +0−0Alex G21:32:00
11/01/2017
" «КамАЗ» совместно с немецкой компанией «Либхерр» разрабатывает двигатель объемом 12 литров. " - :))
"Букавы" - К;а;м;А,З заказаны в Жуй хуянь КНР?
2 +0−0Brandon Wermuttov21:13:03
11/01/2017
-4 +0−0Виталий Погодаев17:34:18
11/01/2017
Формулу раз смотреть? Скукота. Едут десяток машин друг за другом. Обгоны - редкость, самое зрелищное - эт если кто с трассы улетит. Да и то редко.
Футбол тогда ещё скучнее - никому даже башку не пробьют или ногу не сломают, бегает куча народа как бараны
2 +0−0Дмитрий Кондрашов20:19:36
11/01/2017
2 +0−0Игорь Никонов19:56:13
11/01/2017
Уже сто лет кругом враги((
А когда друзья то были?
2 +0−0Игорь Никонов19:45:27
11/01/2017
2 +0−0Виктор Каратеев19:41:04
11/01/2017
Дураков работа любит!!! Работа - это когда платят достойные деньги ,независимо от специальности... А за пайку с барского плеча - это рабство..
Работа это когда студенту старшего курса платят 25 баксов в час. 200 в день.
А когда эти же 200 баксов платят взрослому работнику за месяц, это уже пахота раба за еду.
2 +0−0Игорь Никонов19:58:24
11/01/2017
2 +0−0Владимир Сергеевич19:55:24
11/01/2017
не надо врать. Правила меняют под уже готовые моторы западно европейских компаний. Когда запретили двигатели объёмом свыше 18 литров КАМАЗ смог создать двигатель подходящего объёма. Теперь же целья схожая - просто на несколько лет выбить россиян из гонки.
Западные компании моторы 13 литров просто так сделали? Или с целью снизить издержки при эксплуатации?
2 +0−0Игорь Никонов19:56:13
11/01/2017
7 +0−0Владимир С19:51:32
11/01/2017
Как всегда...очухались последними...у всех все есть,а нашим надо доделывать,переделывать.одни отмазки:не успеем,не умеем.и вообще все против нас!!!классика!!!
Уже сто лет кругом враги((
1 234 ... +1
Самые
^^^Наверх^^^ © lentka.com Обратная связь